Недавний контент танкист

Ты меня удивляешь, Андрей!

Рецепт очень простой. Винт полностью очистить от эмали. На пару часов опустить в технический ацетон. Прогреть в печи с температурой 200 градусов и на горячую наносить порошковую краску. После разумеется опять в печь на весь цикл термообработки краски. А эмали, для подобных сплавов, ни кто не...

И да, 20 ватт, разделить на 12 вольт=1.6 ампера. Не много, но возможно для старта маленького моторчика то и хватит.

Не, Не, Серёжа- ни чего не перепутал. У тебя на видео, 500 оборотов в минуту. Может чуть меньше. А ты иди попробуй Вихря, или Нептуна раскрути до таких оборотов, когда мотор заводишь. Их электро-стартер то не раскручивает до таких оборотов. Я гонял генератор, и Вихря, и Нептуна на стенде- с...

Не думаю что надо что то точить. У эксцентрика две зоны, контакт замкнут и контакт разомкнут. Обе зоны имеют 180 градусов поворота маховика. (речь про МВ-1)

В момент ручной прокрутки маховика стартером, напряжение генерируемое катушками зажигания составляет 1-2 вольта. Естественно и ток при 100/об. мин. составляет мизер, которого не хватит даже для лампочки 10 вт. Собственно СДИ то и решает этот вопрос. То есть наматывая 5000-6000 витков мы...

У Москвы полупериоды составляют 45 градусов поворота маховика. Форма амплитуды тока "острая", время короткое. Из за этого, настроить размыкание контакта на весь диапазон оборотов, довольно трудоемко, но можно. То есть провал говорит о том, что абрис был настроен не в начальной части кривой тока.

Ток в генераторных катушках контактного зажигания запаздывает на не большую величину. То есть в теории максимум тока расположен в нулевой точке напряжения, но по факту абрис на том же МВ-1 попадает на самое начало следующего полупериода. Значит мы можем смело использовать начальное напряжение...

Если пробовать заводские катушки МВ-1 МН-1 и подобные от контактных систем, то электроника возможно и имеет свои шансы на коммутацию тока. Тут главное ни в коем случае, не применять свою намотку катушки в генераторе, иначе попасть в заводские настройки абриса, будет проблематично.

Да все верно Сережа, отставание тока от напряжения тут не большое. Но как не крути, нужен именно ток. А вот погрешность настройки, должна быть минимальной. Как видно из статьи, и проверено неоднократно на практике, наилучший результат когда башмак точно по середине сердечника. А сердечник всего...

Ну вот и замечательно, что разобрался! А то Ленцу с Фарадеем, покоя бедным не даем!? :hahaha::lol: Хотя я вроде бы ещё Серёже, первому об этом написал. :hahaha:

А что смущает то? Есть такая рубрика и в ней публикуют статьи разных людей. А вот кто автор данной статьи, по образованию- это уже другой вопрос. Мы же говорим не о авторитете автора, а о том что написано. А написано, абсолютно верно.

На МВ-1 три обмотки, в одном канале зажигания. "КЗ" Генераторная катушка зажигания. Она же первичная обмотка, согласно энциклопедии машиностроения. Эта катушка, по очереди подключается к первичной обмотке высоковольтных трансформаторов ВТ-1, ВТ-2, в момент наивысшей ЭДС. Накопление энергии...

Нет- это не верно! Выше есть описание работы генераторной катушки. Именно её ЭДС передается на первичную обмотку ВВ трансформатора. Нет в этом зажигании, накопления энергии в первичной обмотке ВВ трансформатора.

В общем что бы долго тут не вспоминать правило Ленца, вот тут можно почитать. Картинка правда маленького формата, но прочесть второе предложение вполне можно.