Результаты поиска

Возможно, но вот авторы научно популярных журналов считали по другому: У глиссирующих катеров и катеров на подводных крыльях попутный поток и сила засасывания практически отсутствуют, так как винты обтекаются почти невозмущенным потоком воды Безусловно, подскажите пожалуйста, где прочитать...

Если мы рассматриваем все в комплексе, то будет не так. Трение потока воды о корпус проявляется только в пограничном слое - и существенного влияния не оказывает. Причем засасывающая сила винта намного больше и поток перед винтом ускорится. То, что Вы приводите, это попутный поток корпуса судна -...

То есть забортная вода движется медленнее чем движется судно?

Грубо: проскальзывание винта это КПД. Нулевое проскальзывание = 100% КПД. Что конечно возможно, но только в военное время и по распоряжению высокого начальства.

Очень хорошо. Если изменение через расход топлива дает 10% погрешности, то чем не устраивает метод, который я предложил по сравнению едет/не едет?

Все очень интересно. Доверительный интервал какой?

Тогда не заниматься оценками и измерениями - кататься и получать удовольствие.

Стенд это тоже косвенный метод :-) Прибой потребляет 0.45 кг/лс в час - вот можно и прикидывать. Значительную/ не значительную - это примерно как едет/не едет. Какой доверительный интервал измерения через расход топлива по Вашему?

Мощность вырабатываемая мотором может быть лишь равна величине снимаемым винтом. То есть при отсутствии винта хоть мотор 5 сил, хоть 100 сил, хоть 1000 - это будет примерно ноль. Винт снимает (утилизирует) мощность мотора от оборотов по нелинейной зависимости и еще ряду факторов. И на глаз по...

Интересно какой по этой логике будет расход при расчетной мощности коленвала и без гребного винта, как по Вашему?

Интересный способ измерения сил. А что если просто Ямаха выдаёт больше паспортного?