Нуждаюсь в совете!!! Johnson r15

[Василий_005]

Доброго дня уважаемые форумчани. Столкнулся с непонятной проблемой мотор плохо реагирует на ручку газа (в обыденном использовании при выкручивании газа мотор начинает терять мощность и глохнет, а вот при медленном вполне работает) Отвез в мастерскую приговорили поршневую группу, ну думаю ладно служил верой и правдой пора и в ремонт. Купил поршневую все прокладки, сальники, подшипник. Забрал с ремонта привез поставил на обкатку 4 часа обкатал. Выдался момент когда можно было поехать проверить и каково было мое удивление ровным счетом ни чего не ИЗМЕНИЛОСЬ. После этого подумал ну значит или зажигание или карбюратор. Зажигание проверил банальным выкручиванием одной свечи по очередно, вроде нет проблем. По карбюраторам сложнее... Отвез до того же мастера он его снял провел полную чистку проверил иглу в целом все не плохо. Но ни чего не поменялось... Подскажите может я что то упустил??? Или карбюратор сложнее чем кажется???

 

[Volgasar]

Дайте адрес и контакты мастерской.

 

[Kolbas]

попробуйте проверить опережение зажигания.У меня такое было на JT 175. При обслуживании сместился какойто провод и не давал проворачиваться катушкам.

 

[Aleksei 1415]

Свечи мокрые или сухие? Какой мотор, вообще подробнее пиши.

 

[Михаил Дорохин]

Доброго дня уважаемые форумчани. Столкнулся с непонятной проблемой мотор плохо реагирует на ручку газа (в обыденном использовании при выкручивании газа мотор начинает терять мощность и глохнет, а вот при медленном вполне работает) Отвез в мастерскую приговорили поршневую группу, ну думаю ладно служил верой и правдой пора и в ремонт. Купил поршневую все прокладки, сальники, подшипник. Забрал с ремонта привез поставил на обкатку 4 часа обкатал. Выдался момент когда можно было поехать проверить и каково было мое удивление ровным счетом ни чего не ИЗМЕНИЛОСЬ. После этого подумал ну значит или зажигание или карбюратор. Зажигание проверил банальным выкручиванием одной свечи по очередно, вроде нет проблем. По карбюраторам сложнее... Отвез до того же мастера он его снял провел полную чистку проверил иглу в целом все не плохо. Но ни чего не поменялось... Подскажите может я что то упустил??? Или карбюратор сложнее чем кажется???

У знакомого была похожая проблема, банально был надломан провод с одной катушки, заводился нормально, но при добавлении газа, провода изгибались и на одной из высоковольтных катушек пропадало напряжение, мотор работал на одном цилиндре, при сбросе газа, контакт появлялся и мотор работал нормально, если давали резко газ, то видимо контакт обрывался сразу и мотор не набрав оборотов глох, постепенно же, видимо какое то время контакт сохранялся в виде искрового пробоя и мотор успев набрать обороты работал. Как истину эту версию не выставляю, но такой случай имел место быть, поэтому эту версию проверить не помешает. Я сначала грешил на катушки, даже искал тут на замену, но как говорит пословица "В электрике чудес не бывает, бывает плохой контакт"

 

[Kolbas]

С катушкой тоже как версия! Так же было. Катушка лопнула у предыдущего хозяина.Он замотал изолентой и оставил так.После замены катушки все нормолизовалось.

 

[Василий_005]

попробуйте проверить опережение зажигания.У меня такое было на JT 175. При обслуживании сместился какойто провод и не давал проворачиваться катушкам.

Хорошо, попробую!

 

[Василий_005]

Свечи мокрые или сухие? Какой мотор, вообще подробнее пиши.

Мотор Johnson j15rsdr, при работе на холостых так же как и при добавлении газа(после которого он глохнет) свечи примерно одинаково чуть влажные, но не прям залитые. Вот сейчас вспомнил пытались отрегулировать опережение почему то у нас это не вышло. Делали там находили момент в положении газа когда мотор работает не стабильно и двигали опережение эффекта ни какого это не дало, сейчас думаю детально разобраться в принципе работы опережения.

 

[Василий_005]

У знакомого была похожая проблема, банально был надломан провод с одной катушки, заводился нормально, но при добавлении газа, провода изгибались и на одной из высоковольтных катушек пропадало напряжение, мотор работал на одном цилиндре, при сбросе газа, контакт появлялся и мотор работал нормально, если давали резко газ, то видимо контакт обрывался сразу и мотор не набрав оборотов глох, постепенно же, видимо какое то время контакт сохранялся в виде искрового пробоя и мотор успев набрать обороты работал. Как истину эту версию не выставляю, но такой случай имел место быть, поэтому эту версию проверить не помешает. Я сначала грешил на катушки, даже искал тут на замену, но как говорит пословица "В электрике чудес не бывает, бывает плохой контакт"

Катушка вполне работает, пробовали, тестировали зрительный эффект присутствует цвет искры синий думаю в ней проблем нет.

 

[Kolbas]

При открытии дроссельной заслонки зажигание уходит в опережение в соответствии с положением дроссельной заслонки

 

[Василий_005]

При открытии дроссельной заслонки зажигание уходит в опережение в соответствии с положением дроссельной заслонки

Спасибо. Принцип перемещения планки понятен. А вот как его детально настроить нет, точнее почему при одних и тех же оборотах перемещаешь планку назад вперед а изменений нет.

 

[Volgasar]

Если толкатель ролика на месте, то зажигание не при чем. Оно не регулируется практически на этом моторе.
Винт качества смеси ХХ на сколько от упора откручен. И пробовали ли его крутить?

 

[Василий_005]

Если толкатель ролика на месте, то зажигание не при чем. Оно не регулируется практически на этом моторе.
Винт качества смеси ХХ на сколько от упора откручен. И пробовали ли его крутить?

Его крутить не пробовал, как я понимаю это настройка карбюратора? Как раз сегодня думал его снять и пристально не него посмотреть... Потому, что банально идеи кончились и осталось самое сложное для меня "Карбюратор"

 

[Volgasar]

Его крутить не пробовал, как я понимаю это настройка карбюратора? Как раз сегодня думал его снять и пристально не него посмотреть... Потому, что банально идеи кончились и осталось самое сложное для меня "Карбюратор"

2.5-3 оборота от упора( ориентировочно) На прогретом двигателе вращаем добиваясь макс оборотов. Затем убавляем поворотом тарелки зажигания по часовой стрелке( ограничитель, если есть) Резко газуем- не должно быть провала. Если провал есть, откручиваем винт на четверть. В общем, до отсутствия провала.
Винт подпружиненный, так что 2.5-3 оборота значения ориентировочные. Находится слева.

 

[Василий_005]

2.5-3 оборота от упора( ориентировочно) На прогретом двигателе вращаем добиваясь макс оборотов. Затем убавляем поворотом тарелки зажигания по часовой стрелке( ограничитель, если есть) Резко газуем- не должно быть провала. Если провал есть, откручиваем винт на четверть. В общем, до отсутствия провала.
Винт подпружиненный, так что 2.5-3 оборота значения ориентировочные. Находится слева.

Огромное спасибо!!!

 

[Volgasar]

Огромное спасибо!!!

Расскажите о результах, если можно

 

[Aleksei 1415]

А сдаётся мне товарищи что коммутатор мозги крутит.

 

[Василий_005]

А сдаётся мне товарищи что коммутатор мозги крутит.

А он вообще тестируется???

 

[Volgasar]

А он вообще тестируется???

Если не карб, то возьми у меня коммутатор, чтобы проверить.

 

[Василий_005]

Огромное спасибо за предложение сейчас начну с малого, но я помню о предложении!!!

 

[Василий_005]

Доброго дня уважаемые форумчане. По итогу проблема была в карбюраторе окисел, думаю я нарушил условия хранения и это как итог. Чистка помогла был забит один из каналов.