ЧУДНЕНЬКО! ПРЯМ ХАЙТЕК!

здравствуйте!сразу говорю что в электрике ничего не понимаю(точнее в эл.схеме,но знаю как называются и где находятся детали)!меня интересует вопрос как подсоеденить тахометр от 2106 к вихрю 30,зажигание контактное,я так понял + и - от аккмулятора и третий контакт на катушку зажигания?просто смотрю схему подключения постом выше и непонимаю,если не трудно обьясните проще(на языке слесаря).Спасибо заранее.

подскажите?

Стандартного ответа нет, уже год изучаю проблему, и прошел к выводу, если без гимора, надо брать лодочный тах и его ставить.
Не трать время и деньги. Есть как минимум три схемы самого таха, и бесконечность двигателей (маховиков) вариков три в n-й степени... оно того не стоит.. и еще несколько схем согласования....таха и двигла

люди посоветуйте такой тах хороший?требует ли переделок системы зажигания?у меня контактное зажигание.вот фото тах: http://img03.avito.ru/images/big/127756997.jpg

Немного вмешаюсь в дискуссию....
ИМХО для легкого комплекта тах вовсе и не нужен,да и на остальных "любительских" плавсредсвах,не всегда обязателен(многие ставят на лодку ,дабы придать солидности)
На верхнем фото интересно установлен Зачёт.
Сам тахом почти не пользуюсь,только для точных замеров,кои в обычной практике как бы и не нужны.Работу движка определяю на слух(почти всегда точно)Может помогает "музыкальный" слух,(правда я на одно ухо практически не слышу,но гитару всегда настраиваю именно на слух,хотя и программа есть.Затем проверяю -Совпадает)Те кто занимается электроникой,наверняка имеет звуковой генератор,по этому не трудно запомнить частоту.
Всё это ИМХО.Каждый решает для себя сам.,Творчество всегда лучше ,чем валяние на диване, или просто "убитое время"
Скорость наверное важней,хотя на воде.....да и ЖэПэСов сейчас пруд пруди

Удачи всем

_________________
Удачи всем

Вот че пишут парни!нашел в инете!!!::::


Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения:
+12 вольт, масса, вход с катушки зажигания (‘M’).

Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.
Решился переделать. Суть переделки заключается в замене конденсатора, который стоит в цепи амперметра.
Приступим к делу.
Для начала надо тахометр разобрать. Это не так уж и сложно (как оказалось) - сзади отвинчиваем три шурупчика. Затем, поддев металлическую оплётку, которая удерживает пластмасску, держащую стекло, снимаем их (оплётку с пластмасской и стеклом). Важно сделать это как можно аккуратнее, чтобы не испортить внешний вид прибора.
Итак, мы его разобрали. Теперь самое главное – заменить коденсатор. Какой? Вот этот:



Его ёмкость 0.22 мкФ. Для того чтоб тах не врал надо эту ёмкость увеличить в 2 раза. Есть 2 способа – либо искать кондёр на 0.44 мкФ, но таких нет((( Зато есть на 0.47 мкФ), либо к имеющемуся подпаять аналогичный кондёр ёмкостью 0.22 мкФ (как делал я). Кто какой способ выберет – дело личное. Для меня второй способ оказался проще в силу того, что у меня уже был аналогичный кондёр на 0.22 мкФ. Такие конденсаторы можно выпаять из старых мафонов, теликов и т.д.
После перепайки производим вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Теперь про подключение. Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.

LPB,уютно так сделано
А вот и приборчик тот самый...
http://triadaart.ru/catalog/view/1766

_________________

Вот вопрос возник к форумчанам:как правильно подключить тахометр выше мною написанный к схеме вот этой? topic245.html
Ведь принцип работы данного зажигания основан на разряде конденсатора.Есть опасения,что сгорит прибор от него
Заранее благодарен

_________________

Рисунок 6, пожалуй эта схема подойдёт. http://www.motolodka.ru/tx-193.htm
ТХ 139 тоже заточен под авто зажигание 12 вольт.

Каланчин,еще раз благодарен тебе

_________________