Недавний контент LeoTark

И стоящая крыльчатка в хорошем, состоянии, правда я не знаю сколько ей, если верить продавцу, то много...

Как до гаража доберусь, сделаю фото. Поверхность хоть и не идеальная, но достаточно ровная, на крайний случай полирнуть можно, а так царапин и каверн нет.

Видел, спасибо. Но прожил же он как то почти 45 лет без стакана и ещё несколько походит)))

Да освещение в гараже плохое не стал фотографировать. Сальник сильно болтается на валу, и, скорее всего для устранения этого всего на вал одета разрезанная трубка, как втулка. Она внутри сальника была и выпала вместе с валом.

Сегодня померял компрессию 6 и 5.9, поживет ещё моторчик. Решил бороться с водой в редукторе. Снял редуктор, разобрал помпу и вот что выяснилось: Крыльчатка ещё живая, но поменяю раз залез. В корпусе помпы нет стакана, крыльчатка работает в алюминиевом корпусе. Когда взялся за вал он просто...

Понял. Спасибо. Не буду. )))

И вопрос к знающим, на видео при замере компрессии он свечи не заземляет и питание не отключает. Так можно???

Всем привет! Решил подготовить свой мотор к сезону (johnson 6BA76A) и наткнулся на видео с канала boats.net по ревизии помпы, карбюратора и замеру компрессии. Вот ссылка может кому интересно будет, особенно кто разбирает мотор впервые (как я :oops:). Видео на английском, но интуитивно понятное.

Сорт гранита, на памятники используют, я в Карелии живу тут гранита много разного

По такой логике я могу только кусок габбро-диабаза подложить))

Добрался до цивилизации, нашёл взрыв- схему редуктора, там эти резинки есть, а у меня только остатки герметика какого-то синего на верхнем болту

Подскажите под болтами для слива масла и проверки уровня в редакторе обязательно должны быть резиновые прокладки? Менял масло в деревне, ни интернета, ни связи толком нет, заменил и собрал как было (без резинок), вот только масло в редакторе было белое, эмульсия походу...

Ааа, ну доживу до выходных буду проводить испытания.

Есть регулировка slow speed adjustment "rich" и "lean" это и есть холостой ход?