Рекомендую схему для замены МБ-2 и переделки контактных зажиганий МВ-1(Вихрь) и МН-1(Нептун). Схему использую несколько лет, десятки повторений. Не требует никакой настройки. Абсолютная надежность. Оговорюсь, схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20. И в универсальной тюннинговой панели для всех типов маховиков Вихрь-25,30. Я только использую ее для оснований МБ-2, МН-1, МВ-1. Если применять к МБ-2, то используются штатные катушки, для других придется мотать. Схема не подходит для МБ-22, МБ-23. Из строя выходили только по причине механических поломок и некачественных катушек. Схема нечувствительна к намагниченности маховика. При изготовлении на основании МБ-2 сохраняется регулировка УОЗ. Маховик любой. На основании МН-1 надо вручную найти нужный УОЗ. Кнопку "Стоп": конец L1 через кнопку на массу.



Обмотки лучше намотать на один каркас. Сначала мотаем L2(6000), отвод (общий), затем L1(1000). Направление намотки такое, как на генераторных катушках.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Не получится со схемой попробую вытащить магниты(но на практике знаю шутки с магнитами плохо кончаются)И уже совсем край поставлю опять контактное(не лежит душа, всю жизнь езжу на электроне)Сегодня отпуск начался есть время покумекать.Всем привет!!

Сейчас перечитывал тему,увидел вопрос этот.К сожалению не сохранилось ни одного целого электронного зажигания на "Вихрь 20".Выглядело оно похоже на МГ-101 -четыре катушки через 90 градусов,две накопительных,одна датчик и освещения.Был еще вариант исполнения-две накопительных,одна освещения и датчик,похожий на МБ-22.Использовалось два канала схемы,каждый от своей накопителтной катушки и общий датчик.На накопительных катушках поверх была обмотка из нескольких короткозамкнутых витков провода 1,5 для стабилизации.Т.е. повторить буквально ту схему для МГ-101 достаточно сложно.
На таких сердечниках,как в МГ-101,отлично подходит сх№3-два полностью раздельных канала или две катушки через диодную развязку на одну схему.
Ниже фото основания и пластины крепления блока электронного МГ 101 и фото универсального тюннингового зажигания для всех типов маховиков "Вихрь"(кроме вихрь 20,конечно).

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

На днях возился со скутером Suzuki, схемку прилагаю
Ничего нового, но катушка управления на небольшом сердечнике выполнена, что может дать дополнительную возможность установить ее в нужном нам месте для формирования искры до ВМТ.
Работа схемы просто замечательная, как вариант можно попробовать.

По сопротивлению обмоток:
L-1 86 Ом.
L-2 435 Oм.
Проанализировал по сопротивлению катушки, L-2 выходит 4500 6000 витков провод 012-014.
L-1 перематывал, L-2 штатная стоит ее не трогал.

Спасибо Дмитрий

_________________
Олег

Как продвигаются дела с ремонтом?
Не заставил его работать на этой схеме?

Привет всем с Волги!!!
Проклятый иностранец доставляет больше хлопот чем ожидалось. Не могу нарыть по нему инфы (какой бензин,какое масло в бензин, какие свечи)Мало того пропала вода, пришлось приспосабливать нептуновскую помпу.Перемотал катушку зажигания(механика) сменил кондеры(какой интересно зазор)Выставил 03 ,работа на малых оборотах с перетыком как у убитого вихря.Поехал, на скорости стук в редукторе, хреновое зацепление надо регулировать. Как это все г.... устраню тогда имеет смысл биться за электронику, а-то непонятно от чего неровно работает.Если у кого есть ссылка по этому мотору(Электролюкс-Вольво-пента Архимед 25) очень прошу поделиться инфой. С уважением Rybak.

Сегодня возник у одного из клиентов вопрос по поводу двухискровой системы.
Такие вопросы появляются регулярно,обычно после того,как соседи по причалу убедятся в более ровной работе,лучшей заводки и приемистости двигателя с новым зажиганием.Всплывает"жаба".Начинают выдумывать самые фантастические аргументы-две искры образуют в два раза больше нагара,две искры выжигают больше топлива и появляется масляное голодание,две искры однозначно приведут в конце концов к взрыву мотора,две искры убивают коленвал и еще много другого бреда.Особенно этим грешат старые,опытные и твердолобые "спецы".
Паразитная искра появляется в нижней мертвой точке,в момент продувки.В картере и рабочей камере в этот момент сильное разрежение,если в это время кто-то умудрится поджечь топливную смесь получит мировое признание и кучу благ,однозначно.Пока таких не нашлось.Как только такое у кого-то произойдет,немедленно патентуйте новый ДВС работающий на разреженной смеси в атмосферных у словиях.Будете родоначальником революции в моторостроении.
Двухискровые системы применяются у многих современных недорогих ПЛМ,прошли все испытания на многих заводах и в разных странах.Применяются и у нас,например в МБ-22,23.Никакого разрушающего воздействия на двигатель не оказывают и не могут оказывать.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Всем привет!
Дмитрий, поясните, пожалуйста, начинающему вихреводу. Прочитал тему несколько раз, но так и не понял, почему если реализовывать предлагаемое зажигание на панели от МВ-1 (ну либо в вашем случае это МН-1), то нужно будет зафиксировать ее в положении максимального УОЗ. Почему пропадает возможность автоматической регулировки вместе с заслонкой, ведь все остается на своих местах, механизм никуда не девается и катушки смещаются относительно маховика?

Получается так из-за того,что у контактного маховика магниты расположены так,что искра возникает на ~20градусов раньше и без механической переделки не обойтись.Здесь http://dimchik22.ucoz.ru/publ/mv_1_kontaktnyj_makhovik/1-1-0-3 показано,как делаю я для сохранения изменяемого УОЗ,возможны другие варианты.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Приветствую Всех!
Хочу собрать данную схему (по схеме из первого поста) для установки в мотор "Москва" 12,5. Саму основу (МБ-2) и маховик возьму от вихря. Все детали я нашел, за исключением R1 6,2К .
Я так понимаю, что оно используется для быстрой разрядки конденсатора С1.
В связи с этим возникает вопрос, обязательно ли использовать сопротивление мощностью 2Вт или сойдет и 1Вт. Есть в наличие 6,2к 1Вт. Или поставить в паралель два 1Втных сопротивления по 10К. Но при этом сопротивление получиться 5К 2Вт.

Еще хочу уточнить в какой момент происходит искрообразование? Когда прорезь (я правильно понимаю не S образная) маховика приближаеться к датчику (катушке) или когда удаляеться от него?
Существует ли график зависимости оптимального угла опережения зажигания от оборотов? Какие максимальные обороты развивает двигатель?

Схему можно применить и с "Московским" маховиком и основанием.Надо намотать на старые каркасы две катушки 5500+1000 витков со средним(общим)масса.И два коммутатора-каждый на свою катушку.Так можно сделать,что-бы основание и маховик "Вихревский" не колхозить.
Один ватт мало-будет греться резистор.Делай 1+1 10кОм,будет работать.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Спасибо за оперативный ответ! Поставлю 10к+10к.

А как на счет этого?


Хочу попробовать сделать автоматическую корректировку угла опережения зажигания в зависимости от оборотов на микроконтроллере. Кое какие наработки по этой теме имеются. Собирал такое на яву.

Сигнал получается,когда набегает башмак магнита на сердечник датчика.О графике никогда не задумывался,не нужен он здесь.5000об/мин максималка.
alex_new_2030-сделай хотя бы два угла и этого хватит 99 процентам водников с головой.Например 0 -+10гр до двух тысяч оборотов и полное опережение после двух тысяч и все снимут шапки.
alex_new_2030-,не в обиду,но я много лет об этом слышу,но пока только намерения,заверения,что в одном шаге,что все уже работает и т.д.Пока реально работающего образца,который можно повторить в домашних условиях без высокой квалификации нет.А так удачи, конечно.Если надо будет стендовые или под реальный мотор испытать,то пожалуйста.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

А вот сколько градусов полное опережение? Где-то здесь на форуме проскакивала цифра 38 Град.

Для"вихрь 20"-38градусов.Для 25,30 вихрей-30градусов.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

А для "Москва 12,5" случаем не знаете?

39 градусов

_________________
Олег

Спасибо!

Дмитрий,а на Вихрь-20 мотать 2000 и8000 на один сердечник?

Для "Вихрь 20" проще будет применить Сх№3-не будет косяков с фазировкой обмоток так,как у 20-го маховика особая очередность магнитов,и если по моей схеме делать,то придется мотать две катушки с разной фазировкой 6500+1500.Но при такой форме сердечника,как у магнето МГ-101 лучше применять Сх№3.Можно две обмотки через диодную развязку на один коммутатор,но предпочтительнее два полностью независимых коммутатора со своими катушками.
Сх№3 на таких сердечниках номально работает и частота получится в два раза меньше,чем на МВ-1,МБ-2,что для Сх№3 очень существенно.
Для торцевых сердечников,как у МВ-1,МБ-2 лучше по моей схеме,с отдельной управляющей катушкой.Сх№3 на таких сердечниках сильно зависит от провода и количества витков,плюс с ростом оборотов сильно понижается энергия искры,вплоть до пропусков,которые почти не заметны при максимальных оборотах на слух,но мощность и экономичность снижают.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

На днях собрал Вашу схему для МН-1. Просто СУПЕР!!!!. Мотор не узнать, работает как часики. На ходу испытывал не долго, есть опасение за диоды, т.к. применил 1N4007 (таких у меня навалом). Как они по Вашему мнению? Просто не хочется уехав далеко от дома потом грести на веслах.

дмитрий22 гон дико извиняюсь, я на 3 раза перечитал форум, но так и не понял как настроить Вашу схему на Вихрь-30 при использовании основания МБ-2 с маховиком от контактного зажигания (МВ-1), в смысле как установить момент зажигания при сохранении регулировки УОЗ. Прошу прощения, если эта информация уже имеется, плзз дайте тогда конкретную ссылку.

Вот здесь мой способ http://dimchik22.ucoz.ru/publ/mv_1_kontaktnyj_makhovik/1-1-0-3
Только в этом варианте,если не попали правильно на момент искрообразования,надо поменять местами концы с началами обмоток на L1 и L2.
Возможны и другие решения.Через пару дней я залью видеомануал по этому вопросу.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!