Результаты поиска

Извиняюсь за некропостинг, насчет старой краски. Тряпку с растворителем плотно прижать через пакет чтоб не высыхал, и забыть на пару суток. Растворитель нужен гостовский можгинский например, который яблоками воняет- не пойдет. Должно поднять пузырями. Работает почти на всех эмалях.

Поставил стеклотекстолит разной толщины- 0,5 и 0,6. Особой разницы пока не заметил, в процессе переделка карба

Дребезг контактов будет всегда. Около 20 миллисекунд при нажатии обычной, чистой новой кнопки, по 500 срабатываний. Могу посчитать, вместо тестера ардуину повесить. При плавном движении контактов кулачком это можно растянуть на несколько градусов. Ну это так, теория. На практике шляпа это все...

Вот, о практике и речь. Все это раритетное барахло даже когда контакты припилены и выставлены как положено, все равно срабатывает как попало. Тестер перед и после звонка кряхтит. Причем это еще зависит как за маховик держишься и с какой скоростью ведешь. Какой там градус, попробуй угадай. После...

Сотки хорошо, а микроны лучше). Проверьте на практике. Выставляете независимо оба в вмт, потом смотрите на сколько градусов они разнесены. Не будет там 180. Это на бумаге все гладко. На деле что контакты в перывателе, если по абрису с лампочкой выставлять(она вам каждый раз новый градус...

Индикатор точности не дает, точно так же как абрис. Эти двое вам момент размажут градусов на 5-10. Нужен стробоскоп или моментоскоп.

Так не работает. Паяйте стробоскоп.

Ставить от джонсона. Или брать за жабры токаря-расточника и делать свой корпус.

Имейте в виду что продувка дефлекторная. Для двухискровой желательно чтобы хорошо было отрегулировано зажигание и карбюратор. У меня работало на газелевской катухе. У кого-то нет.

Подобных графиков зависимости может и не быть, они не нужны никому. На распространенные движки всяких тракторов- грузовиков советских были и недавно на немецкие мотоциклы, карб BVF, видел. Крутящий момент, мощность, обороты.. муть это все. Мотор или едет, или не едет. Прибой едет ровно на свою...

И у нас и за рубежом раньше система измерения была другая, отличается от современной японо-китайской. Ставили расчетную мощность с коленвала, не заморачиваясь. А потом классика ТМ, которой пренебрегали почему-то. Каждый подшипник коэффициент 0,98. Шестеренка или муфта- еще какой-то коэффициент...

Брал такой на запчасти. По канавке отрезано и крышка на двух винтах впотай по бокам.

Тарелка зажигания может дергаться потому что свободно сидит, и ее магниты тянут. Там снизу видно есть зазор или нет. Бумажка проходит. Радоваться надо что магниты живые еще. При реальном зацеплении сомнений не будет- звук, стружка, задиры. Без свечей покрутить рукой, посмотреть.

Или биением, подумаешь как назвать). Недавно перешлифовывал три колена ветерковских под иголки 3мм(к слову один под сомнение- твердость и так была ниже других, после шлифовки еще упала, содрал слой), на всех трех после зачистки и обкатки центров биение шеек было в пределах сотки. К огромному...

Ерунда. Причина цепляния маховика или в опоре зажигания, или в хлам изношенных коренных втулках. По поводу дисбаланса я вообще не понимаю как это проверять без системы обвеса(ШПГ и маховика) на голом колене. По поводу биения- все просто. Или в центрах или на призмах, и он будет ровный, рупь за...

Наверное. Я там описывал точнее и может даже с фотками

Я не с литейным, а вообще. Часто все это вижу... Крыльчатку родную нашел. А так джонсон должна подходить, ее втулят вроде. Я только зеркало выбросил и из нержавейки которая калится, сделал и закалил. Давно это было. А в движке верхнюю и нижнюю шейку в сборе растачивал под игольчатый подшипник...

С провернутой втулки срезал резину, нарезал резьбу с двух сторон, из резины на свободную посадку точится втулка и две гайки латунь, обливается клеем, втыкается на место и гайки затягиваются. Резину распирает в стороны. Все.

В кривизне обычно виноваты именно инженеры. Их там двое. Один проектировал непосредственно детали, второй оснастку для них. Обычно первому наплевать как будут делать, а второму наплевать как в его поделки сдельщицы старушки предпенсионного возраста будут детали для обработки устанавливать. И...

Логично :) "Магдино МБЭ-1 на «Москве» При установке на мотор «Москва» электронного магдино МБЭ-1 необходимо заменить штатный маховик (с одним магнитом) маховиком от «Ветерка», имеющим увеличенный магнитный поток от трех магнитов." (Хорхордин Е.Г. Подвесные лодочные моторы. Усовершенствование...