Москва 10м ревизия неработавшего мотора

[Милославский]

Достался почти новый мотор Москва М, с наработкой часов 5 от силы, не вскрывался не крутился (кроме магнетто).
Так понимаю, надо поменять сальники КВ (верхний и 2 нижних), и сальники редуктора и тяги кпп.
Про эл зажигание вроде все понятно, кроме
1- как подрегулировать тягу дросселя/опережения, чтоб в точке стоп был холостой ход. (хочу сделать стоп на кнопке).
2 Нужно ли после стробоскопа, если по нему совпдает с ВМТ, как то еще регулировать опережение - если да то как?
По сальникам КВ- можно ли их поменять не половиня голову и не трогая подшипники (снаружи, только открутив мотоголову и сняв магнетто?

 

[dgonios]

Так если он исправный с наработкой в 5 часов
Не мешай ему работать,и он прослужит тебе верой и правдой,много лет

 

[ВоКруг]

Достался почти новый мотор Москва М, с наработкой часов 5 от силы, не вскрывался не крутился (кроме магнетто).
Так понимаю, надо поменять сальники КВ (верхний и 2 нижних), и сальники редуктора и тяги кпп.
Про эл зажигание вроде все понятно, кроме
1- как подрегулировать тягу дросселя/опережения, чтоб в точке стоп был холостой ход. (хочу сделать стоп на кнопке).
2 Нужно ли после стробоскопа, если по нему совпдает с ВМТ, как то еще регулировать опережение - если да то как?
По сальникам КВ- можно ли их поменять не половиня голову и не трогая подшипники (снаружи, только открутив мотоголову и сняв магнетто?

Сальники родные менять. В голове сальники меняются не половиня голову.
По п1 - нужно делать упор для магнето

 

[Милославский]

Так если он исправный с наработкой в 5 часов
Не мешай ему работать,и он прослужит тебе верой и правдой,много лет

К сожалению это так не работает. Редуктор весь потеет маслом, зажигание - было брак 1 катушка, пытались приладить от чего то ,не получилось, так и бросили. Сальники КВ без пружинок,возраст резины 50лет..

 

[Милославский]

Сальники родные менять. В голове сальники меняются не половиня голову.
По п1 - нужно делать упор для магнето

Внизу КВ -2 сальника ставятся? Пружинакми куда?

 

[Милославский]

Сальники родные менять. В голове сальники меняются не половиня голову.
По п1 - нужно делать упор для магнето

По п1 - нужно делать упор для магнето, а подробнее можно?

 

[Voivano]

Там сальники без пружинок и должны быть родные. Если мотор запустить, то скорее всего исчезнет все отпотевание и пр. Думаю, что кроме зажигания, ничего больше трогать не надо (если помпа качает). Сам такой мотор в прошлом году купил. Нынче покатался, работает замечательно. Кроме крыльчатки (которая оказалась тоже в отличном состоянии) и зажигания, ничего больше не трогал. Да, еще карбюратор разбирал КЛМ-100, проверил, продул, настроил, никаких проблем нет. Сгоревшая одна подмаховичная катушка, сохранила жизнь не одному мотору

 

[chebarik]

Если есть сальники, руки, время и желание, сальники менять. Крыльчатку хотя бы осмотреть на предмет трещин и эластичности.

 

[Олег Борисов]

В советские времена резина была резиной,а не как сейчас ни пойми что. Я бы пристально под лупой сальники разглядел на предмет микротрещин, да маслом бы их помазал,что бы резина немного размокла. И через несколько дней опять бы их на предмет эластичности проверил,а уж потом менять если действительно высохшими окажутся. Вот техника на хранении стоит по несколько десятилетий, ведь никто коробки не скидывает у нее чтобы сальники коленвала или первичного вала коробки поменять. Все же работает..

 

[Voivano]

Перебрал уже очень много советских моторов. Не попадались сальники, которые просто высохли от длительного хранения, в основном замена только по причине износа. Ну и еще пружинки сгнивают. На Москве, если она не работала, не будет никаких микротрещин, скорее всего.

 

[Ruslan42]

В советские времена резина была резиной,а не как сейчас ни пойми что. Я бы пристально под лупой сальники разглядел на предмет микротрещин, да маслом бы их помазал,что бы резина немного размокла. И через несколько дней опять бы их на предмет эластичности проверил,а уж потом менять если действительно высохшими окажутся. Вот техника на хранении стоит по несколько десятилетий, ведь никто коробки не скидывает у нее чтобы сальники коленвала или первичного вала коробки поменять. Все же работает..

Ну-ну.Купили в ДОСААФ КамАЗ в воинской части с хранения, Когда запустили двигатель сцало со всех щелей,все РТИ пошли под замену.Или вы будете утверждать что сальники на Ветерок,были лучшего качества чем на КамАЗ?

 

[chebarik]

В советские времена резина была резиной,а не как сейчас ни пойми что. Я бы пристально под лупой сальники разглядел на предмет микротрещин, да маслом бы их помазал,что бы резина немного размокла. И через несколько дней опять бы их на предмет эластичности проверил,а уж потом менять если действительно высохшими окажутся. Вот техника на хранении стоит по несколько десятилетий, ведь никто коробки не скидывает у нее чтобы сальники коленвала или первичного вала коробки поменять. Все же работает..

В советские времена резина была разная. В основном, говно.

 

[Олег Борисов]

Ну-ну.Купили в ДОСААФ КамАЗ в воинской части с хранения, Когда запустили двигатель сцало со всех щелей,все РТИ пошли под замену.Или вы будете утверждать что сальники на Ветерок,были лучшего качества чем на КамАЗ?

Можно поподробнее с каких именно щелей ссало в КАМАЗовском двигателе? Наверное из под головок и клапанных крышек? Или из под садьников КВ и коробки и мостов тоже?

 

[Олег Борисов]

В советские времена резина была разная. В основном, говно.

Вот не соглашусь. Резиновые сапоги,противогаз,колечки на ТНВД.колечки на пневмосистему (краны,диафрагмы тормозных камер, энергоаккумуляторов) до сих пор на проволочке медной собранные вместе на гвоздике висят. Может слегка и подсохли,но если в масло их бросить наверняка опять зластичными станут.Могу сфотать даже.
P.S. По старой привычке на МЗСА своем,чтобы контакты задних фонарей не корродировали и не сгнивали ,так же и розетку и вилку прицепа набил литолом. Так пыльник задних фонарей прицепа почти сразу стал сопливым ....

 

[yaua1974]

Так пыльник задних фонарей прицепа почти сразу стал сопливым ....

Потому что резина там не маслостойкая...и это нормально.
Кто тебе маслостойку на подобные будет ставить...она дорогая.
И в Совке действительно все рти были из фторкаучука...Ему главное-чтоб ультрафиолет не попадал на него...И ему сто лет ниче не будет...

 

[Мыхалыч]

У меня тоже Москва-м с малой наработкой, почти новый, искал такой специально. Никогда не вскрывался, с пломбами. При покупке мотор запускался плохо, сальники коленвала были с радиальными микротрещинами. Карбюратор клм и зажигание оставил родное контактное, мотор работает исправно.

 

[Voivano]

У меня тоже Москва-м с малой наработкой, почти новый, искал такой специально. Никогда не вскрывался, с пломбами. При покупке мотор запускался плохо, сальники коленвала были с радиальными микротрещинами. Карбюратор клм и зажигание оставил родное контактное, мотор работает исправно.

Контактное зажигание, возможно, еще на столько же лет продлит жизнь твоему мотору Сдохнет катушка, мотор должен будет поставлен в сарай, чтобы было куда срать курам (если таковых нет, то надо завести, чтобы не нарушать традиции). Через 50-60 лет, его достанет внук (правнук) и... все начнется сначала.

 

[Милославский]

Перебрал уже очень много советских моторов. Не попадались сальники, которые просто высохли от длительного хранения, в основном замена только по причине износа. Ну и еще пружинки сгнивают. На Москве, если она не работала, не будет никаких микротрещин, скорее всего.

На вернем есть засохшие отпотевания, низ -более засран, все корыто покрыто пленкой,хотя сам мотор еще зелено-золотой. (аллюмпудра анодированая), так что буду менять. Подскажите явки по сальникам в Москве, чтоб разом все купить. В теме про сальники - ни точных размеров оригинала, но есть 15 страниц про подгонку сальников..
У меня идея в общем такая, пока зима, вечерами, как все достану соберу нормальный мотор. Почему Москва- не надо прав,дешев, резинку 3 чел на глиссер выводит, хорошая копия неплохого американского мотора, вот заказываю заж от Самоделкина, карб хочу оставить родной, если все прилично выйдет, может колпак не такой уродский сваяю. Проблема в наших моторах - некоторая нестабильность заводки (был новый нептун 23э 2000г,покупал на заводе), те. уплыл, катался, вроде ничего не предвещало, и не заводится... Ну и шпонки, но со шпонками можно мириться..

 

[Мыхалыч]

Контактное зажигание, возможно, еще на столько же лет продлит жизнь твоему мотору Сдохнет катушка, мотор должен будет поставлен в сарай, чтобы было куда срать курам (если таковых нет, то надо завести, чтобы не нарушать традиции). Через 50-60 лет, его достанет внук (правнук) и... все начнется сначала.

если сдохнет зажигание, я знаю что делать. Под курами он никогда не лежал, он малохоженный и полностью исправный. В родной краске, не ковыряный и комплектный.

 

[Voivano]

если сдохнет зажигание, я знаю что делать. Под курами он никогда не лежал, он малохоженный и полностью исправный. В родной краске, не ковыряный и комплектный.

Мотор твой, кроме тебя никто не решит что с ним делать и как обращаться. Большинство комплектных нековырянных моторов потому и остались в таком виде, что сдохло зажигание в самом начале эксплуатации. Ну еще народные умельцы, уродовали КЛМ-100, то поплавок перегнут, то игла ГТЖ завернута в сторону.

 

[lesk]

Я так и не понял, что хочет Мыхалыч.
Сальники известны - меняй не хочу. Разобрать просто так? Разбирай.
Дискуссию потдержать видать надо.

 

[Мыхалыч]

Я так и не понял, что хочет Мыхалыч.
Сальники известны - меняй не хочу. Разобрать просто так? Разбирай.
Дискуссию потдержать видать надо.

Не понял, значит невнимателен. "Хочу", а точнее - уже высказался, что у нового 50 летнего мотора сальники пришлось поменять. Всё остальное в стоке. Про курей и поддержку дискуссии это уже не я здесь тему задвинул.
И не следует валить всё в одну кучу - получается неразбериха. В таких случаях полезно вспомнить название темы.
А поговорить мне есть где и без этой ветки, флудите наздоровье.

 

[lesk]

Мыхалыч, ты не обижайся!
Ну поменял сальники - все работает?
Тыж ничего не написал. Зажигание регулируется винтом с крышки магнето на карбюратор.

 

[Мыхалыч]

Не обижаюсь, нормально всё. Мотор работает, нравится, экономичный, честный нерегистрат, но весело на нём только двоим.
В последнее время катаю на Нептуне, на нём втроём поинтереснее, мотор для души. Пока только прогулки, рыбачить времени нет, да и с водой непросто - её ещё найти нужно.