Автовход
регистрация          забыли пароль?

расширенный поиск     


motorka.org

катера, лодки, моторы



Motorka.org » Форум » Тематические форумы » Подвесные лодочные моторы » Вихрь



Начать новую тему Ответить на тему  Страница 9 из 46
 [ Сообщений: 1146 ]  Страница: 1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 ... 46
Автор Сообщение
Сообщение 11.05.2010, 19:05 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
Рекомендую схему для замены МБ-2 и переделки контактных зажиганий МВ-1(Вихрь) и МН-1(Нептун). Схему использую несколько лет, десятки повторений. Не требует никакой настройки. Абсолютная надежность. Оговорюсь, схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20. И в универсальной тюннинговой панели для всех типов маховиков Вихрь-25,30. Я только использую ее для оснований МБ-2, МН-1, МВ-1. Если применять к МБ-2, то используются штатные катушки, для других придется мотать. Схема не подходит для МБ-22, МБ-23. Из строя выходили только по причине механических поломок и некачественных катушек. Схема нечувствительна к намагниченности маховика. При изготовлении на основании МБ-2 сохраняется регулировка УОЗ. Маховик любой. На основании МН-1 надо вручную найти нужный УОЗ. Кнопку "Стоп": конец L1 через кнопку на массу.

Изображение

Обмотки лучше намотать на один каркас. Сначала мотаем L2(6000), отвод (общий), затем L1(1000). Направление намотки такое, как на генераторных катушках.

Изображение

:lodka_9:

Изображение

На МН-1 надо изготовить пластину согласования УОЗ из стали(например шампур)

Изображение

Изображение

Катушка одевается на рог сердечника, как на фото или на другой рог через 180гр.

Изображение

Изображение

Изображение


Если у вас МБ-2 с такими катушками, как на фото, то мотать не надо. Подключаем собранный коммутатор согласно схеме.

Изображение

Если же ваше МБ-2 другого типа или пробита одна из обмоток, то мотаем свою катушку с двумя обмотками и устанавливаем на место, как на фото

Изображение


На Мн-1 придется скорректировать УОЗ в сторону уменьшения. Я делаю это такими способами. Первый-пересверливаю отверстия на основании МВ-1 в местах, как на фото.

Изображение

Второй-расточить отверстия в скобе. Скоба при затяжке отгибается максимально назад и зажимается в таком положении. Надо еще укоротить в этом варианте рычаг, которым отжимает скобу на 1 см

Изображение

Так, как маховики, которыми комплектовались МН-1 бывают с разным чередованием полюсов катушка может оказаться на любом роге. Устанавливаем на один-заводим. Если не заводится - ставим на другой.


Предложенная мною схема не подходитдля МБ22, МБ23.
При восстановлении можно использовать один из вариантов.

Изображение
D1, D2 - КД 226 Д; D3 - КД105Б; Резисторы - МЛТ-0.5; C1 - К73-17; Тиристор S1 - КУ-709В (1000 V, 16 A); T1 - штатный высоковольтный трансформатор магдино МБ-23, L1 - штатная зарядная катушка (вывод - синим проводом); L2 - штатная управляющая катушка (вывод зеленым проводом).

Применить Сх.№3

Изображение

Можно ставить БКС от мотоцикла. Синий провод с панели подключается к "З" коммутатора,зеленый к "Д". В БКС есть встроенный однополупериодный регулятор напряжения.


У "Ветерка" очень хорошая заводская система электронного зажигания. При ремонте лучше поменять все детали на импортные и добавить по диоду на каждый тиристор между катодом и анодом

Изображение

Изображение

Если же нет основания МБЭ, то можно использовать схему из шапки. Придется делать две катушки и два коммутатора.

Второй вариант.
Изображение


Если использовать предложенную схему с одной катушкой, то освобождается место на одном сердечнике. Туда можно добавить еще одну генераторную катушку.

Изображение

Регулятор двухполупериодный

Изображение
V7 - стабилитрон Д814Д, КС213Ж.
V8 - Д223
R1, R3 -30 Ом; 0,25Вт
R2 -200 Ом; 0,25Вт
C1 - не менее 2000мФр; 16вольт
V1-V4 - мост
V5, V6 - BT151

Однополупериодный

Изображение




giiif_smayli.gif
giiif_smayli.gif [ 744.51 КБ ]


_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Последний раз редактировалось дмитрий22 09.02.2012, 11:04, всего редактировалось 26 раз(а).
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 20.08.2010, 19:18 

Рег: 08.08.2010, 00:42
Сообщения: 39
Репутация: 0
дмитрий22 гон:
Может не пойти.Шесть магнитов.Как решить,попроще,не могу придумать.Разве магниты перемагничивать,но сам никогда не делал.Александр Маркс с магнитами занимался.На мотолодке есть тема по перемагничиванию магнитов "Москвы".Это я все к тому,если не пойдет обычная схема.
Не получится со схемой попробую вытащить магниты(но на практике знаю шутки с магнитами плохо кончаются)И уже совсем край поставлю опять контактное(не лежит душа, всю жизнь езжу на электроне)Сегодня отпуск начался есть время покумекать.Всем привет!!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 21.08.2010, 12:53 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
УНА-0531:
дмитрий22 гон:
Оговорюсь,схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20

Вопрос возник из-за этой фразы.
Дмитрий, а как все выглядело на МГ-101?
Есть прекрасный маховик с венцом от МГ-101, 4 магнита, соответственно стоят попарно. Хочется его использовать для ЭСЗ

С уважением, Олег

Сейчас перечитывал тему,увидел вопрос этот.К сожалению не сохранилось ни одного целого электронного зажигания на "Вихрь 20".Выглядело оно похоже на МГ-101 -четыре катушки через 90 градусов,две накопительных,одна датчик и освещения.Был еще вариант исполнения-две накопительных,одна освещения и датчик,похожий на МБ-22.Использовалось два канала схемы,каждый от своей накопителтной катушки и общий датчик.На накопительных катушках поверх была обмотка из нескольких короткозамкнутых витков провода 1,5 для стабилизации.Т.е. повторить буквально ту схему для МГ-101 достаточно сложно.
На таких сердечниках,как в МГ-101,отлично подходит сх№3-два полностью раздельных канала или две катушки через диодную развязку на одну схему.
Ниже фото основания и пластины крепления блока электронного МГ 101 и фото универсального тюннингового зажигания для всех типов маховиков "Вихрь"(кроме вихрь 20,конечно).


Панель1.jpg
Панель1.jpg [ 52.22 КБ ]

Панель Мг 101.jpg
Панель Мг 101.jpg [ 31.56 КБ ]


_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Последний раз редактировалось дмитрий22 22.08.2010, 08:45, всего редактировалось 1 раз.
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 21.08.2010, 16:30 
Аватара пользователя

Рег: 06.02.2010, 22:06
Сообщения: 706
Откуда: г.Маркс
Репутация: 13
На днях возился со скутером Suzuki, схемку прилагаю
Ничего нового, но катушка управления на небольшом сердечнике выполнена, что может дать дополнительную возможность установить ее в нужном нам месте для формирования искры до ВМТ.
Работа схемы просто замечательная, как вариант можно попробовать.


Катушка управления на сердечнике
Сердечник и катушка.jpg
Сердечник и катушка.jpg [ 17.98 КБ ]

Оригинал-01
Зажигание Suzuki (R01).jpg [78.12 КБ]


Схема-1
Зажигание Suzuki (R).jpg
Зажигание Suzuki (R).jpg [ 56.34 КБ ]

Сердечник
Презентация1.gif
Презентация1.gif [ 5.65 КБ ]



Последний раз редактировалось Александр Marx 24.09.2010, 09:02, всего редактировалось 3 раз(а).
Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 21.08.2010, 21:38 
Аватара пользователя

Рег: 06.02.2010, 22:06
Сообщения: 706
Откуда: г.Маркс
Репутация: 13
По сопротивлению обмоток:
L-1 86 Ом.
L-2 435 Oм.
Проанализировал по сопротивлению катушки, L-2 выходит 4500 6000 витков провод 012-014.
L-1 перематывал, L-2 штатная стоит ее не трогал.


Последний раз редактировалось Александр Marx 27.08.2010, 23:07, всего редактировалось 2 раз(а).

Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 22.08.2010, 08:22 

Рег: 29.07.2010, 19:56
Сообщения: 66
Откуда: Николаев
Репутация: 1
дмитрий22 гон:
УНА-0531:
дмитрий22 гон:
Оговорюсь,схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20

Вопрос возник из-за этой фразы.
Дмитрий, а как все выглядело на МГ-101?
Есть прекрасный маховик с венцом от МГ-101, 4 магнита, соответственно стоят попарно. Хочется его использовать для ЭСЗ

С уважением, Олег

Сейчас перечитывал тему,увидел вопрос этот.
На таких сердечниках,как в МГ-101,отлично подходит сх№3-два полностью раздельных канала или две катушки через диодную развязку на одну схему.

Спасибо Дмитрий

_________________
Олег


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 28.08.2010, 21:11 
Аватара пользователя

Рег: 06.02.2010, 22:06
Сообщения: 706
Откуда: г.Маркс
Репутация: 13
Rybak:
дмитрий22 гон:
Может не пойти.Шесть магнитов.Как решить,попроще,не могу придумать.Разве магниты перемагничивать,но сам никогда не делал.Александр Маркс с магнитами занимался.На мотолодке есть тема по перемагничиванию магнитов "Москвы".Это я все к тому,если не пойдет обычная схема.
Не получится со схемой попробую вытащить магниты(но на практике знаю шутки с магнитами плохо кончаются)И уже совсем край поставлю опять контактное(не лежит душа, всю жизнь езжу на электроне)Сегодня отпуск начался есть время покумекать.Всем привет!!


Как продвигаются дела с ремонтом?
Не заставил его работать на этой схеме?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 29.08.2010, 18:03 

Рег: 08.08.2010, 00:42
Сообщения: 39
Репутация: 0
Александр Marx:
Rybak:
дмитрий22 гон:
Может не пойти.Шесть магнитов.Как решить,попроще,не могу придумать.Разве магниты перемагничивать,но сам никогда не делал.Александр Маркс с магнитами занимался.На мотолодке есть тема по перемагничиванию магнитов "Москвы".Это я все к тому,если не пойдет обычная схема.
Не получится со схемой попробую вытащить магниты(но на практике знаю шутки с магнитами плохо кончаются)И уже совсем край поставлю опять контактное(не лежит душа, всю жизнь езжу на электроне)Сегодня отпуск начался есть время покумекать.Всем привет!!


Как продвигаются дела с ремонтом?
Не заставил его работать на этой схеме?
Привет всем с Волги!!!
Проклятый иностранец доставляет больше хлопот чем ожидалось. Не могу нарыть по нему инфы (какой бензин,какое масло в бензин, какие свечи)Мало того пропала вода, пришлось приспосабливать нептуновскую помпу.Перемотал катушку зажигания(механика) сменил кондеры(какой интересно зазор)Выставил 03 ,работа на малых оборотах с перетыком как у убитого вихря.Поехал, на скорости стук в редукторе, хреновое зацепление надо регулировать. Как это все г.... устраню тогда имеет смысл биться за электронику, а-то непонятно от чего неровно работает.Если у кого есть ссылка по этому мотору(Электролюкс-Вольво-пента Архимед 25) очень прошу поделиться инфой. С уважением Rybak.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 01.09.2010, 14:28 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
Сегодня возник у одного из клиентов вопрос по поводу двухискровой системы.
Такие вопросы появляются регулярно,обычно после того,как соседи по причалу убедятся в более ровной работе,лучшей заводки и приемистости двигателя с новым зажиганием.Всплывает"жаба".Начинают выдумывать самые фантастические аргументы-две искры образуют в два раза больше нагара,две искры выжигают больше топлива и появляется масляное голодание,две искры однозначно приведут в конце концов к взрыву мотора,две искры убивают коленвал и еще много другого бреда.Особенно этим грешат старые,опытные и твердолобые "спецы".
Паразитная искра появляется в нижней мертвой точке,в момент продувки.В картере и рабочей камере в этот момент сильное разрежение,если в это время кто-то умудрится поджечь топливную смесь получит мировое признание и кучу благ,однозначно.Пока таких не нашлось.Как только такое у кого-то произойдет,немедленно патентуйте новый ДВС работающий на разреженной смеси в атмосферных у словиях.Будете родоначальником революции в моторостроении.
Двухискровые системы применяются у многих современных недорогих ПЛМ,прошли все испытания на многих заводах и в разных странах.Применяются и у нас,например в МБ-22,23.Никакого разрушающего воздействия на двигатель не оказывают и не могут оказывать.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 03.09.2010, 13:10 

Рег: 03.09.2010, 10:58
Сообщения: 21
Репутация: 0
Всем привет! :)
Дмитрий, поясните, пожалуйста, начинающему вихреводу. Прочитал тему несколько раз, но так и не понял, почему если реализовывать предлагаемое зажигание на панели от МВ-1 (ну либо в вашем случае это МН-1), то нужно будет зафиксировать ее в положении максимального УОЗ. Почему пропадает возможность автоматической регулировки вместе с заслонкой, ведь все остается на своих местах, механизм никуда не девается и катушки смещаются относительно маховика?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 03.09.2010, 13:53 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
alf-sar:
Всем привет! :)
Дмитрий, поясните, пожалуйста, начинающему вихреводу. Прочитал тему несколько раз, но так и не понял, почему если реализовывать предлагаемое зажигание на панели от МВ-1 (ну либо в вашем случае это МН-1), то нужно будет зафиксировать ее в положении максимального УОЗ. Почему пропадает возможность автоматической регулировки вместе с заслонкой, ведь все остается на своих местах, механизм никуда не девается и катушки смещаются относительно маховика?

Получается так из-за того,что у контактного маховика магниты расположены так,что искра возникает на ~20градусов раньше и без механической переделки не обойтись.Здесь http://dimchik22.ucoz.ru/publ/mv_1_kontaktnyj_makhovik/1-1-0-3 показано,как делаю я для сохранения изменяемого УОЗ,возможны другие варианты.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 09.09.2010, 07:49 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
Приветствую Всех!
Хочу собрать данную схему (по схеме из первого поста) для установки в мотор "Москва" 12,5. Саму основу (МБ-2) и маховик возьму от вихря. Все детали я нашел, за исключением R1 6,2К .
Я так понимаю, что оно используется для быстрой разрядки конденсатора С1.
В связи с этим возникает вопрос, обязательно ли использовать сопротивление мощностью 2Вт или сойдет и 1Вт. Есть в наличие 6,2к 1Вт. Или поставить в паралель два 1Втных сопротивления по 10К. Но при этом сопротивление получиться 5К 2Вт.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 09.09.2010, 08:51 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
Еще хочу уточнить в какой момент происходит искрообразование? Когда прорезь (я правильно понимаю не S образная) маховика приближаеться к датчику (катушке) или когда удаляеться от него?
Существует ли график зависимости оптимального угла опережения зажигания от оборотов? Какие максимальные обороты развивает двигатель?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 09.09.2010, 11:31 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
alex_new_2030:
Приветствую Всех!
Хочу собрать данную схему (по схеме из первого поста) для установки в мотор "Москва" 12,5. Саму основу (МБ-2) и маховик возьму от вихря. Все детали я нашел, за исключением R1 6,2К .
Я так понимаю, что оно используется для быстрой разрядки конденсатора С1.
В связи с этим возникает вопрос, обязательно ли использовать сопротивление мощностью 2Вт или сойдет и 1Вт. Есть в наличие 6,2к 1Вт. Или поставить в паралель два 1Втных сопротивления по 10К. Но при этом сопротивление получиться 5К 2Вт.

Схему можно применить и с "Московским" маховиком и основанием.Надо намотать на старые каркасы две катушки 5500+1000 витков со средним(общим)масса.И два коммутатора-каждый на свою катушку.Так можно сделать,что-бы основание и маховик "Вихревский" не колхозить.
Один ватт мало-будет греться резистор.Делай 1+1 10кОм,будет работать.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 09.09.2010, 12:09 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
Спасибо за оперативный ответ! Поставлю 10к+10к.

А как на счет этого?
alex_new_2030:
Еще хочу уточнить в какой момент происходит искрообразование? Когда прорезь (я правильно понимаю не S образная) маховика приближаеться к датчику (катушке) или когда удаляеться от него?
Существует ли график зависимости оптимального угла опережения зажигания от оборотов?
Какие максимальные обороты развивает двигатель?


Хочу попробовать сделать автоматическую корректировку угла опережения зажигания в зависимости от оборотов на микроконтроллере. Кое какие наработки по этой теме имеются. Собирал такое на яву.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 09.09.2010, 13:53 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
Сигнал получается,когда набегает башмак магнита на сердечник датчика.О графике никогда не задумывался,не нужен он здесь.5000об/мин максималка.
alex_new_2030-сделай хотя бы два угла и этого хватит 99 процентам водников с головой.Например 0 -+10гр до двух тысяч оборотов и полное опережение после двух тысяч и все снимут шапки.
alex_new_2030-,не в обиду,но я много лет об этом слышу,но пока только намерения,заверения,что в одном шаге,что все уже работает и т.д.Пока реально работающего образца,который можно повторить в домашних условиях без высокой квалификации нет.А так удачи, конечно.Если надо будет стендовые или под реальный мотор испытать,то пожалуйста.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 10.09.2010, 08:20 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
дмитрий22 гон:
Например 0 -+10гр до двух тысяч оборотов и полное опережение после двух тысяч

А вот сколько градусов полное опережение? Где-то здесь на форуме проскакивала цифра 38 Град.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 10.09.2010, 08:26 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
Для"вихрь 20"-38градусов.Для 25,30 вихрей-30градусов.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 10.09.2010, 10:36 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
А для "Москва 12,5" случаем не знаете?


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 10.09.2010, 16:14 

Рег: 29.07.2010, 19:56
Сообщения: 66
Откуда: Николаев
Репутация: 1
alex_new_2030:
А для "Москва 12,5" случаем не знаете?

39 градусов

_________________
Олег


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 11.09.2010, 05:13 

Рег: 09.09.2010, 07:29
Сообщения: 6
Репутация: 0
УНА-0531:
alex_new_2030:
А для "Москва 12,5" случаем не знаете?

39 градусов

Спасибо!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 12.09.2010, 21:21 
Дмитрий,а на Вихрь-20 мотать 2000 и8000 на один сердечник?


Вернуться к началу
  
 
Сообщение 12.09.2010, 22:19 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
lekamat:
Дмитрий,а на Вихрь-20 мотать 2000 и8000 на один сердечник?

Для "Вихрь 20" проще будет применить Сх№3-не будет косяков с фазировкой обмоток так,как у 20-го маховика особая очередность магнитов,и если по моей схеме делать,то придется мотать две катушки с разной фазировкой 6500+1500.Но при такой форме сердечника,как у магнето МГ-101 лучше применять Сх№3.Можно две обмотки через диодную развязку на один коммутатор,но предпочтительнее два полностью независимых коммутатора со своими катушками.
Сх№3 на таких сердечниках номально работает и частота получится в два раза меньше,чем на МВ-1,МБ-2,что для Сх№3 очень существенно.
Для торцевых сердечников,как у МВ-1,МБ-2 лучше по моей схеме,с отдельной управляющей катушкой.Сх№3 на таких сердечниках сильно зависит от провода и количества витков,плюс с ростом оборотов сильно понижается энергия искры,вплоть до пропусков,которые почти не заметны при максимальных оборотах на слух,но мощность и экономичность снижают.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 14.09.2010, 22:02 
дмитрий22 гон:
lekamat:
Дмитрий,а на Вихрь-20 мотать 2000 и8000 на один сердечник?

Для "Вихрь 20" проще будет применить Сх№3-не будет косяков с фазировкой обмоток так,как у 20-го маховика особая очередность магнитов,и если по моей схеме делать,то придется мотать две катушки с разной фазировкой 6500+1500.Но при такой форме сердечника,как у магнето МГ-101 лучше применять Сх№3.Можно две обмотки через диодную развязку на один коммутатор,но предпочтительнее два полностью независимых коммутатора со своими катушками.
Сх№3 на таких сердечниках номально работает и частота получится в два раза меньше,чем на МВ-1,МБ-2,что для Сх№3 очень существенно.
Для торцевых сердечников,как у МВ-1,МБ-2 лучше по моей схеме,с отдельной управляющей катушкой.Сх№3 на таких сердечниках сильно зависит от провода и количества витков,плюс с ростом оборотов сильно понижается энергия искры,вплоть до пропусков,которые почти не заметны при максимальных оборотах на слух,но мощность и экономичность снижают.


На днях собрал Вашу схему для МН-1. Просто СУПЕР!!!!. Мотор не узнать, работает как часики. На ходу испытывал не долго, есть опасение за диоды, т.к. применил 1N4007 (таких у меня навалом). Как они по Вашему мнению? Просто не хочется уехав далеко от дома потом грести на веслах.


Вернуться к началу
  
 
Сообщение 15.09.2010, 19:19 

Рег: 02.09.2010, 13:21
Сообщения: 2
Репутация: 0
дмитрий22 гон дико извиняюсь, я на 3 раза перечитал форум, но так и не понял как настроить Вашу схему на Вихрь-30 при использовании основания МБ-2 с маховиком от контактного зажигания (МВ-1), в смысле как установить момент зажигания при сохранении регулировки УОЗ. Прошу прощения, если эта информация уже имеется, плзз дайте тогда конкретную ссылку.


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Сообщение 15.09.2010, 19:31 
Аватара пользователя

Рег: 11.05.2010, 12:52
Сообщения: 395
Откуда: Украина,Херсон
Репутация: 9
fed:
дмитрий22 гон дико извиняюсь, я на 3 раза перечитал форум, но так и не понял как настроить Вашу схему на Вихрь-30 при использовании основания МБ-2 с маховиком от контактного зажигания (МВ-1), в смысле как установить момент зажигания при сохранении регулировки УОЗ. Прошу прощения, если эта информация уже имеется, плзз дайте тогда конкретную ссылку.

Вот здесь мой способ http://dimchik22.ucoz.ru/publ/mv_1_kontaktnyj_makhovik/1-1-0-3
Только в этом варианте,если не попали правильно на момент искрообразования,надо поменять местами концы с началами обмоток на L1 и L2.
Возможны и другие решения.Через пару дней я залью видеомануал по этому вопросу.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!


Вернуться к началу
 Профиль  
 
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Начать новую тему Ответить на тему  Страница 9 из 46
 [ Сообщений: 1146 ]  Страница: 1 ... 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 ... 46

Motorka.org » Форум » Тематические форумы » Подвесные лодочные моторы » Вихрь

Кто сейчас на конференции

Зарегистрированные пользователи: massergey, W1W


Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Найти:

© 2008 - 2012 motorka.org О сайтe | Реклама | Теги | Ссылки | Обратная связь