Suzuki Df90A глохнет

[Ksra4]

Доброго времени суток!подскажите пожалуйста,может кто сталкивался…суть проблемы:…при переключении реверса,глохнет двигатель,обороты при этом небольшие ,переключение делаю плавное,и еще первые минут 10 двигатель на холостых оборотах работает ровно,потом его начинает колбасить(что может быть…

 

[Ksra4]

Доброго времени суток!подскажите пожалуйста,может кто сталкивался…суть проблемы:…при переключении реверса,глохнет двигатель,обороты при этом небольшие ,переключение делаю плавное,и еще первые минут 10 двигатель на холостых оборотах работает ровно,потом его начинает колбасить(что может быть…

Upd:свечи поменяны,то сделано

 

[Ksra4]

Форум хоть живой?)

 

[simply man]

Такие вещи по фотографии не лечатся. Мотор инжекторный, надо смотреть в реале что происходит, делать комплексную диагностику. Смотреть давление топлива в рампе, работоспособность регулятора хх, параметры работы двигателя. Там причин может быть вагон и маленькая тележка именно такого поведения. Зависший регулятор, некорректное давление топлива, проблемы с форсунками, проблемы с датчиками, ещё много что

 

[Шустрый]

А что автор хотел услышать?То,что сначала необходимо провести компьютерную диагностику и устранить все выявленные проблемы?Ни видео,ни чего-и что-то советовать?Это как?

 

[Ksra4]

А что автор хотел услышать?То,что сначала необходимо провести компьютерную диагностику и устранить все выявленные проблемы?Ни видео,ни чего-и что-то советовать?Это как?

Не дают ее проводить!(проблема заключается в том,что перед зимой все работало исправно,перед навигацией сделали ТО!вышли в навигацию и вот началось (

 

[simply man]

Не дают ее проводить!(проблема заключается в том,что перед зимой все работало исправно,перед навигацией сделали ТО!вышли в навигацию и вот началось (

Кто не даёт проводить? По симптомам проблемы с топливной. На рычажок повышенных оборотов холостого хода как реагирует? На повышенных холостых тоже трясет или нормально? Под нагрузкой как идёт?

 

[Ksra4]

Кто не даёт проводить? По симптомам проблемы с топливной. На рычажок повышенных оборотов холостого хода как реагирует? На повышенных холостых тоже трясет или нормально? Под нагрузкой как идёт?

Владелец!)холостые когда увеличиваешь начинает работать ровней( хотя как-то и на холостом обороты скакали,когда пытались найти болячку )под нагрузкой…вот тут странности:идет хорошо,обороты держатся изредка прыгают,но вот когда с нейтрали на передний ход ручку ставишь в этот момент и начинает глохнуть,складывается впечатление ,что не хватает оборотов

 

[Ksra4]

Чтоб вы понимали,такое на двух моторах !!!там правда есть один шланг который клопом заглушен,что это никто объяснить не может… фотографию чуть позже запилю

 

[Шустрый]

Не дают ее проводить!

Если владелец не хочет проводить диагностику-пусть тогда мотор стоит-ждет.Как надумает-тогда будет видно.У меня на Сузуки-140(четыре года назад)сгорел клапан ХХ-прямо на ходу.Так что разговор о том,что в прошлую навигацию все работало-в пользу бедных.

 

[Ksra4]

Если владелец не хочет проводить диагностику-пусть тогда мотор стоит-ждет.Как надумает-тогда будет видно.У меня на Сузуки-140(четыре года назад)сгорел клапан ХХ-прямо на ходу.Так что разговор о том,что в прошлую навигацию все работало-в пользу бедных.

Вы совершенно правы!экономить на таких вещах ,как минимум глупо!но реальность такова ,если будет стоять мотор -человек будет без зарплаты,увы..!хотел видео работы двигателя залить ,но думаю оно мало чем поможет…да и формат видео почему-то не подходит

 

[Ksra4]

Вот это что за штуковина ?)

 

[Ksra4]

Вот это что за штуковина ?)

 

[Шустрый]

Я думаю-это обратка.Можно вывернуть саморез(убрать заглушку)и понаблюдать-что будет.Но-если и в прошлом году так было и моторы работали-это здесь не при чем.Попробуйте снять клапан ХХ и продуть,промыть его ВД-шкой.Может помочь.Но в основном-именно он отвечает за поддержание холостых оборотов на переходных режимах.Именно такие симптомы были и у меня (на Сузуке-140).Так я заказывал диагностику из Тольятти(100 км от нас),оплатил дорогу туда-обратно и саму диагностику,чтобы выяснить,что виноват клапан ХХ.

 

[Ksra4]

Хорошо ,спас

Я думаю-это обратка.Можно вывернуть саморез(убрать заглушку)и понаблюдать-что будет.Но-если и в прошлом году так было и моторы работали-это здесь не при чем.Попробуйте снять клапан ХХ и продуть,промыть его ВД-шкой.Может помочь.Но в основном-именно он отвечает за поддержание холостых оборотов на переходных режимах.Именно такие симптомы были и у меня (на Сузуке-140).Так я заказывал диагностику из Тольятти(100 км от нас),оплатил дорогу туда-обратно и саму диагностику,чтобы выяснить,что виноват клапан ХХ.

хорошо,спасибо за совет!у нас на сузах 60 похожий шланг был,так вот сезон откатали идеально,а на следующий стали глохнуть на холостых…минут 5 работает и глохнет!оказалось,что это заглушка какого-то там сепаратора (паров?)и ее перед эксплуатации надо удалять,убрали и все заработало !может и тут эта болячка

 

[simply man]

Вот это что за штуковина ?)

Откуда идет? Если снизу из ноги, то это с вероятностью 99,9% трубка для спидометра механического, работающего от напора воды. В редукторе на передней части должно быть входное отверстие.

 

[simply man]

Можно попробовать снять (если он в доступе, не факт) патрубок идущий от сепаратора паров к впускному коллектору (он под впускным коллектором находится), посмотреть нет ли течи с него топлива. Если есть - значит игла запорная не держит, на холостых перелив топлива - и как результат излишки травятся во впуск. В идеале провести тест регулятора холостого хода - на ямахе это делается из программы диагностики просто, на сузуках хз. Там же в программе диагностики видны все параметры как их видит ЭБУ - температура, обороты, положение дросселя и регулятора. Свечи равномерный налет имеют? Можно снять форсунки и свозить их на диагностику, как распыляют, не льют ли. Ну и давление топлива глянуть, в порядке ли, но тут маловероятно что в нем причина, если на ходу проблем нет.

 

[Ksra4]

Можно попробовать снять (если он в доступе, не факт) патрубок идущий от сепаратора паров к впускному коллектору (он под впускным коллектором находится), посмотреть нет ли течи с него топлива. Если есть - значит игла запорная не держит, на холостых перелив топлива - и как результат излишки травятся во впуск. В идеале провести тест регулятора холостого хода - на ямахе это делается из программы диагностики просто, на сузуках хз. Там же в программе диагностики видны все параметры как их видит ЭБУ - температура, обороты, положение дросселя и регулятора. Свечи равномерный налет имеют? Можно снять форсунки и свозить их на диагностику, как распыляют, не льют ли. Ну и давление топлива глянуть, в порядке ли, но тут маловероятно что в нем причина, если на ходу проблем нет.

Спасибо!свечи новые(старые в идеальном состояний были)попробуем сегодня все таки выдернуть эти заглушки и глянуть,что будет!надеюсь уговорить руководство на диагностику ,в противном случае за свой счет сделаю