ручной октан-корректор

[ast1959]

Кто применял ручной октан корректор, есть ли смысл заморачиваться?

 

[Pilot-by]

как ты себе его представляешь?

 

[ast1959]

Есть автомобильные типа ПКУ 03, пульсар, октан и т.д. (позволяют корректировать угол опережения зажигания поворотом ручки из салона авто) для подстройки зажигания под любой бензин.

 

[Pilot-by]

и что дальше?

 

[ast1959]

речь идет о переделанном под батарейное зажигание с датчиком холла "Вихрь-30", у него момент опережения различен по цилиндрам и бензин в глубинке России пока еще не айс. Есть дешевые октан корректоры типа Пульсар, Октан 4, ПКУ 03 и т.д. Некоторые позволяют работу двигателя с неисправным датчиком холла, что согласитесь тоже не мало важно.

 

[Pilot-by]

я понял что под батарейное. так а как ты собрался решить проблему различного уоз для цилиндров? система то одноканальная полагаю?

 

[LUZER]

Понятие батарейное теперь слишком растяжимо...и я никогда не встречал в ПЛМ, чтобы угол опережения в каждом цилидре регулировался отдельно...это можно реализовать очень легко, помножив все элементы системы на два, но смысла в этом ноль...тем более настроить такую систему "на коленке" не получится...совершенно непонятно высказывание "...у него момент опережения различен по цилиндрам..." каким образом это было определено...

 

[Pilot-by]

ast1959 ставь волговский индукционный датчик (коммутатор тогда тоже волговский нужен), так, что бы срабатывал от отверстий в маховике. вот тебе и единый УОЗ для каждого цилиндра.

LUZER у меня была разница, на глаз, градуса 3. за счёт разной намагниченности магнитов полагаю. но это фигня, больше искра в НМТ удручает... расход энергии...

 

[Каланчин]

Кто применял ручной октан корректор, есть ли смысл заморачиваться?

Не заморачивайся, Вихрь этого не почувствует, проверено.

 

[LUZER]

ast1959 ставь волговский индукционный датчик (коммутатор тогда тоже волговский нужен), так, что бы срабатывал от отверстий в маховике. вот тебе и единый УОЗ для каждого цилиндра.

LUZER у меня была разница, на глаз, градуса 3. за счёт разной намагниченности магнитов полагаю. но это фигня, больше искра в НМТ удручает... расход энергии...

Сделав систему с двумя коммутаторами расход энергии удручит на много больше...на три градуса разницы можно просто забить, на моторе это никак не отразится...хотя всегда надо стремиться к идеалу...

 

[ast1959]

Вопрос по разнице в опережении зажигания по цилиндрам снимается, со всеми согласен, доходчиво объяснили. А вот с некачественным бензином непонятно. В свое время ставил октан-корректор на ВАЗ-03 очень эффективно работал, регулировал прямо из салона по тахометру на максимальные обороты. Будет-ли работать на вихре, тем более, как я понимаю все октан-корректоры для четырехтактных движков, есть ли тут какие нюансы?