Недавний контент maksikrus

Здравствуйте. По совету ТС положил алюминий в содовый раствор, результат не айс. Промывал автомобильной промывкой. Говна много вымыло, в основном песок и известковые отложения. Промывка Lavr, для грузовиков.

Ок, убедили. Сколько по времени гонять двиг с раствором?

Почитал я тут наш форум, не жалует народ каустик, алюмишку ест он сильно. Не придет потом звездец движку?

Сегодня поменял термостат, прогресс появился, но промывка замаячила на горизонте. Подскажите на 50 литров воды сколько нужно соды? Хотя конечно почему-то все советуют уксус. 1:2 .

И почему я начал разговор про промывку, ИМХО она и нужна, коллектор это главный собиратель гомна.

Я работаю на судостроительном заводе, соответственно у нас есть лаборатория каторая в состоянии все это проверить!!! НО!!! у меня нет данных про этот клапан, вот в чем проблема. Я спрашивал у ребят на работе, они просят ТТХ клапана и т.д. и т.п.

В этой части, я с вами согласен, для чистоты эксперимента снимал анод с коллектора, струя можно сказать с ног сбивает. С вопросом о снятии термостата полностью сложнее. Тогда нужно убирать и аварийный клапан, иначе , сами понимаете, вода пойдет по более легкому пути, то есть через блок.

Вы пишите что вода с тройника идет в коллектор а тут наоборот, тройник это уже слив, и охлаждение картера. В коллектор вода попадает из помпы, там в блоке разветвление.

вот схема движения воды в этом узле

Да, клапан номер 7. Клапан водной прессуры . На сколько я понимаю его функция поддержание определенного давления в системе.

К сожалению во всем питере один стенд и запись на него месяца на два. А клапан у меня только один, на охлаждении коллектора. И на сколько я понимаю, с годами пружина только слабее становиться а не сильнее.

помпу без потребителей не замерить, только при снятии, но и снимали,помпа дает 2.6 бара. ИМХО этого достаточно, сервис тоже подтвердил.

Меряли в трех вариантах. снят клапан на вып.колл. , снят термостат и на его место прибор. 1.9 бар. термостат стоит, прибор в клапан вып.колл. 1.8 бар терм и клапан на месте, замер на сливному шлангу (их два, с каждого клапана) , в термостата 2.1 бара, с вып. колл. 1.6. Из этого простой...

Я имел ввиду датчик колллектора а не клапана.

на счет жравчины, нет ее, но мотор с япы, соответственно морской. То-есть только каустик по вашему мнению?