Вихрь с навеской и струбцинами от нептуна

[Серёга Сеточкин]

Фото

 

[Георг Ом]

Сумбурные фотки с подвеской от Нептуна. Исправьте. Иначе про навеску приходят мысли о карбюраторе, зажигании и приколхоженном редукторе с винтом.

 

[Серёга Сеточкин]

Фотки мысли поправляют.

 

[Тугарин]

Ни хрена не понятные фото.
И в чем смысл вихря на подвеске от нептуна?

 

[Георг Ом]

И в чем смысл вихря на подвеске от нептуна?

Наверно вибрация поменьше и работает потише, т.к. лодка от мотора не гремит.

 

[Серёга Сеточкин]

1.фиксация заднего хода ,отличная.2есть регулировка усилия поворота мотора.в общем кто косался нептуна те наверно лучше поймут.

 

[Георг Ом]

Фиксацию и на Вихре дорабатывают, а про усилие поворота непонятно. Обычно на движках от 20 сил и выше комфортно перемещаться с дистанцией. На румпеле устанешь.

 

[MotorHead]

Напишите Ваш ответ...
Первый большой плюс нептуновского редуктора в меньшем его размере относительно вихревского, второй плюс в наличии трех винтов с различным шагом.

 

[Георг Ом]

Тут редуктор-то родной. От нептуна только подвеска со струбцинами. За инсталляцию нептуновского редуктора на Вихрь я-бы плюсанул, но ее тут нет.

 

[Серёга Сеточкин]

Ну тогда допишу 3 .быстрая регулировка угла наклона мотора.и удобная фиксация в поднятом положение.

 

[MotorHead]

Это извращение, смысла нет ,весь низ целиком получается очень хорошо.

 

[Серёга Сеточкин]

Я согласен по поводу что целиком низ лучше.Ну не было у меня свободного нептуна на переделку.а на этот колхоз ушло пол часа ,дрель и болгарка.

 

[Telenkov]

Ты решил что вихрю резиновые демпферные подушки не к чему?

 

[Серёга Сеточкин]

Я да.в угоду быстрой замене угла мотора.сделаю фотки по вихревской переделке замене угла.

 

[Лёшик]

Я да.в угоду быстрой замене угла мотора.сделаю фотки по вихревской переделке замене угла.

Ждём.

 

[Тугарин]

Наверно вибрация поменьше и работает потише, т.к. лодка от мотора не гремит.

Имхо
Хрень это.

 

[59RUS]

Хз конечно, но не увидел смысла в этой переделке.

 

[shalagin]

Реально два плюса. Быстрая регулировка угла наклона дейвуда мотора. Максимальный развод струбцин 70 мм при макс. толщине транца 62 мм. У Вихря соответственно 50 мм и 46 мм ("Катера лодки и моторы в вопросах и ответах", с. 283).

 

[Георг Ом]

Насчет толщины транца если и можно в плюс отнести, то остальное не имеет преимуществ больших. Угол наклона чаще всего выставляют один раз после подбора и не меняют его. Балуются с углом обычно тогда когда у мотора есть трим, а ручками 50 кг переставлять - на любителя.

 

[59RUS]

Вот и я того же мнения - угол наклона подобрал и потом 2 режима - обычная загрузка или загруженный по самые "помидоры".
Если что то и "мудрить" с Вихрёвской подвеской, так это мелководный режим, по типу как Андрей (Танкист) сделал, имхо конечно.

 

[Тугарин]

Ну, в принципе человек сделал и ему респект за это.

 

[Серёга Сеточкин]

Пока нет возможности сфотать.был у меня и мелководный на вихревской подвеске.У меня Воронеж он и так носом липнет а уж когда еду за клюквой и с ней обратно то переставляю угол.

 

[Серёга Сеточкин]

Ну, в принципе человек сделал и ему респект за это.