Результаты поиска

Склоняюсь к новому, мне токарь изобразил.

Разобрал - таки редуктор. Ещё раз спасибо Voivano. Хотя воды не было, но подшипничек пострадал и к работе не годен и сальники менять.

Как это сделать? Вал сидит плотно. Штифт видно только через верхнее отверстие крепления редуктора.

Сегодня разбирал редуктор от м-ки, с нижней помпой. С налёта не получилось проставку отсоединить вал упирается центровочную втулку. Сижу теорию подтягиваю.

ГТЖ промой на всякий случай. Схожее было, включаешь скорость глохнет, в колодце остатки уплотнения остались, пшикнул очистителем, глохнуть перестал.

Это ограничитель откидывания мотора. Почему пластинки кривые, так было задумано или всё таки нужно выровнять?!

Хорошо идёт, но за водой следи.

Правильно, не пойдёт! Была такая ситуация. Шпонка сгнившая выскочила, крыльчатка не вращалась, перекрыв путь воде.

Будешь писать без ошибок - подскажу.

При включённой скорости работает принудительное охлаждение. Для верности нужно с помпой разобраться. Вообще похоже прокладка ГБЦ сифонит. По коннектору завтра скину фото, всё в гараже.

Приладил резинку и надпись обновил. Осталось покататься.

Сальники проверь.

Маленько руки дошли, сделал резинку на стартере под круглый колпак. Идею подсказал Войвано, за что ему большое спасибо. Остатки клея зачищу.

Молодец, добился!

Лет с десяток назад на соседнем форуме втулили нержавейкой. Ваш вариант с токаркой и другим сальником больше нравится, потому возни меньше.

Привет, Алексей. Шайбы вырубаю из МБР есть 2 и 3. Смутило что их две миллиметровых, может чтоб дополнительно как лабиринтное уплотнение работало?!

Вопрос по карбюратору. В литературе встречаются разные варианты САЛЬНИКА главного топливного жиклёра. Где пишут про специальную шайбу и резинку(собственно сальник), где просто сальник, на самом распространённом рисунке две резинки без разъяснений и шайбы. Склоняюсь к мнению что шайба...

Отсутствующую защёлку пришлось изготовить.

А ещё румпель отремонтировал, он теперь ровненький стал. Из такого