Недавний контент nigorod

HIMSON, а есть такие "работающие" тоннели? Когда то тоже про такое задумывался, как бы логичная схема, но реализовать не решился.

К раме вертикально приварена шпилька, на ней гайки, на конструкции подвижного транса проушина (вилка). таким образом можно установить max и вверх и вниз.

Максим, должного эффекта от опускания ПЛМ я за время эксплуатации не ощутил, т.е. ни увеличения скорости, ни понижения оборотов двигателя (увеличения упора винта). Разве что уменьшение прохватов в поворотах, но еще раз повторюсь - это на моей конструкции, у меня высота тоннеля на полный винт...

Про газовые стойки мне объяснять не надо т.к., вероятно, это моя придумка (за авторство не ручаюсь, но и ранее до своей постройки такого нигде не видел). Откатал с таким транцем уже три сезона, фото выкладывал здесь пост #138. Про ПВХ баллон - сомневаюсь что это нужно. Хотелось бы отметить, что...

По поводу выше изложенной схемы: Будет сложно придумать управление шарниром в середине регулируемого свода тоннеля . Про ПВХ баллоны, каков их функционал? Если для заполнения полости, то при движении вода сама уйдёт, а вот для того чтобы тоннель, при работе которого создаётся пониженное...

И всё-таки наверное стоит попробовать что-то подобное попытаться сконструировать, т.к. просто тоннель для меня уже пройденный этап. Хочется более универсальный аппарат.

Все в тоннельной лодке вроде неплохо, но учитывая свой опыт эксплуатации данного девайса хотелось-бы что-то более регулируемое. Мало того, что на качество хода моей лодки сильно влияет высота нахождения водоема относительно уровня моря, дык еще прошедшей осенью столкнулся с такой проблемой...

Вероятно и в самом деле все мои изыскания в данной области со стороны кажутся чистой воды мазохизмом. Я не кому не пытаюсь навязать свою религию, получается максимализма, а просто рассказываю о том как у меня получилось, а Вы уж сами решайте надо оно Вам или нет. Основным лейтмотивом всей затеи...

Не на полный винт.

Мы с Вами про разные вещи говорим, на видео показан не глубокий тоннель для установки плм с водометной насадкой, высота данного тоннеля максимум сантиков 8-10, полностью винт при таком тоннеле не спрячешь. В моем варианте высота свода тоннеля на транце 28см, винт работает в уровне транца, не...

Тоже считал что теретически 4-х лопастной должен лучше работать, но по факту получилось что нет. А про шаг я уже писал, что в изготовленном мной кольце с сужением, где выходное отверстие меньше диаметра винта, 10 шаг раскручивался на 5000, 9 на 5400, с восьмым шагом 6060 (на моем плм 6100...

О блин, сегодня снизил шаг винта до 8, солас 3-х лопастной (наконец-то решился на покупку) и на полном поднятии (винт ниже дна не торчит) зафиксировал скороть 33 команчера, обороты почти максимум 6060. Правда загрузка не полная я + 100 балласта, насадка кольцо с сужением. Развесовка большую роль...

Я имел в виду больший КПД при использовании ПЛМ в тоннельной лодке по сравнению с настоящим водомётом. Без использования насадки на винт стабильной работы винта не добиться (при условии что винт не выступает ниже дна лодки), у меня не получилось, всё равно прохваты и сильная зависимость...

Конечно пороги как в фильме мне проходить на своей лодке не приходились, у нас нет такого (а может и есть, но я там не бывал), а вот стандартные мелководные перекаты хариузовых речек - без проблем. Заболоченные речки с тёмной водой и высоко сидящими к поверхности воды сюрпризами тоже смело...

В том-то и дело, что для данного аппарата далёкие переходы это серьёзный запас топлива, соответственно это тянет за собой серьёзную грузоподъёмность, мощность двигла соответственно..., а самое главное это финансирование данной постройки - не каждый потянет. Чем хороша идея тоннельной лодки, это...