У нас в городе нет магазинов запчастей для Вихря. Коленвала другого тоже.Это мой первый Вихрь. Для чего болт покрыт медью,если это действительно нужно-возможность есть.IGNAT сказал(а):
Чтоб не дать вихревым токам "приварить" болт к коленвалу, если есть возможность обмеднить то и конус под маховик медни.val65 сказал(а):
Да.val65 сказал(а):
Да, советский желательно или с иномарки западной. И не забудь болт смазать а то медь потрётся.val65 сказал(а):
Сам понимаю ,что идея не очень хороша.Да муфельная печь-есть.Проблема в изготовлении шестигранника и отсутствии нужного металла.Работаем в основном с Х12.В советские времена я видел ,на заводе в ремонтном цеху,процесс изготовления таких болтов.Как правило они долго не работали.Нужна строгая технология и соответствующий металл.Где сейчас его взять.Все заводы почти распроданы.Telenkov сказал(а):
Валяется пара нерабочих коленвалов советских,посмтрю в выходные диаметр..Если такой-так могу выслать болт..val65 сказал(а):
Всем спасибо за понимание проблемы и дельные советы!!! Болт смогу сделать только из Х12.Подскажите(кто знает) режимы термообработки. Сколько едениц твёрдости допустимо.Могу руководствоваться только таблицей( по HRC).Оборудования для проверки у меня нет.Pilot-by сказал(а):
Куда летим? Покури тему "Барахолка Вихрь", может кто и откликнется.val65 сказал(а):
Валера ты зря изобретаешь велосипед! Извини за пафос, болт этот очень серьёзная деталь и всякая "кустарщина" приведёт твой мотор и тебя на веслах, в лучшем случае домой, мотор скорее всего уже на лом металла (немного преувеличено но не далеко от истины) Купи или поменяй на что у ребят наших с форума добрый болт и не искушай судьбу мотора! У нас есть тема барахолка напиши объяву обязательно найдётся такой болт именно заводского исполнения. Вот тут все торговые отношения по Вихрюval65 сказал(а):
topic7692.html#p195484 Я единственный раз попадал на ослабление этого болта мне хватило работы с мотором, спец ключ давали знакомые водномоторники, тянул в тисах с трубой 70см больше проблем не было.
Вы совершенно правы мужики.Я почему и пишу Х12,потому что делаю и ремонтирую штампы для проиводства мормышек,блёсен и т.д.Просто очень хотел собрать голову,после капиталки,до Нового года.Потом спокойно заниматься "кузовщиной".Да видимо придётся потерпеть и на самом деле найти нормальный болт.Иначе-себе дороже.Pilot-by сказал(а):Точнее и не скажешь Андрюха.
да тем более вся зима ещё впереди, быть не может, что бы готовый не нашёлся (искать лучше ближе к воде, ну и по чермету, чем чёрт не шутит). на форуме тут тоже, чего только нет
val65 сказал(а):
Подогрев 650-700 °С. Закалка 950-980 °С, масло Отпуск:val65 сказал(а):Вы совершенно правы мужики.Я почему и пишу Х12,потому что делаю и ремонтирую штампы для проиводства мормышек,блёсен и т.д.Просто очень хотел собрать голову,после капиталки,до Нового года.Потом спокойно заниматься "кузовщиной".Да видимо придётся потерпеть и на самом деле найти нормальный болт.Иначе-себе дороже.Pilot-by сказал(а):Точнее и не скажешь Андрюха.
да тем более вся зима ещё впереди, быть не может, что бы готовый не нашёлся (искать лучше ближе к воде, ну и по чермету, чем чёрт не шутит). на форуме тут тоже, чего только нет
А вообще как ты их ремонтируеш незная режимов термообработки?[/quoteMotorHead сказал(а):val65 сказал(а):я же писал,что у меня есть таблица твёрдости сталей после термообработки.Но матрица и пуансон -это одно,а болт увы другое.val65 сказал(а):Вы совершенно правы мужики.Я почему и пишу Х12,потому что делаю и ремонтирую штампы для проиводства мормышек,блёсен и т.д.Просто очень хотел собрать голову,после капиталки,до Нового года.Потом спокойно заниматься "кузовщиной".Да видимо придётся потерпеть и на самом деле найти нормальный болт.Иначе-себе дороже.Pilot-by сказал(а):Точнее и не скажешь Андрюха.
да тем более вся зима ещё впереди, быть не может, что бы готовый не нашёлся (искать лучше ближе к воде, ну и по чермету, чем чёрт не шутит). на форуме тут тоже, чего только нет
Подогрев 650-700 °С. Закалка 950-980 °С, масло Отпуск:
180-200 °С, 1,5 ч воздух (режим окончательной термообработки)
320-350 °С, 1,5 ч воздух (режим окончательной термообработки)
А вообще как ты их ремонтируеш незная режимов термообработки?
