Результаты поиска

Время покажет))) за сим откланиваюсь на неопределённый срок, в виду других неотложных дел) всех водномоторников с Наступающим Новым Годом и скорейшей жидкой воды :snimau shlyapu:

Ну я лично, причём лично для себя делаю изыскания на эту тему потому что термостат вещь действительно хорошая, помимо всех его плюсов он ещё и продлевает жизнь мотору обеспечивая более комфортный температурный режим работы мотора, но как вы правильно заметили превращать мотор в Франкенштейна мне...

Ну если так рассуждать,-зачем делать то или это? Если бы думали так же те люди которые первыми поставили термостат на Нептун то не было бы у вас термостата на Нептуне до сих пор! Экспериментировать надо!!!!!! Надо экспериментировать!!!!!!!!!!!

То что вы указали, как я описываю попадание холодной воды в головку это я как раз и описываю вариант с заглушенным каналом как предложил Иваныч! В предложенном мной варианте на схеме сквозь этот спиральный змеевик будут проноситься выхлопные газы подогревая воду поступающую дальше в блок!

Вот когда сделаю тогда и узнаем, пока только планирую и то испытать такое решение собрав второй мотор, тот мотор который сейчас на ходу и так меня полностью устраивает.

А вы что никогда не щупали водичку с заводской контрольки!? Пощупайте!!!!!!! Сразу после того как мотор завели и пощупайте спустя некоторое время!)))))))

Где это я утверждал что глушу мотор с максимальных оборотов?

Вот набросал схему предлагаемого мной варианта, какая вода пойдёт в блок и головку?

))))))) даже не стану комментировать)))) одни сплошные придирки к неточностям высказываний)))

Чем и зачем греть уже выше описывал,-сделать змеевик из латунной трубки внутри ,, выхлопной трубы,, логичней было бы организовать подачу сначала в глушителя, а потом только в блок и головку как это сделано в привете, но к сожалению в Нептуне не представляю как это можно организовать( термостат в...

В стандартном варианте дейдвуд Нептуна имеет довольно большой объем на малых оборотах выхлопные газы в нём скапливаются, охлаждаются за счёт большой площади самого дейдвуда в добавок в режиме,-дорожка дейдвуд на треть заполнен водой, в эту воду выхлоп ударяет, разбрызгивает её и эта самая вода...

Контролька выведена из верхней точки блока, в прокладке головки дополнительное отверстие как делал Макс 43, стоковая контролька у меня вообще омывает глушителя холостого хода.

Ничего опасного) уже два года с июня по декабрь так езжу)

С добрым утром! Ух как вы много всего написали, аж глаза разбегаются на что именно ответить))) Думаю не станете спорить что в стандартном варианте трубка от помпы находится в дейдвуде и хоть как то подогревается выхлопными газами, я же сделал перегородку по всей высоте дейдвуда и трубку вывел...

А то как бы не получилось,-газу даёшь верхний отключается, газ сбросил опять включается))

То есть датчик если и ставить то наверное всё таки на блок.

Да н да нет же, в глушителях вода дополнительно выхлопом подогревается, там же миллиметровая пластина алюминия всего, думаю в глушителях водичка по горячее чем в блоке будет.

Краник на контрольке вижу только в том случае если сброс с глушителей калиброванными отверстиями уменьшить, а контрольку наоборот увеличить, иначе вряд ли работать будет, куда легче выйти туда и пойдёт. Контрольку вижу обязательно из верхней точки блока дабы верхний цилиндр не завоздушить, ну да...

Согласен, вопрос как четыри канала глушителей и две контрольки в один кран вывести?