Результаты поиска

Что делать, ты просто переворачиваешь моё представление о "простом куске дюраля")) Десять карбов это серьёзно. Всем будет интересно, если ты сделаешь регулировку воздушного жиклёра и выложишь результат. Почему нет? У меня тут бегает вихрь без поплавка, так что карбюратор поддаётся модернизации.

Сделаю, соберу их вместе и сделаю фотку. Только в этой теме их и так дофига, хочется и на других посмотреть.

В ГДС, на средних и высоких оборотах, подаётся не эмульсия, а топливо из поплавковой камеры через главный топливный жиклёр. А бензино-воздушная эмульсия подаётся на холостом ходу через жиклёр холостого хода и воздушный жиклёр. Представь, при работе двигателя на оборотах, диаметр открытой...

Это совсем другой мотор, собраный из запчастей, по этому и карбюратор другой, вернее штатный. Моторы получились очень похожи, краска от первого осталась ей и покрасил этот, получились клоны, но поддон и колпак есть только для одного из них. А карбюратор тот работает нормально, нареканий нет...

Это же воздушный жиклёр холостого хода, как ты сможешь регулировать им качество смеси на разных режимах работы Вихря? Этим занимаются воздушная(дроссельная) заслонка, главный топливный жиклёр и уровень топлива в поплавковой камере.

И для этого тоже, и поддон становиться крепче, концы его не гнуться. Плюс ещё колпак снизу ровный становиться и резинка на него хорошо одевается по всему периметру, закрывается мягко без лязга.

Re: Зажигание на Москве м Любые из них будут работать, если есть сомнения в надёжности - вози запасные, соединение разъёмное сделай , поменяешь быстро если что. А вообще для тиристорных схем зажигания лучше трансы с меньшей индуктивностью, например от скутеров. Да и меньше размером они, крепить...

Фас

Re: Зажигание на Москве м У нас тут с вазовскими машинами напряг, поэтому я не очень в курсе.

Re: Зажигание на Москве м Нигде не пишут какая она должна быть, пишут количество витков.

Re: Зажигание на Москве м Не зацикливайся на тестере. Количество витков соответствует, магнит маховика у тебя не севший, значит пол дела есть. Схема спаянная у тебя тоже есть, осталось всё правильно соединить, тлмки, свечи и катайся на здоровье, всё в твоих руках.

Re: Зажигание на Москве м Маховик ничего цеплять не должен, это надо устранять. Делай отдельные выводы с каждой обмотки, проверь схему и всё правильно соедини(здесь придётся немного поэкспериментировать) и получишь искру. Это многие сделали, в том числе и я, и у всех получилось. Засада бывает...

Re: Зажигание на Москве м Коробочки от вазов, кажется реле дворников от классики и фишки тоже от вазов, но откуда точно не знаю, понравилось что они в комплекте папа с мамой и везде есть.

Re: Зажигание на Москве м Я обычно схемку навесным монтажом спаиваю и в подходящую коробочку заливаю эпоксидным связующим. Получается аккуратно, можно закрепить в удобном месте и заменить её или тлмки другие подсоединить прямо на воде,а катушки под маховиком можно прозвонить, разъединив...

Интересно, с этим карбюратором колпак оденется?

Да не переживай ты так, "потроха" на уровне, всё ок. А ухоженный двигатель доставляет приятные эмоции своему владельцу. Ты же тоже красишь и никто тебя не критикует чем и как ты это делаешь. Дыши ровнее.

Гуд гуд. Она пропитывается каплей масла и становиться как надо! Лаком покрывать уже не надо. Империалисты все придумали до нас, краска для движков. Вот в процессе сборка моси из запчастей.

До кучи

Re: Зажигание на Москве м Может не совпадает фазировка управляющей обмотки. Искры то нет, надо искать. Если у тебя будут отдельные выводы, то сможешь и накопительной начало и конец поменять и повернуть катушку на сердечнике обратно, и варианты с управляющей появятся, а больше менять вроде...

Re: Зажигание на Москве м Если свечи, провода, трансформаторы исправны, схема тоже, соединять их ты пробовал по разному, а искры нет, то может дело в катушках? Сделай раздельные выводы и можно будет поменять начало и конец управляющей обмотки и желательно домотать её до 250 витков.