Мерк 90 4х т проблемы с холостым ходом

[Просто Царь]

Помогите пожалуйста с меркури 90 4-х тактный. Холодный заводится и работает на повышенных оборотах, а как только нагреется обороты падают и не держится холостой ход и глохнет. Пытался крутить винт который отвечает за крайнее положение дроссельных заслонок в нижнем положении. При этом в режиме прогрева очень высокие обороты.

 

[луха]

Слева датчик опережения зажигания.крутните его.,но лучше со страбоскопом.

 

[Telenkov]

Похоже подсос во впускном коллекторе, поищи слетевший патрубок или че то на подобии.

 

[Просто Царь]

спасибо, попробую! про датчик по подробнее пожалуйста, не понял где он?

 

[луха]

спасибо, попробую! про датчик по подробнее пожалуйста, не понял где он?

Снизу слева датчик с двумя красными проводами на двух винтах и тяга к нему подходит.

 

[Просто Царь]

Спасибо, завтра на рыбалку поеду, все попробую.

 

[Nazar64]

Опиши более подробно какие у тебя проблемы и крутить если будешь поставь метки у меня похожий мотор только наверное более старый мой 2000 фильтр по другому стоит у тебя наверное после 04 г

 

[Просто Царь]

На холостых оборотах работает не устойчиво, когда включаю реверс глохнет. Приходится винтиком устанавливать более высокие обороты 1100 примерно и то они плавают. При этом включение реверса получается очень жесткое. Вот только что вернулся с рыбалки пробовал крутить этот датчик он на холостых оборотах никак себя не проявляет, а на 3000 его крутил обороты меняются.

 

[луха]

Разбирай,чисть,синхронизируй карбюраторы.

 

[Просто Царь]

Помогите пожалуйста разобраться, смотреть картинку:
1. винтик который отвечает за крайнее нижнее положение дроссельных заслонок.
2. штуки которые отвечают за "подсос" это когда давишь на ключ во время пуска.
3. датчик опережения зажигания, "хотя я бы подумал что это датчик положения педали газа"
жгут проводов от него идет в коробочку с мозгами и жгут с проводами от приблуды №2 идет ровно в ту же коробочку в тот же клемник.
4. эта вакуумная хрень отвечает за прогрев- пока мотор холодный она придерживает дроссельные заслонки в приподнятом состоянии, мотор работает на повышенных оборотах, она короче не причем.
А вот штуки №2 мне кажется и должны отвечать за устойчивую работу мотора на холостых оборотах и возможно датчик №3 в к этому причастен???

 

[Nazar64]

Напиши тел

 

[Nazar64]

Начать нужно с качества смеси карбюраторы должны быть чистые
Нужно высверлить заглушки на каждом карбюраторе на втором у тебя на фото или точка или дырка под ними винты качества выставляются по мануалу потом подстройка на воде или в бочке обязательно столб воды
Потом синхронизация
Датчик потом выставишь по стробоскопу раз уже крутил

 

[Просто Царь]

Все заглушки целые, на заглушке грязь. Я не думал что под ними еще винты могут быть. Не понимаю в результате чего могут разрегулироваться карбы. Чистота в них как в аптеке, у меня фильтры стоят. Их никто не крутил там краской везде помазано единственное, что производит впечатление ремонтированного. Это вот этот датчик с этими белыми штуками №2. там провода в жгут собраны при помощи черной изоленты. Где мануал можно найти?
89508290040

 

[луха]

topic7618.html- это тема про клапана,
4- это "акселератор"....... думаю дальше разберешся??????

 

[Просто Царь]

По ссылке не получается перейти

 

[луха]

topic7618.html а так?

 

[Просто Царь]

Так вижу, спасибо, появилось некое понимание в каком направлении копать.