Прессшпан - можно ли использовать в качестве прокладок картера?

[RodжeR]

Собственно вопрос такой. Можно ли использовать в качестве прокладок картера(крышки) прессшпан (электрокартон)?

 

[lednic606]

Re: Прессшпан

Да можно,но промазаный "графитной смазкой". .

 

[RodжeR]

Зачем графитовая смазка? герметик не пойдет для уплотнения?

 

[lednic606]

Просто с герметиком не пробовал,а с графиткой - да . И ещё,с графиткой прокладка (в походных условиях...мало ли что....) останется целой,а на герметике 99% что расслоится. .

 

[реф-мех]

Нужно использовать! Толщиной 1мм, и лучше всего с 2-х сторон слегка намазать автогерметиком-прокладка Казанского завода. Он при высыхании становится резинообразным. Им же намазывают прокладку из паронита между картером и блоком цилиндров. Этот герметик прекрасно держит и разъем редуктора. Ввиду полного отсутствия запчастей в Мариуполе и фибры я изготавливаю все прокладки для карбюратора тоже их прессшпана (за исключением прокладок между карбюратором и картером). И никакой графитовой смазки (графит с нигролом). Ее применяют там, где высокая температура (головка блока цилиндров и между поддоном и дедвудом, и на пооддоне где глушитель (мне его больше нравится называть выхлопной коллектор, потому что глушителем во всех ПЛМ является весь канал от коллектора до выхлопа в воду).

 

[lednic606]

Нужно использовать! ...И никакой графитовой смазки (графит с нигролом). Ее применяют там, где высокая температура (головка блока цилиндров и между поддоном и дедвудом, и на пооддоне где глушитель....

Ну и к чему такая категоричность? Если не первый год(десятилетие) с л.моторами, то знаешь, что именно на графитку всё и собирали(у кого возможность была достать), и до сих пор собирают и довольны до за..цы и всё прекрасно можно разобрать и собрать "на коленке" без замены прокладок на новые, а агитируешь за герметик, то пиши , чтоб человек возил с собой комплект новых прокладок, т.к. вновь использовать старые не получится - порвутся, если только их не "вылепить" из того-же герметика, но ИМХО это уже "изврат"

 

[дмитрий панфилов]

да делал много раз у нас из этого картона лекала на швейной фабрике делали просто маслом пропитывал и всё работало по долгу инад дейдвудом и между половин картера и на выхлопном коллекторе плм паранит конечноже лучше но у нас этого картона было завались

 

[lednic606]

... и на выхлопном коллекторе плм паранит конечноже лучше но у нас этого картона было завались

+100

 

[реф-мех]

Все прокладки, смазанные указанным мною герметиком вообще не прилипают к метталлу. Проверьте сами или поверьте на слово. На выхлопной коллектор я ставлю из паронита, но тоже на том же герметике.

 

[lednic606]

Все прокладки, смазанные указанным мною герметиком вообще не прилипают к метталлу.

Не вводи людей в забдуждение! Казанский герметик-прокладка(пользую его с момента появления в продаже) при ПРАВИЛЬНОМ применении - "обезжиривании поверхности" и "удалении загрязнений" - ПРИЛИПАЕТ К МЕТАЛЛУ!.... и достаточно сильно чтоб расслоить прокладку(ножом счищать приходится)
Ещё раз говорю, форум читают не только "старые механники" знающие все нюансы работ с материалами, но и НАЧИНАЮЩИЕ, и если чего-то рекомендуешь, то делай оговорки о применении, т.к. если перед смазыванием геметиком плоскости деталей мотора не обезжиривать от масла, а просто протереть слегка ЛЮБОЙ тряпкой то вполне может в некоторых местах и не прилипнуть, но сильно надеятся на это юзеру не стоит, и всё равно в запасе прокладка должна быть.

 

[реф-мех]

Запас всегда должен быть. А, если прокладка слегка прилипнит в отдельных местах, легко снимается (отделяется) ножом. А металл всегда надо зачищять перед нанесением чего-либо. P.S. -прокладка считается прилипшей к чему -либо, в том числе и к металлу, если ее с трудом отделяешь от него. А автогерметик прекрасно снимается даже ногтем. Прежде, чем возражать, проверь!

 

[вих59]

Собственно вопрос такой. Можно ли использовать в качестве прокладок картера(крышки) прессшпан (электрокартон)?

Материал для прокладок двигателя Вихрь должен быть сжимаемым, чтобы сгладить все погрешности сопрягаемых поверхностей, кои в Вихрях кривенные до безобразия.
Прессшпан очень плотный материал, зачем создавать себе проблему с непонятными подсосами воздуха?
Паронит в любом автомагазине, любой толщины, любых объемов, зачем перемудрять .
ПС. Чинил на днях автомат на своей япошке, так вот там собрал "гидромозги "вообще без прокладок( долго ждать новые),коробка работает как новая, но там поверхности изначально идеальные.
Типа похвастался

 

[дмитрий панфилов]

Все прокладки, смазанные указанным мною герметиком вообще не прилипают к метталлу.

Не вводи людей в забдуждение! Казанский герметик-прокладка(пользую его с момента появления в продаже) при ПРАВИЛЬНОМ применении - "обезжиривании поверхности" и "удалении загрязнений" - ПРИЛИПАЕТ К МЕТАЛЛУ!.... и достаточно сильно чтоб расслоить прокладку(ножом счищать приходится)
Ещё раз говорю, форум читают не только "старые механники" знающие все нюансы работ с материалами, но и НАЧИНАЮЩИЕ, и если чего-то рекомендуешь, то делай оговорки о применении, т.к. если перед смазыванием геметиком плоскости деталей мотора не обезжиривать от масла, а просто протереть слегка ЛЮБОЙ тряпкой то вполне может в некоторых местах и не прилипнуть, но сильно надеятся на это юзеру не стоит, и всё равно в запасе прокладка должна быть.

если пользуешся герметиком то возьми хозяйственное мыло с помазком намыль сопрягаемые поверхности дай высохнуть и вперёд герметиком долго??? за то потом разборка без проблем и ковыряния ножом!!! сколько так ножом редукторов изуродовали!!!

 

[реф-мех]

В начале сжимается герметик и лишнее выдавливается, только потом сжиматся прессшпан. Сжимается и еще как. Уплотнительные шайбы из него для карбюратора обноразовые, а фибровые многоразовые до поры до времени, пока не высхнет и перестанет сжиматься.

 

[вих59]

В начале сжимается герметик и лишнее выдавливается, только потом сжиматся прессшпан. Сжимается и еще как. Уплотнительные шайбы из него для карбюратора обноразовые, а фибровые многоразовые до поры до времени, пока не высхнет и перестанет сжиматься.

Бедновато у вас с автоматериалами . Тогда....., конечно,..... можно и прессшпан.

 

[RodжeR]

Половинки картера у вихря собраны на прессшпан без герметика и смазок. Всё прекрасно работает второй сезон.

 

[Вячеслав]

Все прокладки, смазанные указанным мною герметиком вообще не прилипают к метталлу.

Не вводи людей в забдуждение! Казанский герметик-прокладка(пользую его с момента появления в продаже) при ПРАВИЛЬНОМ применении - "обезжиривании поверхности" и "удалении загрязнений" - ПРИЛИПАЕТ К МЕТАЛЛУ!.... и достаточно сильно чтоб расслоить прокладку(ножом счищать приходится)
Ещё раз говорю, форум читают не только "старые механники" знающие все нюансы работ с материалами, но и НАЧИНАЮЩИЕ, и если чего-то рекомендуешь, то делай оговорки о применении, т.к. если перед смазыванием геметиком плоскости деталей мотора не обезжиривать от масла, а просто протереть слегка ЛЮБОЙ тряпкой то вполне может в некоторых местах и не прилипнуть, но сильно надеятся на это юзеру не стоит, и всё равно в запасе прокладка должна быть.

если пользуешся герметиком то возьми хозяйственное мыло с помазком намыль сопрягаемые поверхности дай высохнуть и вперёд герметиком долго??? за то потом разборка без проблем и ковыряния ножом!!! сколько так ножом редукторов изуродовали!!!

Герметиков сейчас очень много!У всех разная сфера использования!На вихре все корпуса из алюминия значит и герметик должен быть нейтрален(по составу)к нему,тогда не прилипнет!Ещё термоустойчивость герметика бывает разной,то есть он может подойти для картера,а для глушителя нет!
Силиконовые нам не подходят.

 

[Вячеслав]

Собственно вопрос такой. Можно ли использовать в качестве прокладок картера(крышки) прессшпан (электрокартон)?

Материал для прокладок двигателя Вихрь должен быть сжимаемым, чтобы сгладить все погрешности сопрягаемых поверхностей, кои в Вихрях кривенные до безобразия.
Прессшпан очень плотный материал, зачем создавать себе проблему с непонятными подсосами воздуха?
Паронит в любом автомагазине, любой толщины, любых объемов, зачем перемудрять .
ПС. Чинил на днях автомат на своей япошке, так вот там собрал "гидромозги "вообще без прокладок( долго ждать новые),коробка работает как новая, но там поверхности изначально идеальные.
Типа похвастался

На многих иномарках прокладки как таковые не используются,но герметик присутствует(есть герметик прокладка)

 

[Вячеслав]

В начале сжимается герметик и лишнее выдавливается, только потом сжиматся прессшпан. Сжимается и еще как. Уплотнительные шайбы из него для карбюратора обноразовые, а фибровые многоразовые до поры до времени, пока не высхнет и перестанет сжиматься.

Бедновато у вас с автоматериалами . Тогда....., конечно,..... можно и прессшпан.

Пресшпан Использовали,используют,и использовать будут!
Есть разная плотность,и толщина матерьяла!
А иной раз прокладка изготовленная из картона(к примеру от альбома,или обувной коробки)на скорую руку,при её отсутствии или в походных условиях,служит годами!

 

[реф-мех]

Собственно вопрос такой. Можно ли использовать в качестве прокладок картера(крышки) прессшпан (электрокартон)?

Материал для прокладок двигателя Вихрь должен быть сжимаемым, чтобы сгладить все погрешности сопрягаемых поверхностей, кои в Вихрях кривенные до безобразия.
Прессшпан очень плотный материал, зачем создавать себе проблему с непонятными подсосами воздуха?
Паронит в любом автомагазине, любой толщины, любых объемов, зачем перемудрять .
ПС. Чинил на днях автомат на своей япошке, так вот там собрал "гидромозги "вообще без прокладок( долго ждать новые),коробка работает как новая, но там поверхности изначально идеальные.
Типа похвастался

На многих иномарках прокладки как таковые не используются,но герметик присутствует(есть герметик прокладка)

Я и писал об автогерметике-прокладка Казанского завода. После отвердевания превращается в резиноподобное изделие. Отвечает всем требованиям. Его можно использовать и без прокладки-разъем редуктора.

 

[lsergeid]

А лучше все плоскости перед сборкой притереть на плите и не замарачеваться по поводу неплотностей.

 

[Вячеслав]

А лучше все плоскости перед сборкой притереть на плите и не замарачеваться по поводу неплотностей.

А у вас есть спец плита для половинок картера вихря

 

[реф-мех]

А лучше все плоскости перед сборкой притереть на плите и не замарачеваться по поводу неплотностей.

Не надо ничего притирать, просто намажь все прокладки герметиком с 2-х сторон и нет проблем.

 

[ilyich]

А лучше все плоскости перед сборкой притереть на плите и не замарачеваться по поводу неплотностей.

Не надо ничего притирать, просто намажь все прокладки герметиком с 2-х сторон и нет проблем.

.....А Ребята-то не знали!!

 

[lsergeid]

вместо плиты использую стекло от иллюминатора, шпильки, штифты, трубки и т.д предварительно удаляю.