Гибрид - это не плохо, а очень плохо :)

[Voivano]

Вот последний гибрид. Мотор проверен на воде. Работает без проблем. Масло в сапун не гонит, ГТЖ рассверливать не пришлось. Нашел решение чтобы оставлять регулятор на низах, это неплохо для троллинга, а верха без ограничений. Просто параллельно пружине, которая тянет рейку подачи, и усилие уравновешивается противодействием регулятора, ставится дополнительно скоба примерно на 3 мм длиннее разгруженной пружины. Поэтому до средних оборотов регулятор работает в штатном режиме, а выше принудительно отключается скобой, поэтому ограничения частоты вращения, кроме нагрузки, нет. https://photos.google.com/photo/AF1QipMK5Akv7w0ijXTCIAQbb-aneQthc_2H-LfptgcO

 

[Andr 123]

решил пильнуть сапог ветра под установку увеличенных по диаметру винтов. да и на штатном винте пластина слишком близко к винту, лишние завихрения и снижение кпд.заодно увеличены размеры плиты.
миллиметров на 18 увеличилось расстояние.можно ставить винты до 245 мм диаметром. вобщем как у 9,9-15 диаметром 9,1/4 -что равно 235 мм

 

[Voivano]

Покажешь как на воде себя поведет? А вот с винтами левого вращения - это уже засада будет. Либо надо самому делать, либо приветовские колхозить, что дефицитно и дорого. Я, честно, не встречал иномарочных винтов левого вращения.

 

[Andr 123]

Покажешь как на воде себя поведет? А вот с винтами левого вращения - это уже засада будет. Либо надо самому делать, либо приветовские колхозить, что дефицитно и дорого. Я, честно, не встречал иномарочных винтов левого вращения.

ага.
так винт есть стальной самодельный ,показывал фото, 9,5" шаг,увеличенные лопасти. наварю еще его по диаметру. в вых сходим еще на воду. тяжеленький,желательно на скорости заводить чтобы шпонки и муфты не ушатывать. стальные вообще не проблема делать, лопасти отстучать пожалуй основное по трудо и время затратам.
думал еще может аргоном штатные винты наварить по диаметру ( но дорого это ,аргона своего нет ). либо облегченный из нержи сварить. или может отлить самодел из алюм. лома.
но все это чтобы лучше груженым и не в одну каску ходить. для одного штатных и перегнутых винтов хватает

 

[Andr 123]

Покажешь как на воде себя поведет? А вот с винтами левого вращения - это уже засада будет. Либо надо самому делать, либо приветовские колхозить, что дефицитно и дорого. Я, честно, не встречал иномарочных винтов левого вращения.

вот нарастил сегодня винт по диаметру. ф стал 240 мм, шаг 9,5". от 12 ветра как-то по-игрушечному смотрится на его фоне ) у него ф 210 мм.

 

[Voivano]

Для этого редуктора, похоже, винт будет очень тяжелым. Применимо только для очень легких комплектов. У меня на ноге Эвинруда, редуктор 2.083 (стандартное для большинства иномарок) винт 11 шага уже тяжеловат. А здесь 1.62. В таком варианте можно ставить голову 13-15 лс. У 15 сильной Ямахи и ее китайских клонов диаметр винта 9 (228мм) Винт 11 шага раскручивается до 4850 на моей лодке при стандартной для меня загрузке и скорость относительно воды в среднем 35 км/час. На пустой лодке обороты выше 5000 и скорость была 38-39 это в лодке были только весла и бак с бензином, даже транцевые колеса снимал для теста. Так это мотор 2Ц 15 лс.