Результаты поиска

Проверил в домашних условиях. Все норм.

Помпу еще раз посмотрел. Крыльчатка и все прокладки, пластины ранее были поменяны. Состояние норм.

Как в таком случае можно объяснить, что после 40 минут работы пропадает давление в контрольке? При этом ни обороты ни нагрузка не менялась. Остановок при движении не было.

https://youtube.com/shorts/yG48CVTjlQ4?feature=share https://youtube.com/shorts/ruivxZ463kI?feature=share Между записями 5 минут

Правильно я понимаю, что продавить систему охлаждения можно только в блоке? В ноге давления не достаточно, что бы через уплотнительные резинки продавливать?

Но у меня давление в контрольке меняется. При "ненормальной" работе струя сохраняется, но ее мощность только 1/3 от нормальной работы. В отверстие на ноге вода тоже поступает. И там и там при "ненормальной" работе температура воды высокая. Рука не держит. Но переключая двигатель на нейтраль...

Головку не трогал. Так как 1. Неисправность проявляется не сразу 2. При средних оборотах все норм. Прекрасно понимаю, что элементов которые могут влиять не много, но хотелось бы попасть, а для этого не могу понять физику процесса возникновения неисправности

Термостат не проверял. Но холодный мотор минут 20-30 работает нормально

Все добрый день. Помогите с поиском возможно места неисправности системы охлаждения. Мотор Suzuki DT9,9 2012 года. В один прекрасный день, после 40 минут работы, заметил, что напор в контрольке резко уменьшился и двигатель начал греться, из отверстий в ноге вода выходит слабо и горячая...