Результаты поиска

Добрый день. Последняя тема об E-TEC датирована ещё 2010 годом. Думаю что уже многие обзавелись такими моторами. Подскажите, плз. все-таки расход такого мотора с учетом веса или типа лодки. Перерыл все знакомые сайты, на одном только нашел, человек пишет 30л. на 55 км. правда лодку не указал...

Да нечем

Да нет, не сифонит, снимал голову, подтёков нет. Может уже кап. ремон требуется? между цилиндрами и корпусом зазор около 0.1-0.3 мм. хотя в обоих цилиндрах зазоры одинаковые.

После этого случая пропала компрессия в нижнем цилиндре. Со стороны блока охлаждения разбирал, кольца были целые. Может кто подскажет что делать? Я где-то читал что в домашних условия кольца поменять не реально?

Из резины, сам ставил, хорошо помню. Извините, убежал, наши через 30 минут со шведами играют. Мои Вам поздравления за вашу команду. Слышали уже анекдот.. -Видел как русские чехов отымели? -Нет, я сразу после матча телек выключил.

Сальник в 3-х сантиметрах даже не пригорел, а втулка в пыль.

Была такая мысль, но мотор один и голова одна, хотелось бы знать точно что делать.

Зачем хамить? Новая втулка, с чего бы ей сгореть от выхлопный газов? И это за max 5 минут работы двигателя.

Голова, вот здесь, крепится к поддону 2-мы болтами, если снять 1,7 мм будет перекос. P.S. Это правда если я правильно понял где 1.7 мм снимать.

а 2 болта к поддону просто выкинуть?

Простите не понимаю как расточить вихрь-25 под 92 бензин если голова 2 болтами к поддону крепится?

Из-за чего?

Если вы говорите о контроле воды охлаждения то никак не организована, штатная, рукой при запуске проверяю.

?

резинового "боченка" который соединяет помпу с сапогом просто не было, он был превращён просто в пыль. Крыльчатка была на месте, шпонка целая, что произошло не понимаю.

Добрый день. Снова прошу совета. В воскресенье проводил пробный пуск своего Вихря. Завёлся что называется с пол-оборота, проверил охлаждение вода вылетала чуть тёплая, включил заднюю скорость отплыл от пирса, переключил дал полный газ и полетел, легко вышел на глиссер, но через несколько минут...

Стыдно признаваться, но это были зазоры. Поменял конденсаторы, нет искры, прочистил ещё раз контакты, нет искры. Не знаю что мне стукнуло в голову покрутить зазоры, но искра, довольно-таки сильная, появилась сначала на одной потом на второй катушке. Времени потрачено конечно много, но результат...

Так и есть, сгонял на причал впустую, щас пойду на рынок за конденсаторами.

Нет не скручивал, там на первой фотке видно, я кнопку стоп вообще не подключал, вот и думал, может надо.

Я прошу прощения, просто реально причал далеко, я вот смотрю на вот эту схему, и не понимаю почему кнопка "стоп" замыкает катушки?