Недавний контент moses

у меня был Джон 521 кубик, и я интересоваля этим вопросом там разница в карбюраторе и выхлопной трубе (которая в дейвуде)

ээээ.... а как же мы.... это не только вам интересно.... форум то для чего нужен...

а можно для тех кто не такой продвинутый в глобальных переделках мотора, пояснить: если переделать картер и поставить клапана вместо золотников, но оставить один карбюратор - будет смыл замарачиватья ( в смысле улучшения для пользователей мотора)?

и свет у него вроде помягче...

я перевел все свои моторы на BRISK , пробовал разные, эти лучше всего себя показали... NGK и DENSO очень много подделок/брака, раньше только ими пользовался... но не сегодня.... да и мотор на BRISK работает мягче, приятнее... по крайней мере на моё ухо....

да, левый светит получше....

2-х цилиндровый мотор примерно на 3 л.с. есть? какая, сколько стоит? и 8-ка интересует, какая, сколько стоит?

не надо пускать напряжение по корпусу.... это зло... :dedok

а почему не ПЕ-2... или Илья Муромец???

давно дело было... паял станцией lukey, после обычного паяльника приснаравливаться пришлось, станция красивая, современная, но когда паял толстые медные выводы, температура проседала сильно... к фену вопросов не было, да я думаю на любой приличной станции фен нужную температуру выдаст... после...

пробовал, нужна хорошая камера и штатив... + сноровка ... когда паяешь через микроскоп, легче ориентироваться, чем на экране монитора....

для начала, надо четко сформулировать для каких целей будет строится катер? какие задачи выполнять? сколько готовы потратить на него? устроят ли постоянные эксплутационные расходы на содержание такого катера? а потом уже подбирать обводы и мотор... и приступать к проектированию/постройке...

если в основе лежит Ока, ставь следующую цыфру и всё.. можно с буквенным индексом К...

можно, но одним глазом смотреть не удобно...