Рекомендую схему для замены МБ-2 и переделки контактных зажиганий МВ-1(Вихрь) и МН-1(Нептун). Схему использую несколько лет, десятки повторений. Не требует никакой настройки. Абсолютная надежность. Оговорюсь, схема не моя-использовалась в 70-х в тюннингованых панелях для Вихрь-20. И в универсальной тюннинговой панели для всех типов маховиков Вихрь-25,30. Я только использую ее для оснований МБ-2, МН-1, МВ-1. Если применять к МБ-2, то используются штатные катушки, для других придется мотать. Схема не подходит для МБ-22, МБ-23. Из строя выходили только по причине механических поломок и некачественных катушек. Схема нечувствительна к намагниченности маховика. При изготовлении на основании МБ-2 сохраняется регулировка УОЗ. Маховик любой. На основании МН-1 надо вручную найти нужный УОЗ. Кнопку "Стоп": конец L1 через кнопку на массу.



Обмотки лучше намотать на один каркас. Сначала мотаем L2(6000), отвод (общий), затем L1(1000). Направление намотки такое, как на генераторных катушках.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Смотай до 4900-5000 и все будет ок!

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Большое спасибо за советы. Завтра попробую ,вечером отпишусь.Последний вопрос на сегодня-тарелку крепить жостко или опережение все-таки будет?

При таком сердечнике автоопережения практически не будет,2-3градуса.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

схема Лукича работает безотказно два сезона . Причина хлопков в карбюратор на большом газе по моему мнению неправильное подключение концов обмотки, опережение уходит назад, сматывать ничего не надо,просто найти новое расположение катушки и поменять концы.

vpelyh-забьемся,кто прав окажется?

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Привет всем Мотористам!! Видать сегодня не мой день и счастье улыбнулось другому.Еле печатаю руки не подымаются,надергался всласть.Смотал обмотку до 5000 завелся раза с тридцатого, дым сизый и тут-же заглох.Менял концы,двигал тарелку пару раз обратка чуть руки не намотала на маховик.Вчера было лучше.Не могу догнать как стробоскопом выставить зажигание ,спросить неукого , на стоянке только я собираю электронику на вихри.Сам езжу на вашей Дмитрий схеме (у меня Вихрь-30) Если есть какие мысли буду рад поучиться.Привет с Волги!!

P.S Rybak

Насчет выставить зажигание.В начале темы есть фотки моментоскопов на "Вихрь" и "Нептун"-это,чтобы понять,что нам надо.Делай что-то похожее и все.15 минут и кусок фольгированного пластика или текстолита надо.
Или можно наклеить на окружность маховика бумагу,закрепить свечной провод на растоянии 5-7мм от него и дернуть пару раз.На бумаге останется след от искры и можно будет судить о правильном УОЗ.
Не получается по сх.№3,можно сделать отвод после 5000-6500 витков и поверх еще 1500витков для упр. и той схеме,которую я предложил сделать,средний-масса получится,дальше по схеме.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Привет еще раз!!! Теперь чтобы доматать витки нужно ждать понедельника.Попробую схему с первой страницы,тем-более я уже ее себе и друзьям собрал.Все ездят очень довольны.Респект тебе Дмитрий!!!

Полярность магнитов надо все-таки проверить,может типа "Ветерковской"схемы придется лепить.Может из-за этого и сх.№3 не пошла.Магниты можно проверить или спаяв простенький индикатор(в теме"Зарядка АКБ" Александр Маркс где-то выкладывал) или маленикий магнитик внутри вести по окружности и по направлению притяжения,отталкивания определить.в оригинале сх3 пригодна для двух-четырех магнитных маховиков с чередованием полюсов.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Может не поехать по причинам в предыдущем посте.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

схему Лукича слегка дополнил , катушки поставил на оба рога, искра от руки, ссылку на схему даю.
В прошлом сезоне катушка стояла на одном роге ,запуск был при сильном рывке, сейчас на треть шворки.
обе катушки намотаны до заполнения, соединял на максимальное напряжение по осцилографу или тестору.

Вот простая схемка для проверки, можно применить датчик холла от ваз. Собирается за пять минут.
У Вазовского зеленый выход, красный плюс, черный минус.

Если в маховике стоят неодимовые магниты, то мотать большое количество витков не стоит.
Столкнулся с данной проблемой при переделке зажигания для опрыскивателя.
topic371.html
Полярность определите, а дальше все логично.... поймете!

Собрал на датчике Холла пробник-магнитами на себя,от шпоночного паза-первый магнит выкл 2-включает светодиод так по кругу.Что такое неодимовые магниты пардон не знаю.Какие будут мысли?
Можно ли собрать зажигание с этой конфигурацией(снимки выше)Маховик+тарелка зажигания.

Rybak-у меня три варианта.
Батарейное с управлением от контактов или шторка с датчиком Холла.
Внешний датчик на маховик(магнитик например и катушка управления)
Третий вариант мне больше нравится-убрать одну пару магнитов и реализовать по любой из схем CDI.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Хорошо бы убрать, но на маховике один башмак держит 2 магнита

Всем доброго времени!!!
Все просто, отличить какие магниты стоят можно, взять гвоздь 100 или еще что то подобное и поднести к магниту.
Самый простой метод, если с трудом отрываешь от магнита (значит неодимовый) если со средним усилием то обычный.
Разбери винчестер от компьютера убитый, там рамку увидишь, так вот она находиться в поле из 2-х подковообразных магнитов, это и есть они..... Сравни усилие притяжения.
Уверен, все у тебя получиться.!!!

Хорошо бы дать снимок, на котором верхняя мертвая точка точно указана, в каком положении магнитов и платформы. Вид сверху, с точным размещением положения ВМТ. Как в теме: topic244.html
тогда и совет тебе будет точный.

Привет всем. Проблему писал выше. В общем нашел другой маховик,искра появилась хорошая жирная,но то на одной то на другой ТЛМ. на одной хорошая,на другой дохлая. Обе ТЛМ проверил тестером,выдало 6,5ком. мотор на всех диапозонах работает с перебоями,перидическиотказывает то один котел то другой,и тут же включается. в общем едет рывками,холостой тоже на одном цилиндре. Замерил емкости конденсаторов в схеме,электролит на 10 мкф выдал 8,2 мкф, а два на 1 мкф выдал 1,2 мкф. В общем назревает желание утопить мотор к чертям собачим. Мужики помогите пожалуйста разобраться в чем проблема!!!

_________________
Завидую крокодилам. Они даже ходят - ЛЕЖА!!!

Параметры элементов с 5% допуском не ухудшают качества работы.
Элементарно избавиться от иллюзий поможет установка собранного зажигания на исправный двигатель....
Затем делаете выводы....
Собрал не одну схему, все как часы.
Топить не нужно..., чуть остыть, и поискать выход, или мастера....

Два совета по данному посту .ТЛМ даже если звонится тестором как хорошая ,при работе может пробивать сама на себя- встречался несколько раз.И похоже что одна емкость из 1мкф на 400-650вольт полудохлая ,может по этому искра гуляет .

Rybak-не решил со своей иномаркой?

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!

Сегодня намотал две катушки 8 и 2 тысячи собрал схему ,все встало из-за зимы, дождь и холод в лом ехать на стоянку хотя руки конечно чешутся. Схему собрал с первой страницы.
Если не пойдет со штатным маховиком и тарелкой выложу фото ВМТ и НМТ со всеми расположениями.С уважением Rybak.

Может не пойти.Шесть магнитов.Как решить,попроще,не могу придумать.Разве магниты перемагничивать,но сам никогда не делал.Александр Маркс с магнитами занимался.На мотолодке есть тема по перемагничиванию магнитов "Москвы".Это я все к тому,если не пойдет обычная схема.

_________________
В интернете общаюсь-"на ты"!