Изготовлю выпрямитель-регулятор для лодочного мотора

[efik53]

2965 заказчиков. Дело близко к юбилею

Хорошо бы к юбилею показать народу новую разработку. Поднять активность на форуме.

 

[Василий Любов]

Хорошо бы к юбилею показать народу новую разработку. Поднять активность на форуме.

Всему своё время.
Форум итак гиперактивен местами))) с перебором.

 

[Василий Любов]

Есть заказчик N 3000!
Призовой регулятор уезжает в Новосибирск.

 

[chink]

Василий здравствуйте. Приблуду получил. Спасибо. Все оперативно и на высшем уровне. По жидкой воде буду пробовать.

 

[Василий Любов]

Сегодня день эксперимента по заряжанию через регулятор литиевого аккумулятора, именуемого в народе "лифером" (LiFePO4).

В качестве подопытного 4 соединённых лиферных банки по 7ач от Литокалы (сам угараю от названия конторы)))).
БМС нет!!! Ради чистоты эксперимента. В качестве источника энергии применён стенд, схема которого приведена в начале темы. Ток зарядки чуть более 2А - ограничен лампой в стенде. Итого: всё зарядилось до начала регулирования 14,2В и перешло в режим стабилизации напряжения. Ничего не шарахнуло))) Аккумулятор даже не потеплел.
Следующий этап: прицеплю БМС. Которой у меня нет...((( пока ещё...

 

[Ark72]

Точно LiFe? Может Li-Ion? Хотя думаю разницы в зарядке нет.

 

[VNG]

И никакие другие соединения проводов от генератора (на корпус мотора, например) НЕ ДОПУСКАЮТСЯ!!! Приблуда сдохнет однозначно. Так что смотрите внимательно, особенно, если у вас как-то был подключен тахометр.

Здравствуйте!
Т.е. если к катушке был подключен тахометр,то при установке приблуды его требуется обязательно отключить?

 

[Василий Любов]

Здравствуйте!
Т.е. если к катушке был подключен тахометр,то при установке приблуды его требуется обязательно отключить?

Здравствуйте!
Да.

 

[looney]

Сегодня день эксперимента по заряжанию через регулятор литиевого аккумулятора, именуемого в народе "лифером" (LiFePO4).
Посмотреть вложение 243395
В качестве подопытного 4 соединённых лиферных банки по 7ач от Литокалы (сам угараю от названия конторы)))).
БМС нет!!! Ради чистоты эксперимента. В качестве источника энергии применён стенд, схема которого приведена в начале темы. Ток зарядки чуть более 2А - ограничен лампой в стенде. Итого: всё зарядилось до начала регулирования 14,2В и перешло в режим стабилизации напряжения. Ничего не шарахнуло))) Аккумулятор даже не потеплел.
Следующий этап: прицеплю БМС. Которой у меня нет...((( пока ещё...

Доброго дня, как проходят Ваши эксперименты в этом направлении? Заинтересован в результатах тк хочется самому сделать стартерный акум по этой технологии, будет ли дружить с вашим РР и 30лс efi меркатохой?

 

[Василий Любов]

Доброго дня, как проходят Ваши эксперименты в этом направлении? Заинтересован в результатах тк хочется самому сделать стартерный акум по этой технологии, будет ли дружить с вашим РР и 30лс efi меркатохой?

Так БМС не доехала ещё (((

 

[mihablik]

Доброго дня, Василий! Переделал свой Mercury 40 MH на дистанционное управление. Всё подключал сам по схемам с интернета. Всё работает на отлично. Но осталась одна проблема. Нужна ваша консультация по настройке тахометра. Для начала исходные данные:
Тахометр поставил такой

Регулятор с Алика такой

Подключил тах. к переменке с генератора. На первом испытании стрелка летала туда-сюда в произвольном порядке. Поставил в настройках коэффициент 3. Стартанул. Обороты показал адекватно до 4000 тысячь, а выше опять заплясал по всей шкале. И больше вообще адекватных показаний не видел. Мог просто на ноле лежать, мог до упора на второй оборот уйти и зависнуть.
Нашел здесь тему от Танкиста. Решил попробовать вариант с индуктивным датчиком от ВАЗ 21012

Посчитал зубья на маховике. Выставил коэффициент 83 в тахометре. Покрутил стартером - работает. На воде на холостых показывал 1000 оборотов, потом дал газу и началась та-же история как и с подключением к генератору.
Слепил схему фильтра от помех вот такую

Тахометр от датчика индукции вообще лег на ноль и не двигался. Перецепил на генератор. Началась та же свистопляска.
По итогу осталось попробовать с датчиком индукции на три провода типа Холла. Но я думаю результат будет тот же. А дальше вообще не представляю что делать. Либо тахометр бракованый, либо я дурак. На другом форуме посоветовали обратиться к Вам. Насчет реле с отдельным выходом на Тах. И вот раздумьях, а вдруг и с ним будет такая же история. Жду полезных советов. Спасибо.
P.S. Забыл сказать, что прошлый сезон зарядка была в пределах 14,1-14,3. А этот раз на открытии сезона 14,6-14,8. Как то многовато по моему. Хотя при подключении от датчика индукции зарядка вообще не при делах Вроде как.

 

[Василий Любов]

Тахометр поставил такой
Посмотреть вложение 244398

ни о чем картинка не говорит. Надо характеристики диапазона входного сигнала.

Регулятор с Алика такой
Посмотреть вложение 244399

Шунтирующий регулятор, поэтому и тахометр глючит при сигнале от генератора. Напряжение изменилось: потому что Китай или батарейка в тестере села ))).
Варианты:

1. Датчик Холла.
2. Регулятор с выходом на тахометр.

 

[mihablik]

Шунтирующий регулятор, поэтому и тахометр глючит при сигнале от генератора. Напряжение изменилось: потому что Китай или батарейка в тестере села ))).
Варианты:

1. Датчик Холла.
2. Регулятор с выходом на тахометр.

Спасибо за ответ. По поводу характеристик входного сигнала ни чего не нашел. Только инструкция на Китайском. Типа аналог тахометра KUS, только диапазон настройки коэффициентов побольше, от 1 до 300.

А по напруге, мерил не тестером а стоит в консоли отдельный указатель вольтажа и ещё в GPS спидометре есть дублирующий вольтметр. На нём на 0,2 вольта поменьше кажет. Но всё равно, если на одном 14,8, а на другом 14,6 всё равно, думаю многовато будет.
Если, что, я понял так, из шапки темы, на мой движок Ваш регулятор будет 3100 стоить с доставкой?

 

[mihablik]

И как заказать, если что?

 

[Василий Любов]

И как заказать, если что?

В личку напишу.
Но не факт, что тахометр заработает. Характеристик нет))) Поэтому попробуйте датчик Холла. Для начала.

 

[mihablik]

Василию спасибо. Поставил регулятор. Вчера выехал на реку. Тахометр заработал сразу правильно без всяких фильтров. На холостых в районе 850-900 в полную тапку 5200 плюс минус. Моя довольна результатом. зарядку показывает 14,2-14,3 в полную газульку

 

[Gogen1]

Добрый день, Василий!
Подскажите пожалуйста, нужен ли выпрямитель-регулятор для мотора Yamaha 9,9 GMHS 2021 г.в.
Кто-то говорит, что там только выпрямитель, кто-то - что там полноценный выпрямитель-регулятор.
Смотрел каталог ЗЧ, там указан выпрямитель-регулятор напряжения (каталожный номер 6J88196000, 6J8-81960-00, 6J8-81960-00-00, 6J8819600000).
Хочется узнать мнение профессионала!
Спасибо.

 

[Василий Любов]

Подскажите ...

Да, регулятор. Только у него пониженное напряжение на выходе (13,6...13,8 на стенде), нет защит и он шунтирующий. А так: перекоммутируйте на аккумулятор и пользуйтесь.

 

[Gogen1]

Да, регулятор. Только у него пониженное напряжение на выходе (13,6...13,8 на стенде), нет защит и он шунтирующий. А так: перекоммутируйте на аккумулятор и пользуйтесь.

Огромное спасибо!

 

[Василий Любов]

...Следующий этап: прицеплю БМС...

Буду краток. При наличии БМС регулятор отключается - уходит в защиту. Почему - расписывать не буду. Особенности работы тиристорного нешунтирующего регулятора.

 

[танкист]

Буду краток. При наличии БМС регулятор отключается - уходит в защиту. Почему - расписывать не буду. Особенности работы тиристорного нешунтирующего регулятора.

Очевидно БМС, видит низкий, или высокий уровень пиковой амплитуды заряда.

 

[Василий Любов]

Очевидно БМС, видит низкий, или высокий уровень пиковой амплитуды заряда.

Ну да, как-то так)))

 

[танкист]

Ну да, как-то так)))

Стабилизация видимо нужна дополнительная, что бы БМС не ругалась.
Но это уже усложнение схемы регулятора. Нужно оно, или нет, не знаю, но догадываюсь что скорее всего не нужно.