Недавний контент Сайдекс

Родной крутит в одного на пустой лодке за 5500. Вдвоём и полной лодкой вещей, 5100. Винт от малой москвы. Скорость в одного 32-34 вдвоём 27-29. Что в родном не устраивает? Да практически всё хорошо. Есть 2 минуса: обмерзает когда на улице +5 и ниже. Ну протечка бензина при перевозке, даже если...

Для этого карбюратора нужна какая-то переходная пластина? Что конкретно меняется по сравнению со штатным карбом? Колпак с ним, нормально становится?

Вроде поднимался в какой то теме вопрос. Ничего не выйдет из за отсутствия цементации и закалки. Воивано ранее писал, что попадался коленвал под втулки в ВГШ, расточенный под иголки. Итог: канавы и вмятины от иголок.

Нужен пластиковый колпак (лучше из жёлтого пластика) на Ветерок 8. И клапанная крышка на Ветерок 12.

Глохнет так, как будто что-то в редукторе подклинивает. Но и другое: при заводке мотор разгоняется медленно, как при бедной смеси . У меня даже без включения передачи, как-то хреново работал и глох. Причина была в поплавке. Уровень не замерял, просто поменял поплавок на заведомо рабочий, и всё...

Нет конечно ! Отлично ходит и с предельной загрузкой лодки, на Московском винте крутит мотор до 5200, скорость 26-27км/ч. В одного в этом году ещё не выходил. + у меня лежит пара в запасе. Просто в ВК, был пост о подшипниках. Решил зайти глянуть продают сейчас или нет. Оказалось нет. А у меня...

Тут пластиковая обойма.

Зашёл на Али, попытался найти подшипник К253013 , и не смог. Старая ссылка по которой заказывал, не рабочая. Кто то недавно заказывал такие ? Есть рабочая ссылка ? Нашёл только такие размеры. Думаю можно и из них делать. Вот только не знаю фирма производитель тот-же или нет?

Мне пока к сожалению сказать нечего. Наработка всего лишь 10 часов. Вообще нет возможности выйти на воду. Может в следующем году будет больше времени... П.с. Не помню, писал где или нет. Шелест идёт от верхнего китайского стартера. Вроде ничего и не задевает и не трёт, а всё равно шумит.

Если речь о заглушке, у меня вываливалась на В8. Отпилил болт подходящего диаметра , нарезал резьбу и закрутил на герметик. Главное длинный не сделать, чтоб не перекрыть отверстие внутри.

Видео не снимал. Но мотор работает отлично. Холостые с вкл передачей 900 держит. Выключаеш передачу 1100. Работают оба котла без всяких перебоев и хлопков. Ну правда переливает мотор при перегазовках ,как обычно в бочке, но в карб не полез. На воде поведение мотора всегда другое. Посмотрим, что...

Перегрузка им не грозит, так как "рога" чутка точенные и искра не во всю силу. Знаю что нужны целые, искра будет мощнее. Но переделывать не буду. Мотору хватает и ладно.

Бинго ! :good::cool: Не смотря на то что кондёры сидели на герметике, один отклеился и одна ножка отпаялась. Вроде и из отверстия не вышла, а искры нема. Отвёрткой легко вынулась наружу. Всё пропаял и искра появилась. Залил всё автомобильным герметиком, сейчас соберу и поеду на дачу пробовать...

Не заработало. Простояли на якоре ещё 4 часа. Завёлся с второго потяга, но перебои один в один, как и были. Лан, чего гадать?... Разберу, отпишусь. Может и поменяю на что-то другое. Пластину и крышку сальника менять не хочу. До меня какой-то умелец завтулил обе части бронзой, люфт минимальный.

Не карбюратор точно, так как при подключении второго цилиндра резкий старт, да и придушивание заслонкой моментально богатило смесь, а стабильности работы не давало. Все провода и контакты снаружи , в плот до входа проводов под маховик, прощупал на ходу. Ни каких повреждений нет, да и на работу...