Результаты поиска

Всё правильно! Так и должно быть. Есть такие лодки и в наших краях. Гоняют парни, и за уткой по воде, по траве, и за рыбой по снегу и льду. Всё определяется степенью трения днища лодки. А степень трения определяется загрузкой и тем что под днищем. По полной загрузке на воде и 30 км не выжимает...

500-600 кг. Не более- скорее всего. Прогресс-2 по более веса принимает.

В начале декабря прошлого года, собрались на рыбалку, вчетвером, со всем необходимым шмурдяком. Вес получился примерно 500 кг. Сели, мотор гудит, скорость 15-25 км/ч. по прямой. Далее хоть выходи и подталкивай. Проехали так около 5 км. Потом лес, с пересеченной местностью. В горку выходим, под...

Мы ни о чем и не спорим, Алексей! Теория- это опыт миллионов людей, возведенный в ГОСТы, СНИПы и так далее...

Для судовой электропроводки стандарт гальванических соединений, предусматривает обжимные клеммы с герметичными разъемами автомобильного типа. Либо с колодками под винтовые зажимы. Ваго- это низковольтная, слаботочная, бытовая, или производственная электросеть, внутри помещений.

Клеммники не надежные. Они не предназначены для уличной эксплуатации. (влажность, вибрация)

Тут ни чего сложного нет. Минимальная мощность генератора, выбирается исходя из 1/3-1/2 мощности электродвигателя. Это позволит работать мотору на малом ходу в постоянном режиме. А так же позволит зарядить АКБ на стоянке за короткий промежуток времени. Исходя из этого выбирайте инверторный...

Тут не совсем винт и производитель виноваты. Мощность В-25 слишком мала для водоизмещения 750 кг. А винт, его диаметр и шаг, как известно рассчитывают под мощность мотора. Будет винт шагом 260 с большей площадью лопастей, будет меньшее проскальзывание, но и обороты упадут пропорционально...

Винт 260 без сомнения даст мотору развить большую мощность и выведет на глиссер груженую лодку ближе к скорости 25 км/ч. Работать винт будет с большим проскальзыванием, около 30%, что само по себе является низким КПД. При этом уже совсем не важно, полированный винт, или имеет какую либо шершавую...

Сделай два одинаковых заезда. Первый на полированном винте, второй на покрашенном. Все рассуждения про полировку и КПД закончатся на уровне +/- 1-2 км/ч.

Вода в кружке на плите есть. Опыты желательно с этого начать. На сколько мне известно, данный датчик и для воды не пригоден.

Надо изготовить еще несколько запасных. Они тебе пригодятся обязательно, ибо данные терморезисторы не рассчитаны на работу в условиях вибрации.

+ дополнительно 1-2 литра в час, сгорает в пустую.

https://forum.motorka.org/threads/24739/post-455000

Да, Олег, знаю. Бываю в ваших местах регулярно. Во вторник был в Н-Челнах, в среду Альметьевск и Бугульму навещал.

В прошлые выходные, погода порадовала солнцем и штилем, а лес как обычно, дарами природы.

За такую схему надо на кол сажать. Отрицательный полупериод накопительной катушки, замкнут на сопротивление второй накопительной катушки. Ужас............. С обмотками датчиков и того хуже, ибо они соединены гальванически по переменному току. Жесть....

Для МЛ-10 существует только одна грамотная схема. Она разработана Советскими инженерами для моторов Москва-30. Схема двухканальная с двумя отдельными датчиками. Всё остальное для этой магнитной системы компромисс. В большинстве случаев- очень безграмотный компромисс.............

Осциллограф включи и посмотри на стенде как этот "шедевр инженерной" мысли работает. :shock: Речь не о заряде конденсатора, речь о работе магнитной системы в целом.

У магнитной системы МЛ-10, один магнит в маховике. Это говорит о том, что нет возможности установить одноканальную систему зажигания, ибо не возможно корректно подключить две накопительные катушки и два датчика, в один коммутатор.