Вихрь не наберает обороты

[Telenkov]

А почему убираете механическое опережение зажигания? новое зажигание должно само все опережать? Может как раз мотору нормального опережения не хватает?

 

[kgs]

Вот что еще обнаружилось, снимая основание зажигания, вижу лужу смазки, которое выходит между верхней цапфой и подшипником коленвала. Походу верхний сальник перевернутый воткнул на коленвал. Может ли это повлиять на обороты под нагрузкой?

 

[shalagin]

Сальник должен стоять браслетом (пружинкой) вниз. Перевёрнутый сальник не держит давление в картере и пропускает часть топливной смеси наружу, что приводит к масляному голоданию смазки подшипников. А снаружи засасывает в картер воздух, что ведёт к обеднению смеси и сбросу оборотов двигателя.

 

[IGNAT]

Вот что еще обнаружилось, снимая основание зажигания, вижу лужу смазки, которое выходит между верхней цапфой и подшипником коленвала. Походу верхний сальник перевернутый воткнул на коленвал.

Масло может проходить по задирам, образованных при неправильном демонтаже-монтаже подшипников верхней опоры коленвала(без подогрева где-то до 100 гр.) между картером и наружной обоймой подшипников и установочного кольца под сальник.

Я много лет ставлю сальник пружинкой наружу и не между подшипниками, а после них. Полёт нормальный......

 

[kgs]

Дело в том, что мне достался двигатель, у которого на верхней цапфе картера отломан буртик (аккуратно по кругу). В этот буртик должна упирается наружная обойма верхнего подшипника верхней опоры коленвала. Попробую по максимуму обезжирить место, где раньше был буртик и замазать холодной сваркой.
А по поводу оборотов, попробую уменьшить кол-во регулировочных шайб в редукторе а то может я перестарался и получились слишком маленькие зазоры в шестернях, которые сходят на нет при увеличении скорости вращения и нагреве узла.