Результаты поиска

Фото с указанной ссылки... У тебя так же получилось? :(

Какая марка у китайского? Если можно, фото.

Эх, было бы образование профильное по теории ДВС хотя бы... мог бы думать в этом направлении. А чем тут думать, если образование инженерное но не по этому профилю. Я гидравлик, по подготовке и очистке воздуха, разные пневмо и гидро системы... ДВС только в общих чертах. Это так, хобби. В обще...

И попутно вопрос по теме поршней... Каким то образом конструкция поршневой группы учитывает горизонтальное положение. Ведь по сути поршни лежат на стенки цилиндра и в этом месте появление эллипса гарантированно.

Павел. И я не знаю причину. А очень интересует. Буду искать дальше. Все равно всплывет. Догадки тут строить невозможно, потому что все наверное подбирается натурными испытаниями и анализом результатов этих испытаний. Как что то проясню, напишу.

Из каких соображений ставят С3? С3 - увеличенный зазор. С4 еще более увеличенный зазор относительно нормального. Только ли для температурного расширения? А биение от несоосности? Какой зазор нормальный? В единицах измерения, ну допустим в сотых мм. Чего хотят добится то? Ответив на это , поймем...

А по сепараторам не встречали инфу? Какие более подходят?

Уже подробности посмотрел. Ты бы сразу подробнее рассказал, я бы понял. Я про такую вещь вообще не разу не слышал в применении к двухтактным моторам. Очень интересное применение можно для вихря сделать. И давай тему не засорять про поршня, а то нас забанят. :lol:

Что бы тему совсем не засорять, в личку написал.

ООО Технос около мясокомбината на Ельцовской? Так себе там качество. Хотя деваться некуда больше особо. Себе на предприятие там приобретаем все, и на гидравлику и на спец технику. Ходят очень не долго. У них и свое производство и Китай... Я подшипник то выше постами порекомендовал сам. на колен...

ОК. Значит это твой профессиональный секрет.. нашел и не жужу... А другие пусть с сажей играются. Зачем тогда форум? Вот рассказал бы что так можно делать, мне бы трудов меньше было по разборке сборке... :lol: Так нет же... не жужу... :lol: Теперь про подшипники... Что значит классом повыше...

И так нельзя... )))) Там же золотники не зря стоят...

:lol: :lol: :lol: Без серьезных переделок системы смазки там не обойтись... Это сложно. Проще новый подшипник хорошей смазкой забить. А через отмеренный мотору сервисный промежуток поменять.

ОК. Вот как без бла бла бла найти нижний сальник верхней крышки картера Вихря? И... Схемы с подшипниками специально картинку выставил, может кто подскажет какие нагрузки идут на подшипники и какой точно подшипник надо ставить... а какой ненадо... Перед этим три поста с рассуждениями и общими...

Можно на схеме мне показать нижний сальник верхней крышки?

Никак тут не скулибничать. Верхний сальник должен быть герметичен. Но можно перед установкой поменять смазку в верхнем подшипнике с той что заложена на заводе (если конечно ваш подшипник никакой не супер фирменный) на, как пример... Поиск по сети показал... " ... Потребуется термоклей...

Давайте подумаем про нагрузки... инфа и картинки с сайта http://www.bearing.ru Основные типы нагрузок, которые действуют на подшипники. На самом деле их существует всего три типа: 1. Радиальная нагрузка 2. Осевая нагрузка 3. Комбинированная Ну а теперь просто впишем в эти три пункта усилия...

Почитал про дуплексные подшипники... Везде где нашел про них описание по применению, разговор идет о точных шпинделях станочного парка. И именно там где требуется "жесткость" шпинделя. Для этих станков даже инструмент специальный есть... фрезы, резцы, которые не покажут своей эффективности на...

Спасибо большое за грамотное объяснение... А что в данной схеме мешает поставить один двухрядный?

А тестером проверка, настоящая ли смазка или нет? :lol: :lol: :lol: Круто. Вот же догадались как. Молодцы. :good: