Недавний контент ALEKSEI 1966

Коленвал мерили сразу, в порядке ! Если сталкивались с подобным то делитесь , зачем. Воздух сотрясать!

Я не понял вы каждый день перебираете двигатель где шатуном щеку коленвала натерло ? И причём здесь нижний подшипник который в порядке, он то как может влиять на шатун 2 цилиндра, если что то он верхний .

Да какая ответственность, просто была надежда что на форуме найдётся человек который непосредственно сталкивался с подобной ситуацией , а мастер любой скажет покупайте вал новый , а новый японский 200000, Тайвань 80000, б/у просто нет .

Так какой вердикт? Ставить новый поршень , шатун с пальцем , и будет ходить?

Люфт в пальце поршня 1мм, не в подшипнике а именно в поршне, все остальное рабочее

Задиров на поршне и цилиндра нет ,фото завтра выложу

Не знаю как это сфотографировать , палец болтается в поршне , это видимо есть причина

Если поставить новые шатун, палец , и поршень, будет ходить?

Спасибо!

Просто был опыт проворачивания , шестерни привода , запорол двигатель. Теперь постоянно смотрю уходит масо в баке или нет

Мы тут рассуждали, если бензин с карбюратора всаывается в картер а потом в камеру згорания , то фарсунка брызгает точечно в камеру сгорания , а масло всасывания отдельно через лепестки в картер , почему он очень экономичный в плане топлива, но уверенности нет может кто просветит ?

Попытался вытащить привод масляного насоса. Оказалось он очень длинный и упирается в корпус , получается либо отверстие сверлить в корпусе , либо блок дёргать, можно было сделать как бы точно знать что можно глушить насос .

Да это понятно, насос можно ли заглушить?

Кто знает как происходит смазка коленвала и можно ли мешать бензин с маслом ?

Спасибо