Спасибо Павел! Очень простой и показательный эксперимент, по разнице истечения струи под водой и над водой! Полностью согласен.LPB сказал(а):Если кто сомневается в "правильности" теории водомета проведите дома в ванной простой эксперимент. Налейте в ванну воды, возьмите лейку душа за шланг утопите ее, держа шланг вертикально лейкой вниз, откройте сильным напором воду в лейке, и попробуйте вынуть шланг с лейкой из воды на воздух...снова опустите в воду. Вам, я думаю все станет ясно, по крайней мере как работает водомет.
Водомёт и мотор должны соответствовать по оборотам и мощности. В противном случае fail. У водомёта разница по оборотам между эффективной(экономичной) тягой и максимальной не большая не больше 20% т.е. примерно 1000 об/мин. Обычно в описании к водомёту указаны номинальные обороты и соответствующая им моща. Номинальные обороты большинства 4-х тактных бензиновых двиглов - 3500, максимальные - 4600, не турбированных дизелей соответственно 3000/3500 турбированных дизелей 3300/4200. Имеются в виду обороты под нагрузкой, а не те которые нарисованы в машине на тахометре. На 6000 об/мин любой движёк крякнет через 5-20 минут! непрерывной работы, к тому же на 6000 мощность меньше чем на 4600 (для бензинок) так что под лодочной нагрузкой (винт или водомёт) он просто не раскрутится. Использовать б/у водомёт от гидрика проблемно, как раз по этой причине, там другие двиглы. У них может быть соотношение типа 6000/7000. Такой водомёт ставить на конверсионный авто движёк нельзя, он не подходит по оборотам.rekriter сказал(а):
Привет Андрей!ctljd сказал(а):
Товарищ, если не владеете темой, то лучше не надо....Мы тут с ребятами поржали нормально. Как быть с японскими двигателями (например Хонда v-tec), которые жить-то начинают после 5-5500 оборотов и спокойно крутятся до 8-9000, выдерживают эти нагрузки на протяжении многочасовых гонок и тысяч километров. Речь идет об обычном серийном двигателе, без спец подготовки. И вопрос в догонку - почему мой VAG-овский V6 бензиновый, после 700км езды на оборотах 4800-5800, так и не приказал долго жить и ездит прекрасно до сих пор? По поводу максимальных оборотов тоже советую освежить свои знания и продвинуться немного дальше от москвичевских и жигулевских двигателей.W1W сказал(а):
Мм,да, наверное я давно не в теме...
Прошу заметить, что предыдущий оратор говорил просто о максимальных оборотах и мощности, в независимости от условий эксплуатации. В чем проблемы с установкой повышающего редуктора?LPB сказал(а):
Насадка далеко не защитное кольцо, а улитка с импеллером, помпой, валом и пр. Эксплуатирую Ямаху-30 с насадкой на лодке ПВХ (Гладиатор Д400КМФ) по горным рекам Якутии 3 года. Использую самодельный транец с подъемом мотора примерно на 15 см. При этом выброс струи соответственно выше ватерлинии. Конечно существенная потеря мощности и повышенный расход, но реки того требуют. По процентовки потерь сказать ничего не смогу, но к примеру Нептун-23 на редукторе и аналогичной лодке нервно курит в стороне.W1W сказал(а):
Проблем с повышающим редуктором обычно не возникает, но напрямую связано с расчетной конструкцией водомета (см посты Олега выше) . При самостоятельном проектировании Нужно учитывать что с повышением оборотов падает крутящий момент, мощность на валу водомета и увеличиваются габариты и вес двигательного комплекта.Fugitive сказал(а):
Прийдётся потраться на корпус? Я это предполагаю.LPB сказал(а):
Спасибо за пояснение . Но в итоге все равно все сводится к соотношению расход бензина - скорость и тяговитость.Lenin сказал(а):
Ну ка ну ка с этого места по подробнееFugitive сказал(а):
... Колено балансируется отдельно ! Маховик отдельно ! Шатуны уравновешиваются отдельно ! Это мое утверждение - за плечами огромный опыт ремонта ДВС авто и все что с этим связано .. Если у вас вышел из строя маховик вы будете снимать коленвал и везти на балансировку ??? А как быть со сцеплением ?
Темой то я как раз владею. Я сказал для большинства двигателей и применительно к лодочным двиглам, естественно, потому как тута обсуждаются лодочные моторы, если вы не заметили. Мотоциклетные двиглы крутятся до 12 000, на формулах до 22 000, а самолётная турбина, так вообще до 70 000, но это не относится к этой теме. Чем оборотисте движёк, тем его сложнее приспособить к лодке. Проблема в нагрузке, высокооборотистые моторы обычно заточены под спортивный транспорт, при проектировании оборотов добавляют, что бы удлинить передачи, это значит на максималке они работают с маленькой нагрузкой. Лодочный мотор на максимуме оборотов имеет макс нагрузку. Попробуйте на своей Хонде ехать по песку на 2 передаче на 8000 и посмотрите на какой минуте из него гайки полетят. На воде винт или импеллер подбирается так, что бы кривая нагрузки винта пересеклась с кривой оборотов двигла в точке максимального крутящего момента мотора. Если это удалось, то имеем максимально эффективную установку, и в виде бонуса защиту от дурака, потому как при таком раскладе движёк просто не раскрутится выше, ведь при дальнейшем росте оборотов будет недостаточно мощности, что бы крутить винт. Так что я имел в виду не совдеповские железки, а самые что ни на есть православные Немчурские, Амерские и Яповские движки.Fugitive сказал(а):
маховик на двигателе автомобиля несет функцию Маховика ( прошу прощения за тафтологию ) Чтоб уравновесить провалы и улучшить плавность работы двигателя на прямую связанного ( прошу заметить ) с коробкой передач . Тяжелые маховики стоят исключительно на двигателях с ручной КПП . На автоматах стоит легкий маховик несущий функцию передачи вращающего момента от стартера на коленчатый вал . Да есть Гидротрансформатор и он тяжелый скорее всего он тоже несет функцию маховика . Но в случае с водометным движителем в чем актуально большого веса добавленного на коленчатый вал ? Что в воде то надо уравновешивать ? Может вы мне что то новое откроете - я реально не понимаю .. по моему мнению на водометном движителе его основная функция только венец для стартера .LPB сказал(а):С маховиком не расставайтетесь!! Ничего из этого хорошего не получится, да и бублик по габаритам больше..
Да не какого подвоха в водомете нет -просто условия эксплуатации+ приверженность к той или иной установке..
... ИМХО супер лодочка получилась 