Результаты поиска

Так я уже проэксперементировал на казанке 5м и поэтому убрал выносной транец опустив его ниже чтобы с учетом СМС кавитационная плита была на уровне днища скорость 52 на я40 считаю, что своего добился, про СМС на выносном транце вообще не то пальто, это конечно мое мнение, согласен экспериментами...

Так и я о томже, главное на сколько.

Если под L то да, а если под S то ниже, если сам СМС установить ниже то при подъеме двигатель упрется в транец.

Судя по фото на втором при установке СМС кавитационная плита стала на несколько см выше или я ошибаюсь мне кажется при установке СМС транец надо переделывать ниже.

Cегодня открутил болты там где шляпки сорвало газовым 0 ключем без проблем, открутил оставшиеся два тягу переключения передач, но редуктор снять не смог, наверное в этом деле свои особенности, слил масло с редуктора, масло нормальное грам триста, слегка темное, нашел два таких же болта посидел и...

Так я и сделал.

По редуктору понял какие могут быть проблемы, а вот про две трубки, они куда-то должны подсоединяться, я на других фото видел что они также болтаются, или чего-то в моторе не хватает к чему они подключаются пока не выяснял их предназначение. Сбрось фото как ты там что делаешь с редуктором и фото...

Сначала попробую разобрать сам, а там видно будет к таким проблемам я был готов ведь мотору 12 лет Андрей Волчара не отписался.

подумаю пока до конца еще не определился

Спасибо, а то я думал если сразу везде пройду кислотником то герметик плохо держаться будет. Скоро закончу с ликвидацией старой краски пройду весь корпус кислотником, потом буду заделывать стыки герметиком, а потом уже перед покраской грунтом, красить думаю под камышь как у Зверева, чтобы...

Трубу 20*2 нашел и 16*1,5, кусочки 16*1,5 я вставляю в места изгиба, иначе ломается, а с фурнитурой проблем нет я ее сам делаю, понадежнее. Володя тебе как к опытному вопрос, герметик ложить прямо на чистый алюминий или кислотник, потом грунтовка и затем герметик и надо ли снаружи промазывать...

Как ему отписаться пока вижу две проблемы это непонятно какие шланги из мотора и странные шляпки отвалились. Мотр завел работает вроде как чисто заменил маслянный фильтр и залил масло, надо еще и бензофильтр заменить сегодня нашел на подобие.

Правильно заметил в дальнейшем будет как на фото одну дугу буду переделывать не хотелось пропускать очередь на пошив тэнта, дуги были от старого хозяина, но переделать не проблема, конечно шить лучше на готоввые, та дуга которая стоит из 25 толстостенной трубы тяжелая, буду ставить из 20*2 .

Пока заказал тэнт, сделал подставку под мотор поменять фильтр, масла, и т. д. хочу подготовить все к весенней охоте, работы еще много, но и зимой надо чем-то заниматься, хотя время летит очень быстро, отмою лодку перегоню в гараж и начну потихоньку, сначала раслепать транец, прогерметизировать и...

Идея неплохая, я буду думать когда мотор на лодку повешаю, но это еще не скоро, в мыслях сделать защелку на тросике, т.е. когда тросик потянеш она фиксирует мотор отпустиш пружина защелку назад оттягивает, это на случай чтобы не забыть както так.

Полностью согласен вкладыш или еше что-то главное хороший упор штока это правильно, а вот по заднему ходу поле для изобретателей.

Смотрится оригинально, но сразу встает вопрос расположения кавитационной плиты.

Я даже думаю что-то вроде пластиковой, при ударе легко срежется, хотя конечно какой пластик, но это так к размышлению, просто давно видел фотки парня у которого при налете вырвало мотор с транца и он улетел в кокпит и винтом ему разрубило ногу это я к тому что вопрос актуальный.