Результаты поиска

Кнопка стоп надо 3-х контактная, один контакт но корпус, два к управляющим электродам тиристоров. Пластину-сектор на родные ветерковские отверстия под ветерковский маховик.

Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ. Хонда 15, ремонт ЭБУ.

Мометоскоп и две симетричные метки на маховике.

Попробуйте проверте симитричность искр обоих цилиндров.

Чертеж обезательно. Только 5 мм маловато, буду переделывать из 12 мм, длинна переточеного вала позволяет. Болты для крепления головы моси надо делать заподлицо.

Доделал плиту. Подогнали дюраль 5 мм. Сразу штангелем все измерил, раз 15 перепечатывал эскиз и вот оно:

Зато движок проверенный временем!

Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ. Эвинруд 40, замена CDI:

Скорее всего стоит бит защиты. Датчик дает импульсы в вмт?

Посмотри на какие ноги что приходит (сигнал(ы) с датчика, сигнал(ы) на управление), сколько датчиков, сколько бабин на цилиндры.

На горизантальном валу стоят: один 204, второй 28-12-8. Сальник 25-12-7, но я подгонял ветерковский, вертикального вала, 26-12-7.

У меня на М-М родной стоит, я очень доволен. В теме есть пару моих видео. Сегодня М-12.5 с таким же карбом завел - шепчет.

mclr и boren снять галки, т.е. OFF...

И паспорт отдали. На первой странице исправлена мощность и обороты. Может кому скан надо?

:unknown: :?

Раритет.

Re: Ремонт электронных систем зажигания различных ПЛМ. Опять мерк 15:

На торец втулки (который к мотору) припаяй латуневую шайбу, в ней отверстия и на саморезы. Мне так делал друг, ходил на нем пару лет, после продал с мотором.

С подшипником ошибся, не 201-й. Размеры 28х12х8. На свою М-М подбирал из загашника отца.

BODEN - бит сброса мк по снижению питания, если Vdd меньше 4 вольт, мк будет находится в состоянии сброса пока Vdd не станет больше 4-х вольт + еще 72 мс.