Результаты поиска

Да все время нет поснимать, выходные короткие, хочется и порыбачить и погонять ))) Скину видео уже с установленной дистанцией, может кто чего подчеркнет для себя еще и в этом вопросе.

Всем привет! На моторе сменили карбюратор и он поехал бодрее. Разница только в жиклере, но размер к сожалению я не знаю. На винте я не нашел обозначений и менять его уже смысла нет, положительный результат достигнут. Скорость не мерили, но на глаз все гораздо веселее, не фонтан, но брызги есть...

Я в воскресенье доберусь к мотору и отпишусь.

Была мысль заменить винт, но сначала попробую карб. Есть у знакомого несколько таких винтов, будем проверять после замены карбюратора на груженой лодке.

Нашел карбюратор от 25-ки. 360 кубиков, в воскресенье поставлю и отпишусь о результате.

Вот нашел инфу, которую мне подтвердил человек, торгующий такими моторами: "Двигатели 22ci (360куб.см) по-прежнему продолжают производиться в виде 18 л.с. у Evinrude и 20 л.с. у Johnson. В 1974 году тот же двигатель был снова изменен до 25 л.с., он имел те же 22ci (360куб.см) и продавался вместе...

Я думал обойдется малой кровью, только карбюратором и клапанами.

Взял себе Джонсон 20 (вот такой jScnEnYRBIg&t=166s[/url]). На мою ПВХ 360 20-ка по документам максимум, но еще бы 5 сил не помешали. Ездим компанией, с багажом и 4 пассажирами на глиссер не выходим. Может кто знает как его превратить в 25-ку. И еще, на моторе нет контрольки, где ее лучше...