Результаты поиска

Сергей, какой винт ставили на Сузуку при такой загрузке?

...Упирается в крышку рецесса. Илья, это опасно: - при хорошем ударе (на скорости) двигатель может повредиться, либо слететь со струбцин. У меня недавно такое случилось с ДТ 30 на П-4: - сломало румпель в двух местах, а сам двигатель чудом удержался на транце - одна струбцина соскочила, а трос...

Вот про этот гемор я и говорил. Кто делал, тот меня поймёт.

Да он то, наверняка, разобрался. Но, может быть, ещё кто-нибудь на огонёк заглянет - тема-то жива. Кстати, Алексей, забыл уточнить, а где Вы считаете лучше отсоединить троса на карбюраторе или в самом румпеле?

Возможно. Однако я сезон отходил с поднятым румпелем и проблем не заметил. Не снимаю потому, что мотор используется ещё на одной лодке (ПВХ) с румпельным управлением.

А что с тросами, чем они помешают? Дело в том, что снятие и уж тем более установка тросов ( в самом румпеле) - дело хлопотное (если, конечно не заниматься этим каждый день), при этом всё равно приходится отвязывать румпель и в таком случае его действительно уж лучше снять совсем.

Можно и не снимать, но тогда обязательно закрепить его в вертикальном положении. Если это не сделать и оставить его в горизонте, то при наезде на топляк мотор откидывается, ручка румпеля упирается в переднюю стенку рецесса и ломается.

Ну, насчёт 12кг. квинтета Вы очень поскромничали. Даже если так, то рифлёнка, это лишь часть бездумных и пошлых улучшайзингов. Добавьте сюда слани из 12, нет лучше 14 мм. фанеры (непременно ламинированной), стёкла от "Лодка 44" (непременно триплекс), аккумулятор на 75 А/ч. (вместо компактного...

Ну, насчёт 12кг. квинтета Вы очень поскромничали. Даже если так, то рифлёнка, это лишь часть бездумных и пошлых улучшайзингов. Добавьте сюда слани из 12, нет лучше 14 мм. фанеры (непременно ламинированной), стёкла от "Лодка 44" (непременно триплекс), аккумулятор на 75 А/ч. (вместо компактного...

В таких случаях "находчивые" мастера отвечают: "Заказчик так захотел".

Этот бак замечателен ещё и тем, что к нему не возникает вопросов у заправщиков на АЗС "Роснефти": в пластиковые баки бензин не наливают.

Я в эти карманы собираюсь блоки непотопляемости зашить: - думаю, литров 40-50 плавучести добавит. Кстати, заводские там и стояли.

У меня такой же, но из "чёрного металла". Если счётчик на АЗС не соврал, то у меня туда влезло 45л.

Замечательная идея и исполнение. Я также собираюсь сделать и устроить там холодильник. Вырезается средняя часть для размещения нескольких полуторалитровых бутылок со льдом и затем всё это закрывается заглушкой из экструдированного ППС, подогнанной втугую. По мере необходимости бутылки достаются...

Иосиф, задавались ли Вы вопросом какой запас плавучести необходим для удержания на плаву "Прогресса-4" и его команды, в случае оверкиля или серьёзной пробоины? Простейшая инженерная прикидка говорит - не менее 350 литров условного воздуха! Ну и как Вы собираетесь его обеспечить "другими видами...

Почему для обшивки бортов выбрали именно вспененный ПВХ ? Какую толщину брали? Нет ли разочарований в материале? Существуют ли, на Ваш взгляд, другие подходящие для этого материалы?

Есть ещё один вариант - снять борт и заменить его донорским, либо вырезать новый из листа Д16т. К стати, на форуме где-то есть тема про замену бортов.

Чем зашивали борта с пенопластом?

Чем зашивали борта в кокпите?

Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, кто в Иркутске хорошо ремонтирует дюралевые лодки. Требуется восстановить "Прогресс-4".