Ямаха 225 - не знаю что и думать!

[Pavel04]

беда такая- ямаха 225 2013, только гарантия кончилась... наработка 130 м/ч. Проблема - на оборотах от 3600 до 4600 просто глохнет, как на скорости так и на холостых, тупо выключается, приборы горят. После с пол оборота заводится, работает идеально, ни троит, ни чего не дергается. Что делали: проверяли сканером - ни одной ошибки, перерподключали всю проводку, отключали/подключали все датчики, ставили оба компьютера от другого мотора, чистили все фильтра, ставили оба топливных насоса от другого мотора, молились, матерились и с бубном вокруг него танцевали... Ничего не помогает! Все это делали с механиком из Новосибирской фирмы фрегат, они оф. Диллер, у них и брали. Может у кого есть мнения по проблеме? Не хочется в ближайший сервис 800 км везти...

 

[volchara28]

Могу предположить что срабатывает защита,социальное положение не позволяет иметь такой мотор поэтому просто рассуждаю логически.Не понятна ваша аннотация по проблеме т.е. 3600-4600 глохнет и тут же на холостом глохнет,получается по вашим словам если не заглох на холостом то раскручивает максимум 4600? Если глохнет на то на холостых то на оборотах,вижу три причины-датчик коленвала,тепловая защита и падение давления в инжекторе.Датчик коленвала проверить очень проблемно,это такая падла что диагностика его либо просто видит,либо просто нет а он как раз может то корректно работать то нет а диагностика этого не видит,могут быть из-за этого ошибки по пропускам зажигания но не факт.Мой совет,искать мануал по параметрам датчиков и проверять свои,снимать и замерять сопротивление хотя бы,тепературные во всем диаппазоне их работы.Кстати может тупо плохой бензин и требуется промывка топливной.

 

[Pavel04]

Соц. Положение среднестатистическое, просто мотор используется в коммерческих целях. Уточню, на холостых глохнет от 4000 до 4200, больше он физически не крутит. На скорости 3600 - 4600. Температурные датчики ведь не отключат, а обороты до 3000 скинут? Или нет? Форсунку каждую через диагностику включали, все ок. Мы тоже думаем о датчике коленвала, но мозгов его проверить не хватает... И спец уехал.что для проверки нужно? Какой прибор?

 

[Pavel04]

И ещё, в момент отключения двигателя диагностика быдла подключена, и ни чего не показала...

 

[Pavel04]

Кстати, датчики коленвала вообще съёмные? Его же можно от такого же мотора воткнуть?

 

[volchara28]

Я говорю,датчик колена проверить очень проблемно,диагностика его не видит,вернее она видит работает он или нет т.е. если от него идут хоть через раз импульсы то она считает что он рабочий,повторюсь,у меня не было 4-х тактных моторов лодочных,все чисто из опыта с авто но разница я думаю небольшая.Вечером посмотрю мануал по вашему мотору ,может что родится,мысль какая. По поводу температурных датчиков,опять же аналогия с авто,есть датчик на приборку а есть датчик на мозги,на приборке температура норма а авто либо не заводится,либо глохнет на определенных оборотах,причем обороты всегда разные но в каком то одном диаппазоне т.е. если рассуждать логически то при достижении определенной температуры,показания датчика срываются и уходят в аварийный режим ,либо дают команду экстренного останова .Потом что то у меня в памяти всплывает что на таких моторах как у вас-свежих на программном уровне надо снимать сервисный режим т.е. до определенных моточасов доходит и типо требует обслуживание,кстати так же из инета вспоминается что этот режим еще снимается манипуляциями какими то без диагностики,утверждать не буду но почему то в голове крутится такое.

 

[volchara28]

Спишитесь здесь на форуме с человеком ,он открывал как раз тему по диагностике Ямах,может что подскажет,на сколько помню из темы у Ямах это проблема но они ее решили вроде просто заменой бензина

 

[ribac666]

Снимаем датчик коленвала, подключаем тестер на сопротивление и аккуратно греем строительным феном( без фанатизма) при нагреве датчика до 60-80 градусов возможно падение сопротивления до 0, диагностика прибором этот момент почему то не ловит, сталкивался с подобным не раз.

 

[Pavel04]

Сняли маховик, поставили датчик от ямахи 60 - он такой же, проблема не решилась... Скидывали разъемы с двух температурных датчиков, ошибки не показало ни какой, и без них так же заглох... Хз что и думать! Может просто где какой проводок коротит? Садить электрика с тестером, пусть каждый проверяет??

 

[луха]

Re:

Снимаем датчик коленвала, подключаем тестер на сопротивление и аккуратно греем строительным феном( без фанатизма) при нагреве датчика до 60-80 градусов возможно падение сопротивления до 0, диагностика прибором этот момент почему то не ловит, сталкивался с подобным не раз.

Вообщето при проносе перед датчиком металического прелмета должно появляться напряжение,а обрыв при прогревеИМХО- частный случай.

 

[Vladf]

может двигатель просто перегревается и клинит? насосы водяные нормальные?

 

[ленаlena4]

это не Лена,это Кэп!!! могу предложить установить другой ЭБУ ,т.к диагностика не тестирует его,ну или перепрошить заново его,бывает на больших оборотах(из авто практики)пропадает синхронизация датчиков распред и коленвалов и машина просто глохнет. Ну это как вариант.
Померьте ещё давление масла с холостого и до 4000 об. и сравните с мануалом , если оно будет меньше нормы, то возможно срабатывает защита.

 

[Pavel04]

Двиг снял, в понедельник приём в панавто Новосибирск, надеюсь на их грамотность... Жалко, новый движок, за такие бабки, и так подвёл! Надеюсь что какая-нибудь мелочь! По итогу отпишусь

 

[Pavel04]

К дилеру слава богу не уехали! Причина оказалась как и думали в мелочах! На двигателе, есть такая бабышка, куда подходит плюсовая клема, так вот с другой стороны этой бабышки тоже клема с проводами стоит, и все это в резиновом кожухе, то есть не видно. И все это притянуто болтом, который открутился, его нужно было просто подтянуть! Всем спасибо за участие!

 

[Pilot-by]

Pavel04 Спасибо, что отписался. Удачи на воде!!