Настройка качества смеси 150hp v6

[Jonik666vrn]

Всем привет! Приобрёл приборчик ИКС-1 для проверки качества смеси в цилиндре. Голубой цвет пламени говорит о правильном составе смеси. У меня во всех оранжевый цвет, что свидетелствует о переобогащении. Подогнул поплавки в карбах для уменьшения уровня, но изменений нет. Мотор работает с рывками, много дыма, мокрые свечи и чёрном нагаре.
Кто замарачивался с такой фигнёй? Жиклёры есть с другими дырками? Или изготавливать?
Клапан подсоса не течёт.

 

[Kolbas]

Компрессия какая?

 

[Jonik666vrn]

 

[Jonik666vrn]

Не помню... по 12 вроде

 

[Jonik666vrn]

Надо померить?

 

[Jonik666vrn]

https://cloud.mail.ru/public/2aiH/ERe2a6uRg

 

[Jonik666vrn]

https://cloud.mail.ru/public/XYxY/2Jho3PTEk

 

[Jonik666vrn]

https://cloud.mail.ru/public/Cv8n/2JAbbS5EW

 

[Jonik666vrn]

Видео работы. Сюда не удалось загрузить...

 

[Андрей-3-1]

Всем привет! Приобрёл приборчик ИКС-1 для проверки качества смеси в цилиндре. Голубой цвет пламени говорит о правильном составе смеси....

Лучше пригласить специалиста с широкополосным лямда-зондом. Цвет пламени не может быть одинаковым при разных режимах работы, и правильнее регулировать мотор ориентируясь и на мощностные режимы с обогащённой смесью.

Лайф-хак: диаметр жиклёра можно заузить вставив туда тонкую проволочку. Размер подбирается экспериментально. Только не забывайте о том, что на обеднённой смеси поршень может прогореть менее чем за 1 секунду!

 

[Jonik666vrn]

Ну не за одну... а широкая лямбда действмительно помрёт на 2х тактнике

 

[Jonik666vrn]

Да и режимов в этом карбюраторе нет... жиклёр воздушный и топливный. Заслонка с дыркой для ХХ... так что этот карб должен на всём диапазоне кормить одной смесью...

 

[Андрей-3-1]

Ну не за одну...

Есть контора которая занимается разработкой впрыска на любые ДВС. Так они гоняют моторы обвешанные кучей датчиков на разных оборотах. Согласно их данным, прогар поршня может случится всего за 0,8 секунды! Пугающая цифра если честно. Чуть перебой в подаче топлива и привет ремонт?
Косвенное подтверждение правдивости цифры имеется. Знакомый перевозил свой снегоход. Заехал на прицеп, всё нормально, а когда стал съезжать с него, мотор сдох. Как выяснилось, в процессе перевозки патрубок на карбюраторе ослаб и стал подсасывать воздух. И этого хватило что бы поршень прогорел за несколько секунд.

 

[Jonik666vrn]

Чёт не верится мне что на атмосферном моторе этот процесс такой быстрый... на турботазах с наддувом в 2 бара избытка, да поршня за 2 секунды при полном бусте и на максимальных оборотах могут осыпаться. Но на атмосфернике не так это быстро происходит. Я видел карбюраторные моторы настроеные на экономичность на гране прекращения воспламенения и вроде ездили...

 

[Jonik666vrn]

Ну или возьмём ситуацию когда кончается бензин в баке. Насос качает бензин с воздухом, в поплавковой камере идёт понижение уровня, смесь обедняется и начинаются перебои воспламенения, но водитель давит педаль в пол чтоб протянуть как можно дальше. И я не видел ни один уложеный мотор в результате опустошенного бака.

 

[Jonik666vrn]

Короче я так понимаю по существу вопроса ответов не будет)))

 

[garik64]

Короче я так понимаю по существу вопроса ответов не будет)))

Привет, у меня джонсон 70 лс 3 ц , пытался настроить по икс -1 так вот что выходит , после подгонки в цвет мотор неразвивает обороты ему нехватает топлива , я просто добавил по пол оборота на каждый карб и походу нормально , но вот на воде есть ощущенине что прет не навсю , хотя обороты по таху 5600-5700 , буду еще винтами играть

 

[Шустрый]

Короче я так понимаю по существу вопроса ответов не будет)))

По прибору-не настроишь точно-настройка карбюратора происходит опытным путем,завернул до коца оба жиклера,вывенул на 1,5-2 оборота и пробуй.Тогда-будет толк,а конкретных советов по настройке-тебе никто не даст.Даже два одинаковых мотора -и то настраиваются по разному.Универсальности никакой нет.

 

[garik64]

На 40

По прибору-не настроишь точно-настройка карбюратора происходит опытным путем,завернул до коца оба жиклера,вывенул на 1,5-2 оборота и пробуй.Тогда-будет толк,а конкретных советов по настройке-тебе никто не даст.Даже два одинаковых мотора -и то настраиваются по разному.Универсальности никакой нет.

Ке так и делал на мелких тоже, а на 70 ке начинает нормально работать от 3, 5 оборотов

 

[Шустрый]

На 40
Ке так и делал на мелких тоже, а на 70 ке начинает нормально работать от 3, 5 оборотов

Это я примерно сказал-как на 2106 делал.Сначала настраиваешь на стоячей машине-добиваешься устойчивых оборотов,после уже гоняешь со 2 на 4 и резко в пол-и подстраиваешь как тебе нужно-чтобы и прием был и детонации никакой не было.

 

[Jonik666vrn]

Да, только вот винтов у этих карбов нету. Только жиклёры.

 

[луха]

Винты могут стоять под заглушкой, и регулировать обьем воздуха в эмульсионной трубке, их как правило на заводе выставляют и глушат

 

[Шустрый]

Да, только вот винтов у этих карбов нету. Только жиклёры.

Такого быть не может.

 

[garik64]

На 40 лс стояли карбы без болтов и заглушек небыло , регулировки ни какой ,только поплавком уровень , а вот на другом уже помоложе болты стояли,на 70 лс есть болты и устойчиво работает от 3,5 оборотов

 

[Шустрый]

На Джонсоне-115,1991 года-стоял на Байлайнере(из Америки)-стояли нормальные карбы,с полной регулировкой-качество,количество.