Недавний контент Сайдекс

Нет конечно ! Отлично ходит и с предельной загрузкой лодки, на Московском винте крутит мотор до 5200, скорость 26-27км/ч. В одного в этом году ещё не выходил. + у меня лежит пара в запасе. Просто в ВК, был пост о подшипниках. Решил зайти глянуть продают сейчас или нет. Оказалось нет. А у меня...

Тут пластиковая обойма.

Зашёл на Али, попытался найти подшипник К253013 , и не смог. Старая ссылка по которой заказывал, не рабочая. Кто то недавно заказывал такие ? Есть рабочая ссылка ? Нашёл только такие размеры. Думаю можно и из них делать. Вот только не знаю фирма производитель тот-же или нет?

Мне пока к сожалению сказать нечего. Наработка всего лишь 10 часов. Вообще нет возможности выйти на воду. Может в следующем году будет больше времени... П.с. Не помню, писал где или нет. Шелест идёт от верхнего китайского стартера. Вроде ничего и не задевает и не трёт, а всё равно шумит.

Если речь о заглушке, у меня вываливалась на В8. Отпилил болт подходящего диаметра , нарезал резьбу и закрутил на герметик. Главное длинный не сделать, чтоб не перекрыть отверстие внутри.

Видео не снимал. Но мотор работает отлично. Холостые с вкл передачей 900 держит. Выключаеш передачу 1100. Работают оба котла без всяких перебоев и хлопков. Ну правда переливает мотор при перегазовках ,как обычно в бочке, но в карб не полез. На воде поведение мотора всегда другое. Посмотрим, что...

Перегрузка им не грозит, так как "рога" чутка точенные и искра не во всю силу. Знаю что нужны целые, искра будет мощнее. Но переделывать не буду. Мотору хватает и ладно.

Бинго ! :good::cool: Не смотря на то что кондёры сидели на герметике, один отклеился и одна ножка отпаялась. Вроде и из отверстия не вышла, а искры нема. Отвёрткой легко вынулась наружу. Всё пропаял и искра появилась. Залил всё автомобильным герметиком, сейчас соберу и поеду на дачу пробовать...

Не заработало. Простояли на якоре ещё 4 часа. Завёлся с второго потяга, но перебои один в один, как и были. Лан, чего гадать?... Разберу, отпишусь. Может и поменяю на что-то другое. Пластину и крышку сальника менять не хочу. До меня какой-то умелец завтулил обе части бронзой, люфт минимальный.

Не карбюратор точно, так как при подключении второго цилиндра резкий старт, да и придушивание заслонкой моментально богатило смесь, а стабильности работы не давало. Все провода и контакты снаружи , в плот до входа проводов под маховик, прощупал на ходу. Ни каких повреждений нет, да и на работу...

Ветерок совсем не даёт "скучать". Сегодня ни с того, ни с сего, начала пропадать искра на одном котле (пока даже не разбирался на каком). Идём с товарищем на оборотах 4150. И вдруг начались перебои , один котёл постоянно работает, а другой то подхватит, то перебои даёт, бессистемно. Первая...

Он работает лучше чем должен ! :good:;)

Качество самого мотора (коленвал и ЦПГ). Настройки мотора на транце по высоте и углу. Настройки мотора (карбюратор и опережение зажигания). 4. Ну можно ещё чуть чуть подпилить винт по диаметру (3-4мм) . Сточить все приливы и заточить кромку винта (только тыльную сторону ! ) Вообще, моё мнение...

Если грузовой винт не раскручивается на 5000+ оборотов (а тем более всего 4000), то ни какого смысла ставить скоростной нет.

У меня подобное было из за поплавка. Даже не знаю, низкий уровень был, или высокий. Особо не разбираясь и не измеряя уровень в поплавковой камере, поставил заведомо рабочий (отлично работал на В8, поставил на В12) поплавок, и сразу всё отлично заработало !