Вихреяма

[Саня С]

Вот что люди тварят на прасторах России

ссии!

 

[Тугарин]

На форуме давно проскакивала подобная переделка. Новая яма и редуктор от вихря.

 

[Тугарин]

ЯмаТун
https://forum.motorka.org/threads/9434/

 

[shkiper]

пираты бы не догадались на ENDURO голову "Вихря поставить.

 

[59RUS]

Вот ещё "ВихреЯма", много интересного сделали парни

 

[Арчибальд]

Эта 20ка проработала бы не мало лет и в своём девственном состоянии какой была. Эти моторы вообще не убиваемые, только охлаждение немного доработать и всё. Вот она родная была, возила в любую погоду.

 

[shkiper]

Напишите ответ......с любовью и ненавистью...

 

[с494]

Эта 20ка проработала бы не мало лет и в своём девственном состоянии какой была. Эти моторы вообще не убиваемые, только охлаждение немного доработать и всё. Вот она родная была, возила в любую погоду.

В девственном состоянии завод обещал, что Вихрь без ремонта проработает лишь год, но при условии, что не больше 500часов.
Это фото паспорта Вихрь 68года выпуска.
Из более менее крупных последующих доработок завода:
увеличили толщину поршневых колец
увеличили размер стяжного болта
заменили нижний подшипник кв с 205 на 305
изменили трубку подачи воды с 6мм на 8мм
поставили подшипник под помпой
изменили направление зубьев шестерен
заменили подшипник валшестерни 306 на 7203
увеличили размер зацепов у муфты.

 

[Ярослав]

не больше 500часов.

Да именно такой был заявлен ресурс Вихря, об этом даже Страшкевич писал в КиЯ.

заменили подшипник валшестерни 306 на 7203

вроде 304 на 7204
а еще сделали передний забор воды системы охлаждения.

 

[Арчибальд]

В девственном состоянии завод обещал, что Вихрь без ремонта проработает лишь год, но при условии, что не больше 500часов.
Это фото паспорта Вихрь 68года выпуска.
Из более менее крупных последующих доработок завода:
увеличили толщину поршневых колец
увеличили размер стяжного болта
заменили нижний подшипник кв с 205 на 305
изменили трубку подачи воды с 6мм на 8мм
поставили подшипник под помпой
изменили направление зубьев шестерен
заменили подшипник валшестерни 306 на 7203
увеличили размер зацепов у муфты.

Я написал про тот мотор который у них был, а не про 68года выпуска. Юра, у меня были эти моторы, и я знаю как они работают и работали, и кстати работали даже лучше чем 25ка, уж не говорю про 30ку. Да и ещё, родное зажигание от 20ки прекрасно работало на 25ках, просто там ломаться было нечему.

 

[с494]

вроде 304 на 7204

Ага. Ты прав.

 

[shalagin]

Как всё начиналось, журнал Т-М № 5 за 1966 г. ...."Казанка понеслась по реке со скоростью автомобиля, 47 км/час !"

 

[Одиссей83]

Тут вообще))) глубокая модернизация)))

 

[Одиссей83]

Посмотрил — это уже было... опередили)))

 

[Ярослав]

глубокая модернизация

Интересное видение, правда практический смысл имеет лишь карбюратор да и то только для тех, кто готов выложить за него денежки, и доработка узла подвески, остальное из разряда - у нас гора доноров, а давай от каждого возьмем помаленьку. Касаемо редуктора не надо повторять такую конструкцию от слова совсем, шестерня переднего хода висит в воздухе, от подшипника огромная консоль, зато в стакане аж три штуки, сомнительно будет ли доходить смазка до дальнего подшипника.

 

[shalagin]

Ещё был заменён родной торсионный вал, обладающий упругостью на скручивание (книга Страшкевича, с. 42), на цельный, выточенный из вертикального вала Ямахи (см. 26 минуту ролика), чего делать нельзя.