Результаты поиска

Да.

Редуктор я перебирал, там все в норме. Люфт сегодня после работы замерю. И вечером, точнее ночью до меня дошло, почему я не ощутил этот люфт при разборке - из-за помпы! Она была старого образца и сидела плотно в корпусе, сейчас нового, бесконтактная и при установке всего прочего я и заметил этот...

Этот люфт необходим для того, чтобы не было проскальзования или минимального зазора/закуса между зубчатыми колесами. В принципе, я понял, дело житейское, люфт бывает, просто мне казалось, что вал должен четко сидеть без люфта и крутиться с нажатием или без нажатия хорошо, без всяких закусываний...

Люфта может и не быть, если вал сидит крепко на верхнем подшипнике и какой-нибудь шайбе (если такая имеется, я просто не знаю), соблюдая допуски между коническими зубчатыми колесами! Меня же и интересует, так страшен этот люфт, если при работе мотора шестерни будут отходить друг от друга и...

Если я уберу люфт, будет закус :( Я писал выше - нажимаю, трудно крутить, а если добавить шайбу, то это как бы постоянное нажатие :)

А причем тут шестерни? У них примерно в этой норме, что у Вас написана, меня беспокоит люфт в вертикальном вале, когда нажал на вал, крутить трудно, чувствуется закус, без нажатий проворачиваю с каким то хрустом, потянул вверх от редуктора вообще красота, но не знаю какой зацеп зубов! Если...

А как его разбирать ? Он выпресовывается или можно молотком долбануть он и выскочит? И где там эти шайбы? Я по схеме ничего не видел.

Блин, не знаю, даже что делать, разбирать вал0шестерню или так сезон доездить .. :(

На днях решил заменить помпу на своем Вихре-30 на бесконтактную, заодно поменять сальники и резинки в редукторе. Разобрал, собрал и заметил такую вещь, что на вертикальном валу есть продольный люфт, мотор 81 года, то есть с двумя подшипниками, все бы ничего, но если я давлю на вал в сторону...