Результаты поиска

И так был на воде.... Карбы родные 40 лс. Винт 12 1/2 × 15 загрузка 3 чел 90+90+75 минимум шмоток 47 км/час 5150 об/мин. Выход на глисс 5-7 сек. 1 чел. 75 кг скорость 51 км/час 5300 об/ мин. Карбы от 50 лс. Винт 12 1/2 × 15 загрузка 3 чел 90+90+75 минимум шмоток 48-49 км/час 5650 об/мин. Выход...

Фото для сравнения. Замеры если все сложится проведу завтро.

Согласен, жопомер наше всё.

Нечем мерять да и не надо оно мне. Я уже давно все изучил и сам себе доказал. И на 99,9% уверен что получу результат который меня удовлетворит. А верить или нет дело личное.

Вы слышите только себя. И в упор игнорируете приведенный мною факт о том что детали кшм, гбц и блок одинаковый как на 40 так и на 50 лс подтверждение этому одинаковые номера деталей. На этом демагогию закрываю, каждый остается при своем мнении.

Окей пускай так. Суть не меняется изменить сжатие в картере мы может опять же спомощью КШМ и формой продувочных окон если эти все детали бьются под одним номером на 40 - 50 лс как она может быть разной?????

Как раз я прекрасно понимаю что такое степень сжатия расчетная и реальная!!Имею автомобильные среднее и высшее образование. Строил мотор для работы на метане. Степень сжатия можно изменить либо поршнями либо ходом коленвала либо обьемом ГБЦ. Причем здесь каталог запчастей?? Да притом что если...

marineengine.com в помощь там в каталогах запчастей все давно написали что одинаковое а что нет.

Без обид Паша, но считать что если кто то поставив карбюраторы и клапанную перегородку от мотора 50 сил, на мотор 40 сил получит- Пятьдесят лошадиных сил- Это крайнее невежество в данном вопросе! Давайте по существу без воды и гор теории вы имели дело с этими моторами в частности разборки...

Это все лирика ничего не имеющея сходства с реальностью!!! То что 40-50 одни и теже моторы это факт, различия можно посмотреть и я их увидел в каталоге запчастей. Да что там говорить у меня даже мануал на джонсон 40-50 сил к мотору. ЗЫ: Для сравнения Ямаха 50 вообще имеет 698 куб. против 737...

Карбы можеш искать это 100%. Номер карба для опознания я дал. А с клапанами попробую с отогнутыми и без.

И молчите как партизаны ... насколько лучше и т.д инфы по больше для будущих поколений:mad:

Короче пришол к выводу что проверю пока просто заменой карбов может мне и этого хватит с головой))

Кстати!! Этот же гуру мне пел о типа каких то клапанах карбоновых и что они оригинальные даже. Такие клапана из композита (карбон) я ставил на мототехнику и таки там ограничители можно отгибать было в 2 раза больше и не боятся что лопнут за счет чего обороты мотора выростали.

Я также понимаю но увы "гуру" который это говорил, сказал что скажет точную цифру при покупке у него карбов. Цену он загнул просто не адекватную, карбы я у него не купил - величену отгиба неузнал:pardon:. Попробую отогнуть на 3-4 мм и посмотреть что изменится, может вообще не нужно их трогать...

Итак господа, обновлю темку. После долгого штурма google, курения амеровских сайтов никчему не пришол. Спасибо нашему форумчанину William за терпение, советы а также поиск различий в каталоге запчастей 40/50 лс 1998 модельного года на marineengine.com . Пересмотрев каталоги пришли выводу что...

Считай что он на одном кольце работает...

Маслянная наверно

Всегда вожу там рыбу , думаю канистра будет в тему. Рулевая тяга полное говно купил такую на 30-ку после 20 часов наката начала люфтить.

На 10 квардатах потери...купи сварочный кабель в 12-16 квадратов ...да большой и тяжелый но крутить будет легко