Практика она всегда хороша, но лодка не близко к сожалению. Следовательно основные практические действия будут уже по теплу, а учитывая короткое сибирское лето, успевать нужно будет быстротанкист сказал(а):Это уже абсолютно верный и грамотный подход к делу!DAASN сказал(а):
Ну это ведь ни когда не останавливало по настоящему увлеченных людей, верно? У нас -20 тахометр для испытаний в лодке в 2 метрах от дома, снять проблем нет, (у меня) жалко только будет изоляцию на проводах, если её сейчас шевелить она полопается, проводку надо будет переделывать, но и тут есть решения, взять например тэны сунуть в лодку, в рубку, подождать когда согреется проводка и снять всё безболезненно, не бывает не разрешенных задач, так ведь!DAASN сказал(а):Практика она всегда хороша, но лодка не близко к сожалению. Следовательно основные практические действия будут уже по теплу, а учитывая короткое сибирское лето, успевать нужно будет быстротанкист сказал(а):Это уже абсолютно верный и грамотный подход к делу!DAASN сказал(а):
Это точно! Как говорится было бы желание!танкист сказал(а):
Схема подключения в/в трансформаторов на этом рисунке (№ 3) неправильное. В книге Страшкевича на стр. 69, рис. 41, в схеме МБ-2, в/в тр-ры подключаются к выводам Н1 и Н2 (трансформаторы "дорисованы"). Это всё к тому, что на "Мотолодке" предлагается подключать тахометр к низковольтной обмотке одного из в/в тр-в (на "Ветерке" тоже двухканальная ЭСЗ).http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1& ... aly_352575 (читать пост ниже фото). Вопрос: какие обороты показывает тахометр, реальные 690, или заниженные в два раза, т.е. по факту должно быть 1380 ?DAASN сказал(а):
Сергей! Вопрос надо задать : AlexeyKa на форуме мотолодка, какой коэффициент он установил на тахометре.shalagin сказал(а):Вопрос: какие обороты показывает тахометр, реальные 690, или заниженные в два раза, т.е. по факту должно быть 1380 ?
О как! Спасибо! То есть правильно когда вторичная обмотка ВВ трансформатора подключается на массу одним концом и сразу к свече - вторым?shalagin сказал(а):Схема подключения в/в трансформаторов на этом рисунке (№ 3) неправильное. В книге Страшкевича на стр. 69, рис. 41, в схеме МБ-2, в/в тр-ры подключаются к выводам Н1 и Н2 (трансформаторы "дорисованы"). Это всё к тому, что на "Мотолодке" предлагается подключать тахометр к низковольтной обмотке одного из в/в тр-в (на "Ветерке" тоже двухканальная ЭСЗ). Вопрос: какие обороты показывает тахометр, реальные 690, или заниженные в два раза, т.е. по факту должно быть 1380 ?
Лечится доработкой входной цепи тахометра (например для 193-го), либо коэффициентом в настройках самого тахометра (если диапазон коэффициентов это позволяет). Например, если у Вас на тахометре есть режим 2Р или коэффициент = 1, то должно помочь (прошу коллег поправить меня, если ошибаюсь). Данный вариант рассматривается на случай подключения тахометра к первичной обмотке ВВ тр-ра при двух-канальной системе зажигания.shalagin сказал(а):
В принципе так, но есть нюансы, всё зависит от конструкции в/в тр-ра. Внутри тр-ров ЦШ5 и ТЛМ концы первичной и вторичной обмоток соединены между собой и с сердечником, который выходит из корпуса тра-ра и крепится на моторе, образуя "массу". В других типах катушек, (например в бобинах ИЖ, которые ставились на "Вихрь-20") где сердечник находится полностью внутри корпуса тр-ра, концы первички и вторички так-же соединяются внутри корпуса, и этот контакт выводится наружу (клемма "-"). Эта клемма отдельным проводом соединяется с мотором, также образуя "массу".DAASN сказал(а):
Добрался до лодочки сегодня ... призадумался ... размер панели Крыма весьма мал, КУС если и войдет, то даже по посадочному впритык, не говоря уже о том, что снизу от панели останется совсем ничего, да и скорее всего своим кольцом наружным будет торчать за краями панелитанкист сказал(а):Это уже абсолютно верный и грамотный подход к делу!DAASN сказал(а):
Уже роюсь и в этом направлении. Начал с Явы, но там оборотов сильно много ... Если попадется в руки 193-й от жигулей, разберу его однозначно. Судя по фото сильно много там пустого места, чтобы уменьшить диаметрTelenkov сказал(а):
Да, видел эти. Спасибо! Но пока ищу в сторону "классики" - стрелочного. Кое-какие варианты находятся, будем разбираться.kav75 сказал(а):
До весныTelenkov сказал(а):
До лета скорее всего - у нас м мае еще лед плавает Относительно графиков - мне как раз помогло разобраться в плане выбора тахометра, чтобы не купить девайс, который либо не будет работать, либо будет, например, занижать показания. Так или иначе еще будем работать над этим вопросом - в идеале в плане "пошел, купил, воткнул, работает" (разумеется применительно к определенного рода хотелкам).
Спасибо! Сегодня пообщаюсь с одним поставщиком у которого в описании к КУС увидел 52 мм. Сомнения берут. Думаю это ошибка, но мало ли.kav75 сказал(а):
![IMG_8652[1].JPG](/data/attachments/60/60428-19fb020a963ae6e4f810012bd67a7494.jpg)
В том-то и дело, что по-крайней мере сейчас у меня двухканальная система зажигания. Информация к сожалению по тахометрам китайским скудна - куда подключается например (к катушкам освещения или системе зажигания), какие настроечные коэффициенты есть и т.п. Что касается жигулевского, то если бы не узкая панель на Крыме, то однозначно поставили бы его, либо КУС с счетчиком моточасов. Единственное пока все же хочу установить все именно в панель, чтобы не занимать ни над ней ни под ней никакого дополнительного пространства. Наскоком вопрос по выбору решить не удалось - в основном тахометры крупные (те что продаются в стране для ПЛМ).kav75 сказал(а):
Тут, как говорится, на любителя. Лично мне легче "ловить" показания и их гуляния по стрелке, чем по цифрам. В крайнем случае еще можно рассмотреть такой - http://ru.aliexpress.com/store/product/ ... Id=1761303 или такой http://ru.aliexpress.com/item/Free-Ship ... 18400_6150brvo сказал(а):