Очередной грузовой дрон.

[туарег]

Что-то не в курсе. Кто и чью технику?

Не думайте что я на наших наговариваю. У нас еще осталось немного людей с живым умом и возможностями. Даже буржуи в своих журналах про наши любительские прогрессивные разработки пишут, и тамошние граждане готовы в очередь встать за готовым изделием, но все вязнет в наших российских реалиях.

Правда к грузовым дронам относится очень косвенно ,но проблемы в нашей стране у них одинаковы.

А разве этот ,как раз под закон,не видел что ли?

 

[туарег]

Ну и на сладкое,всем любителям моторных лодок и рыбалки......

 

[Георг Ом]

А разве этот ,как раз под закон,не видел что ли?

Видел. Сам видишь как его облетывают низко-низко. Он пока совершенно не годен для нормальных полетов. Его еще очень долго доводить надо. Кстати, Ракитский разбился на Алтае, но не на этом вертолете. В 90-е или начале 2000-х в МК была статья про сверхлегкий вертолет "Стрекоза". Повторить его никому не удалось так, чтобы он был пригоден для полноценных полетов.

 

[туарег]

Видел. Сам видишь как его облетывают низко-низко. Он пока совершенно не годен для нормальных полетов. Его еще очень долго доводить надо. Кстати, Ракитский разбился на Алтае, но не на этом вертолете. В 90-е или начале 2000-х в МК была статья про сверхлегкий вертолет "Стрекоза". Повторить его никому не удалось так, чтобы он был пригоден для полноценных полетов.

Я к ним отношусь как к пушинкам,любой порыв ветра очень опасен.

 

[Георг Ом]

Я к ним отношусь как к пушинкам,любой порыв ветра очень опасен.

Не правильно. Нормально расчитанный автожир или вертолет даже одноместный хорошо держится при достаточно сильном ветре при котором парапланеристы и владельцы планеров сидят на земле. Все хреново держащиеся в воздухе легкие вертолеты таковыми являются от бедности т.к. пытаются при минимальной мощности двигателя и не очень больших габаритах поднять максимально возможный вес.

 

[туарег]

Не правильно. Нормально расчитанный автожир или вертолет даже одноместный хорошо держится при достаточно сильном ветре при котором парапланеристы и владельцы планеров сидят на земле. Все хреново держащиеся в воздухе легкие вертолеты таковыми являются от бедности т.к. пытаются при минимальной мощности двигателя и не очень больших габаритах поднять максимально возможный вес.

Я соотношу к своему региону,у нас не Коктебель,у нас опаснее......в нескольких десятках км есть памятник погибшим пилотам вертолета МИ-8.

 

[Андрей-3-1]

Я к ним отношусь как к пушинкам,любой порыв ветра очень опасен.

Согласен, законы физики никто не отменял, и воздействие ветра на лёгкий аппарат будет всегда заметно.
Самого сдувало, хотя мой дельталёт под полтонны взлётного веса имел, при крыле 15 метров.

 

[Георг Ом]

хотя мой дельталёт под полтонны взлётного веса имел, при крыле 15 метров.

Пол тонны веса под крылом 15м2? Какая в этом случае скорость взлета получалась?

 

[Андрей-3-1]

Какая в этом случае скорость взлета получалась?

65 км\ч где то. Это с воды на поплавках. Т.е. прилипание нужно учитывать. На колёсах или лыжах и аппарат легче, и разгон проще, и прилипания нет, соответственно скорость взлётная ещё меньше.

 

[Георг Ом]

65 км\ч где то.

Многовато.

 

[Шустрый]

Только в Самаре есть с десяток частных фирм которые производят отличнейшие самолёты мирового уровня. На них и кругосветные путешествия делали и в Австралию летали. Но вот в России на этих самолётах летать фактически нельзя. Всё дело в глупых законах, и виновато в них именно государство.
Всё что нужно - разрешить строить и эксплуатировать самодельную технику. И дело пойдёт!

Андрей!Помню 1984 год,ШЕФ(наш тренер по водным лыжам)в то время работал начальником причала на заводе Тяжмаш,к нему в гости приехали ребята из Самары(тогда-еще Куйбышева),с авиационного завода.Было интересно пообщаться с ними.Они были фанаты неба.И тогда они говорили о том,что есть наработки и готовые к испытаниям модели самолетов и скоро-очень скоро они получат разрешение на производство и завалят всю страну своими самолетами.Разговор шел о сверхмалой авиации.
И что изменилось с тех пор?

 

[туарег]

Андрей!Помню 1984 год,ШЕФ(наш тренер по водным лыжам)в то время работал начальником причала на заводе Тяжмаш,к нему в гости приехали ребята из Самары(тогда-еще Куйбышева),с авиационного завода.Было интересно пообщаться с ними.Они были фанаты неба.И тогда они говорили о том,что есть наработки и готовые к испытаниям модели самолетов и скоро-очень скоро они получат разрешение на производство и завалят всю страну своими самолетами.Разговор шел о сверхмалой авиации.
И что изменилось с тех пор?

Пришла разруха......

 

[Андрей-3-1]

Многовато.

Многовато для чего? На воде длина разбега не имеет решающего значения. От старта до взлёта менее 10 секунд. Зато ветер и термичка не так сказывается в полёте, как на больших крыльях.
Какой ветер допустимый можно по волне понять, и сам взлёт можно посмотреть на видео. С 7 минут.

 

[Андрей-3-1]

И что изменилось с тех пор?

Стало сложно, но ребята работают. На Чайку даже народ набирают,

 

[yoric]

От старта до взлёта менее 10 секунд

Ничего себе он круто взмывает. А что за мотор?

 

[Георг Ом]

Чтобы крылом 15м2 поднимать двоих с поплавками надо более 60 лошадей. Да и полеты получаются с достаточно большими скоростями, если взлет на 65 получается. Движок толком не разглядел, но явно не "Вихрь" Какой-то из Ротаксов.

 

[Андрей-3-1]

Ничего себе он круто взмывает. А что за мотор?

Разные использовали, Ротаксы 503, 585, автоконверсии, мощность от 50 до 80 л.с. Скороподъёмность на самом деле практически везде одинаковая, около 3 м\с, а вот жрут по разному!

 

[Георг Ом]

От того же парня самолет с крыльями из пенопласта и виниловой пленки с тягой на электродвигателе.

 

[dronex]

От того же парня самолет с крыльями из пенопласта и виниловой пленки с тягой на электродвигателе.

Пенопласт не вызывает доверия, как-то)

 

[Георг Ом]

Пенопласт не вызывает доверия, как-то)

А тряпка из ткани на крыле с деревянными клеенными нервюрами вызывает доверие? Силовые лонжероны там все равно из дюралевой трубы там есть. Тут вообще, один соотечественник сделал самолет с крыльями из сотового поликарбоната на нервюрах из тонкостенного алюминия выштампованного, и летал вполне успешно. Сейчас он цельнометаллические самолеты делает.

 

[Сергей Б]

Когда то, наверное в 80-е годы, в журнале Моделист Конструктор, на последней странице обложки, была фотография мужика, который держит в руках большую модель самолёта, весом 48 килограмм.
Как потом выяснилось, это была не модель, а вполне себе самолёт, и он на нём реально летал.
Двигатель от мотоцикла Минск, с отпиленной коробкой.
Здесь этот самолёт оказался не нужен, мужика пригласили в Канаду, уехал и разбогател.

 

[туарег]

Когда то, наверное в 80-е годы, в журнале Моделист Конструктор, на последней странице обложки, была фотография мужика, который держит в руках большую модель самолёта, весом 48 килограмм.
Как потом выяснилось, это была не модель, а вполне себе самолёт, и он на нём реально летал.
Двигатель от мотоцикла Минск, с отпиленной коробкой.
Здесь этот самолёт оказался не нужен, мужика пригласили в Канаду, уехал и разбогател.

Может вот этот?

 

[туарег]

Когда то, наверное в 80-е годы, в журнале Моделист Конструктор, на последней странице обложки, была фотография мужика, который держит в руках большую модель самолёта, весом 48 килограмм.
Как потом выяснилось, это была не модель, а вполне себе самолёт, и он на нём реально летал.
Двигатель от мотоцикла Минск, с отпиленной коробкой.
Здесь этот самолёт оказался не нужен, мужика пригласили в Канаду, уехал и разбогател.

Ничего не нашел.... http://www.opoccuu.com/modelist-konstruktor.htm

 

[Сергей Б]

Там везде заглавные страницы, мужик был на последней. У меня был этот номер, но год не вспомню.
Да и смысла нет, лопатить сотни журналов в поисках.

 

[Андрей-3-1]

Когда то, наверное в 80-е годы, в журнале Моделист Конструктор, на последней странице обложки, была фотография мужика, который держит в руках большую модель самолёта, весом 48 килограмм.
Как потом выяснилось, это была не модель, а вполне себе самолёт, и он на нём реально летал.
Двигатель от мотоцикла Минск, с отпиленной коробкой.
Здесь этот самолёт оказался не нужен, мужика пригласили в Канаду, уехал и разбогател.

Это самолёт Виктора Дмитриева, Х-14. Никуда он не уехал, и не разбогател. Поездил по странам со своим самолётом в чемодане (а Х-14 буквально в чемодан помещался в разобранном виде!), и продолжает что то тихонько изобретать. А про самолёт до сих пор страсти кипят среди самодельщиков. Идея конечно крутая, и самолёт действительно летает, но только характеристики у него настолько игрушечные, что как полноценный самолёт использовать нельзя. Инфы в инете много, легко нагуглите, тут обсуждать особого смысла нет.
Хороший обзор: http://alternathistory.com/u-sovetskikh-sobstvennaya-gordost-nanosamolet-kh-14-viktora-dmitrieva/