Рекомендую схему для замены МБ-2 и переделки контактных зажиганий МВ-1(Вихрь) и МН-1(Нептун). Схему использую несколько лет, десятки повторений. Не требует никакой настройки. Абсолютная надежность. Оговорюсь, схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20. И в универсальной тюннинговой панели для всех типов маховиков Вихрь-25,30. Я только использую ее для оснований МБ-2, МН-1, МВ-1. Если применять к МБ-2, то используются штатные катушки, для других придется мотать. Схема не подходит для МБ-22, МБ-23. Из строя выходили только по причине механических поломок и некачественных катушек. Схема нечувствительна к намагниченности маховика. При изготовлении на основании МБ-2 сохраняется регулировка УОЗ. Маховик любой. На основании МН-1 надо вручную найти нужный УОЗ. Кнопку "Стоп": конец L1 через кнопку на массу.



Обмотки лучше намотать на один каркас. Сначала мотаем L2(6000), отвод (общий), затем L1(1000). Направление намотки такое, как на генераторных катушках.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

как сделать кнопку стоп для вашей схемы???

Конец L1 через кнопку на массу.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Сегодня был пробный запуск.
Сначала подключили свечи на весу, средний рывок, искра мощная - яркая.
Установили все на место, опять же средний рывок и...... стабильная работа . Люди довольны.
Спасибо Дмитрий!

Я о кнопке. А катушка не страдает, если так коротить, не жестоко для нее?

Ничего ей не будет.Промышленные так глушаться или зарядная даже на массу замыкается(МБ-2 например).

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Возможно ли использовать маховик от лодочного мотора ВИХРЬ-20 (от зажигания МГ-101),для данной схеммы.
Тоесть использовать основоние магдино МБ-2(электронное) с родными генераторными катушками, данную электронную схемму и маховик от МГ-101.

нeт,разные размеры

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Взял катушки старого образца 4000 + 4000 от МБ-2. Болгарку с отрезным кругом, и аккуратно срезая слои старой намотки ( у основания каркаса аккуратнее) с одной стороны до основания, затем плоскогубцами снимаем остатки провода. Реставрируем края, убираем задиры. Готовая пара катушек для намотки.

дмитрий22 гон писал(а):
Все точно,я неправильно написал.
Если основание от мб-2,и любой маховик,то изменяемый УОЗ сохраняется.
Если основание от МН-1,то панель придется фиксировать или переделывать механику.


Дмитрий поясните пожалуйста, на Нептуне панель фиксировать или оставить подвижной,и если фиксировать то как? Будет ли мотор после установки данной схемы нормально работать на холостом ходу?
Я прочитав ветку запутался чем отличается МБ-1 от МН-1, на ветке описано в основном про МБ-2 для вихря, если закрепить панель достаточно ли будет изменяться угол для нептуна, ведь магниты на маховике длиннее?
Вместо 2мм переходной пластины с четырмя отверстиями можно ли просверлить 2 новых отверстия в панели и нарезать в них резьбу?
Спасибо!

Фиксировать или оставить подвижной-выбирайте сами.При фиксированном положении будет небольшая детонация на холостом ходу.
Если будешь фиксировать,то выбираешь положение максимального опережения и сверлишь в ней отверстие д5,которое должно сойтись с передним болтом на верхней крышке картера,выкрутив предварительно болт.Затем болтом через отверстие в панели зажать.
Холостой ход,как у батарейного зажигания,искра появляется при 200-300 об.
МБ-1 здесь вообще не упоминалось.
Если закрепить панель угол изменяться не будет вообще,как у Вихря,так и У Нептуна.От длины магнитов при данной форме магнитопровода опережение не зависит.
Отверстия просверлить можно,я так и делал ранньше.Пластина мне показалась надежней и прочней.Выбирай.
На фото видно просверленное отверстие и место где сверлить для фиксированного варианта.(На фотке еще пластина опережения есть-ее во внимание не принимать,считаем,что она снята)

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Cпасибо Дмитрий, электронная сиситема мне нужна для улучшения электрозапуска, мотор отказывается заводиться от стартера, а со шнура же заводится сразу, скорее всего напрессовав вихревский стальной венец я зашунтировал магниты маховика и искра стала хуже. Также мне необходимо заставить работать мотор на холостых для тролинга, это значит механику УОЗ оставляем? На фото как я понял собрана навесная схема прямо на катушках и рядом с магнитопроводом, чем Вы заливали черного цвета? И еще вопросик я правильно понял что искра будет бить в цилинрах два раза в ВМТ и НМТ? Это не вызывает "побочные эффекты"? Улучшает ли такая система работу на холостых?

Механику УОЗ для тролинга оставлять,закреплять панель нежелательно.
На фотке,мой вариант монтажа,возможно кто-то предложит другую,более удобную компоновку.
Залито термоклеем(термопистолет).
Искра будет бить два раза.Никаких побочных эфектов не возникает.
Про искру на холостых я уже писал.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Собрал схему предложенную Дмитрием уже для себя.
Установил на 25 вихрь. Маховик от МБ-2, платформа от МБ-2 для крепления катушек. Катушки мотал сам 8500 и 2000, сняв старые обмотки, аккуратно снял каркасы с железа (разогнув лепестки) применив для этого съемник. На станочке, что был куплен еще в 80-е, намотать не составило труда. Покрыл поверхность эпоксидной смолой, от механических повреждений.
Двигатель перебирал зимой, цилиндры растачивал, менял поршни-кольца, золотниковые шайбы, подшипники - сальники.
Мои замечания. В отличие от контактного зажигания схема Дмитрия работает мягче (стабильнее), на малых оборотах нет детонации. За 8 часов эксплуатации, ни разу не "чихал" , с контактным - это было нормой.
Если пересосешь бензин, тогда во время заводки может чихнуть из карбюратора, сказывается две искры в один момент.
В остальном, работа схемы отличная. Особенно на малых оборотах!!!

Какие преимущества этой схемы перед другими?Например сх№3 Лукича еще проще,а значит и надежней будет.Автор темы говорит,что десятки повторений уже,у него,что десяток моторов?Сх№3 всех устраивает,зачем еще колесо изобретать?

Лукич,-хороший парень. Ничего против него не имеем.
Вам количество повторений не понравилось???
О надежности,- дело не в количестве деталей..... Можно и два сопротивления через...... спаять, работать не будет.
Сравните сами, и все поймете. Вечный вопрос.... зачем. Нравиться схема!!!

dobri den aleqsandr!
u menia bila problema mb-2 sgarela rele. ia peredelal pastavil tam dachik xola komutator i babinu ot gaz 31 i vsio zarabotala.
spasiba vam vsem za pomosh.
shas uminea drugaia problema trudna perekluchaetsa iz neitrala piriod ili nazad kak mozna ivo ispravit.

Доброго времени archili.
Тяга переключения вперед, нейтраль, назад. Должна свободно перемещаться, возможно есть смысл отрегулировать ее ход на паддоне ( там пластина перемещается, в нее упирается шарик с пружинкой) создавая не свободное перемещщение, как бы с фиксацией. Отсоедините трос дистанционки, потяните за шток с прорезью, что из поддона идет к механизму переключения. Он не должен подклинивать, надеюсь все станет ясно, когда попробуете переключать в ручную. Механизм простой, разберетесь...

дмитрий22 гон , большое спасибо за схему и пояснения, работает отлично, намеренно на L2 намотал 6000 витков чтобы напряжение сделать поменьше так как нигде не смог найти конденсаторы на 400 вольт, поставил поменьше 0,1 мкф 250 В ничего работают, на всякий пожарный вынес их на выпрямитель чтобы удобней было заменить в случае чего. Сначала ставлю магдино на мотор проверяю-нет искры, R2 стояло 51 Ом заменил на 47 Ом, при проверке искры двигатель к моему изумлению завелся на одном цилиндре, скорее всего не хватало напряжения для открытия тиристора, ввернул вторую свечу завелся с полпинка-работает как ямаха не нарадуемся, привернули электростартер также заводится с полоборота. Заводил в бочке на воде еще непробовал-думаю будет нормально. Для переходной пластины как материал отлично подходит шампур для шашлыка, попались они мне случайно на глаза один пришлось укоротить!
Всем владельцам контактных Нептунов советую переделать зажигание, мотор просто не узнать.

Конденсаторы по-возможности поменяй,могут на больших оборотах перебои возникнуть,и для ТЛМ перенапряжение.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

прошу прощения наврал поставил не 0,1 а 1 мкф 250 В

Хотелось-бы уточнить по подключению схемы в заголовке к катушкам - если два ТЛМа стоят, то конденсатор С2 подсоединяем к одному ТЛМ, а С3 - ко второму, правильно?

Да.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

а кто бы эту схему смог собрать за денежку? и сколько это будет стоить? мотор вихрь 25 с контактным зажиганием.

Откуда Вы???
Платформа от МБ-2 будет нужна, УОЗ при этом варианте сохраняется.
Можно, если рядом живете.

сгорели кондеры, греб 1,5 км на веслах, нашел старого образца на 400 В квадратные большие буду пробовать, компактных нигде нет в продаже! дифицит однако, может кто подскажет где стоят такие?

На рынке нашел вот такие.
Китайских нет, и не возят.
А эти, еще по госту делали, проблем нет - работают!!!