Продольный люфт вертикального вала

[misterleks]

На днях решил заменить помпу на своем Вихре-30 на бесконтактную, заодно поменять сальники и резинки в редукторе. Разобрал, собрал и заметил такую вещь, что на вертикальном валу есть продольный люфт, мотор 81 года, то есть с двумя подшипниками, все бы ничего, но если я давлю на вал в сторону редуктора, то он сильно закусывает шестерни, крутиться с трудом, если не давлю, а наоборот, то вращается вообще легонечно!
Посмотрел по схеме установки подшипников, у редуктора стоит роликовый конический, к тому же во время работы мотора, силы будут направлены в сторону двигателя, по идее (точнее по расчетам), вал будет выталкиваться и как я писал ранее, усилия на кручения винта будут минимальны.
Вопрос к знатокам - допустим ли продольный люфт или я себя просто успокаиваю и нужно менять подшипники? К тому же, регулируется ли он как то по высоте или там уже фиксированная высота и расстоянию задаются подшипниками?

 

[реф-мех]

На днях решил заменить помпу на своем Вихре-30 на бесконтактную, заодно поменять сальники и резинки в редукторе. Разобрал, собрал и заметил такую вещь, что на вертикальном валу есть продольный люфт, мотор 81 года, то есть с двумя подшипниками, все бы ничего, но если я давлю на вал в сторону редуктора, то он сильно закусывает шестерни, крутиться с трудом, если не давлю, а наоборот, то вращается вообще легонечно!
Посмотрел по схеме установки подшипников, у редуктора стоит роликовый конический, к тому же во время работы мотора, силы будут направлены в сторону двигателя, по идее (точнее по расчетам), вал будет выталкиваться и как я писал ранее, усилия на кручения винта будут минимальны.
Вопрос к знатокам - допустим ли продольный люфт или я себя просто успокаиваю и нужно менять подшипники? К тому же, регулируется ли он как то по высоте или там уже фиксированная высота и расстоянию задаются подшипниками?

Вертикальный вал-это есть вал-шестерня. люфта вдоль его оси быть не должно. Я думаю что у тебя не стоит регулировочная шайба, одетая на вал-шестерню и в которую упирается внутренняя обойма подшипника 7204. Или эта шайба тонкая. Или большая выработка зубьев. Правильно мыслишь: при работе мотора шестерни раздвигаются от вал-шестерни и если они не ограничены с торцов регулировочными шайбами, то тоже дадут свободу движению вал-шестерни вниз.

 

[misterleks]

Блин, не знаю, даже что делать, разбирать вал0шестерню или так сезон доездить ..

 

[Каланчин]

Оно конечно, любые предпосылки к поломке исправлять нужно сразу.
Но можно и так доездить, на вёслах.

 

[misterleks]

А как его разбирать ? Он выпресовывается или можно молотком долбануть он и выскочит? И где там эти шайбы? Я по схеме ничего не видел.

 

[IGNAT]

Блин, не знаю, даже что делать, разбирать вал0шестерню или так сезон доездить ..

Смотря какой люфт. Если до 0,5мм., то ещё нормально, если больше, то надо подобрать другие регулировочные кольца на шестерни.
Но зажатые шестерни без зазора быть не должны!

 

[Каланчин]

А как его разбирать ? Он выпресовывается или можно молотком долбануть он и выскочит? И где там эти шайбы? Я по схеме ничего не видел.

На сколько я помню, кольцо регулировачное 23.

http://motorka.org/book/vihr_neptun/207 ... hr-30.html

 

[misterleks]

Смотря какой люфт. Если до 0,5мм., то ещё нормально, если больше, то надо подобрать другие регулировочные кольца на шестерни.
Но зажатые шестерни без зазора быть не должны!

А причем тут шестерни? У них примерно в этой норме, что у Вас написана, меня беспокоит люфт в вертикальном вале, когда нажал на вал, крутить трудно, чувствуется закус, без нажатий проворачиваю с каким то хрустом, потянул вверх от редуктора вообще красота, но не знаю какой зацеп зубов! Если крутить за вал редуктора, то хорошо, без закусов!

 

[misterleks]

На сколько я помню, кольцо регулировачное 23.

http://motorka.org/book/vihr_neptun/207 ... hr-30.html

Если я уберу люфт, будет закус Я писал выше - нажимаю, трудно крутить, а если добавить шайбу, то это как бы постоянное нажатие

 

[IGNAT]

А причем тут шестерни? У них примерно в этой норме, что у Вас написана, меня беспокоит люфт в вертикальном вале, когда нажал на вал, крутить трудно, чувствуется закус, без нажатий проворачиваю с каким то хрустом, потянул вверх от редуктора вообще красота, но не знаю какой зацеп зубов! Если крутить за вал редуктора, то хорошо, без закусов!

Ну так осевой люфт вертикального вала-шестерни (это одно целое) возможен только, если есть зазор в зубчатом зацеплении, если зазора нет -то и люфта нет! А когда нажал на вал, то конечно, зуб в зуб без зазора, поэтому хруст-треск. При работе, шестерни стремятся отодвинуться друг от друга и вал-шестерня будет работать с упором в конический подшипник 7204.

 

[IGNAT]

а если добавить шайбу, то это как бы постоянное нажатие

Смотря какой толщины шайбу!

 

[misterleks]

Ну так осевой люфт вертикального вала-шестерни (это одно целое) возможен только, если есть зазор в зубчатом зацеплении, если зазора нет -то и люфта нет! А когда нажал на вал, то конечно, зуб в зуб без зазора, поэтому хруст-треск. При работе, шестерни стремятся отодвинуться друг от друга и вал-шестерня будет работать с упором в конический подшипник 7204.

Люфта может и не быть, если вал сидит крепко на верхнем подшипнике и какой-нибудь шайбе (если такая имеется, я просто не знаю), соблюдая допуски между коническими зубчатыми колесами! Меня же и интересует, так страшен этот люфт, если при работе мотора шестерни будут отходить друг от друга и работать без закуса и излишнего износа или вал должен крепко сидеть на подшипниках!
Я никогда не видел нормальный-рабочий редуктор Вихря, мотором владею чуть-чуть, на следующий год прикуплю другой мотор, хочется докатать сезон без лишних денежных затрат.

 

[Каланчин]

На сколько я помню, кольцо регулировачное 23.

http://motorka.org/book/vihr_neptun/207 ... hr-30.html

Если я уберу люфт, будет закус Я писал выше - нажимаю, трудно крутить, а если добавить шайбу, то это как бы постоянное нажатие

Шайбы бывают разной толшины. Подбирая толшину можно добится люфта 0.5.
Во время работы он сам себя поднимет на этот зазор стремясь провернуться. (как крестовая отвёртка в шурупе.)

 

[misterleks]

Этот люфт необходим для того, чтобы не было проскальзования или минимального зазора/закуса между зубчатыми колесами. В принципе, я понял, дело житейское, люфт бывает, просто мне казалось, что вал должен четко сидеть без люфта и крутиться с нажатием или без нажатия хорошо, без всяких закусываний!
Если честно, то с Нептуном мне как то проще было Просто Вихрь достался в нагрузку к лодке

 

[IGNAT]

Люфта может и не быть, если вал сидит крепко на верхнем подшипнике. Меня же и интересует, так страшен этот люфт, или вал должен крепко сидеть на подшипниках!

Здесь применяется скользящая посадка в верхнем подшипнике 202. Скажи, сколько люфт в мм.?

 

[реф-мех]

Советую все же разобрать редуктор для ревизии.

 

[misterleks]

Редуктор я перебирал, там все в норме.
Люфт сегодня после работы замерю.
И вечером, точнее ночью до меня дошло, почему я не ощутил этот люфт при разборке - из-за помпы! Она была старого образца и сидела плотно в корпусе, сейчас нового, бесконтактная и при установке всего прочего я и заметил этот люфт.

 

[viton]

Редуктор я перебирал, там все в норме.
Люфт сегодня после работы замерю.
И вечером, точнее ночью до меня дошло, почему я не ощутил этот люфт при разборке - из-за помпы! Она была старого образца и сидела плотно в корпусе, сейчас нового, бесконтактная и при установке всего прочего я и заметил этот люфт.

Помпа бесконтактная, вихревая что ли?

 

[misterleks]

Да.