Результаты поиска

Да, тут и добавить нечего. В свое время заморачивался со сверлениями верхней и средней опоры, на основе тем по доработкам ветерка с мотолодки, начало которым дал сашок33. Потом когда просверлил всё, задумался - а нахрена я это сделал, с завода все было выполнено очень грамотно, ведь вверху...

У винтов нептуна маленький диаметр, поэтому нет ничего удивительного в том, что проскальзывание слишком большое на тяжелых лодках. Насколько я помню, на нептун есть грузовой винт диаметром 260 мм, вот с таким может и будет адекватно себя вести.

Идея переделать заслонку на К33 в принципе здравая, но его регулировочный винт системы ХХ находится перед топливным жиклером, и работать все это так, как положено не будет, поскольку в карбах с развитой переходной системой топливо смешивается с помощью воздушного жиклера фиксированного размера...

Старого образца с мясистой головкой очень редкие, ибо ранние. Не понимаю, кстати, зачем завод перешел на узкие с двумя смазочными отверстиями, по идее наоборот втулку надо было делать еще более широкой для увеличнния ресурса. И вообще живые шатуны с коленом на В12 всегда были дефицитом. Долбаные...

К-33 ущербный карбюратор. Из-за болтанки иглы поплавка во время тряски мотора, она постоянно разбивает седло, а так как давит она исключительно за счет поплавка, без рычага, то и держать уровень карбюратор перестает очень быстро, особенно на хорошем В12, когда компрессия отличная, в картере...

Ветерковская мотоголовка без дополнительных работ по притирке плоскостей и доводке каналов перебирается за полдня неспеша под пиво. Основная потеря времени идет на устранение косяков по навесному и наладке, настройке всего этого хозяйства.

Могу предположить, что перенос карба не решит в полном объеме проблему неоднородности смеси на выходе из диффузора. При сохранении родной схемы с вертикальной клапанной перегородкой будет лучше работать пластина завихритель между карбом и фланцем крышки или же впускной патрубок в виде бараньего...

Мотор рвзработан под карбы с поворотной дроссельной заслонкой, причем с вертикальной осью. И распылитель должен торчать примерно до середины диффузора, во всех иных случаях верхний цилиндр будет получать обедненную смесь, хотя и в таком варианте нижний и верхний цилиндры на некоторых режимах...

Можно не ставить, если убрать его, но у меня не вышло, шпонка маховика слишком туго сидела в пазу, не стал вандалить.

Из любого подручного материала колечко-проставка под сальник, иначе он не сядет, так как на коленвал напрессовано алюминиевое кольцо, которое по замыслу конструкторов должно было отражать масляный конденсат с верхней опоры.

Хах, действительно отстал от жизни, стали считать по новому с прошлого года. Как то тихо это внедрили, без особого шума и разъяснений...

Это уже самодеятельность местных сотрудников гимса, нигде в законе не указывается ничего про комплект с максимально допустимым мотором, на эту тему было много разговоров, даже ответы сотрудников. Есть только вес снаряженной лодки и мощность мотора. Если покажете где именно в законе так написано...

Гимс хоть знает какой у лодки вес? Это дичь какая то, Крым меньше 200 кг.

Есть в редукторе конструктивный недостаток, для роликового конического подшипника важен небольшой натяг, иначе он люфтит, и зажимается он напрессовкой верхнего 203го. При стягивании проставки и нижней части редуктора из-за деформации алюминия 203 осаживается вниз, и шестерня начинает болтаться.

Родной насос ветерка не имеет перепускного клапана, уровень в поплавковой камере очень чувствителен к качеству притирки иглы к крышке. Сам карб хоть и рассчитан на давление бензонасоса подбором дросселирующего отверстия в крышке, но система запирания иглы несовершенна. В идеале поставить бы...

Да, еще момент, верхний сальник на двигатель без доработок подошел от вала кпп китайского мопеда. То ли альфа, то ли дельта. Не помню, но размер 29х17х5. Но под него надл ставить колечко 3мм, если не стягивать с коленвала маслоотражательную шайбу.

Новая мембрана не прожила и нескольких дней, разбухла. Пришлось покупать и ставить китайский бензонасос от хонды дио, благо штуцер я врезал на всякий случай во время переборки мотора. Теперь про нехватку топлива можно забыть, качает он очень хорошо, даже несмотря на то, что у меня стоит на...

Здесь на форуме по клапанам из текстолита инфы море, по форме, размерам. Главное только по диагонали резать, а то сломаются быстро.

Клапана наверное зажаты или дроссель на полном газу в обратную сторону завернут. С одним человеком среднего веса на скоростном винте должно быть около 30 кмч. Судя по тому, что скорость примерно одинаковая что в одного, что вдвоем, дело именно в этом. Мотор зажат по оборотам. Я помню разбирал на...

HK это игольчатые подшипники с тонкостенной штампованной наружней обоймой, они могут запрессовываться с гораздо большим натягом, чем стандартные. Таблиц для них не найти в интернете, нужно брать длкументацию фирмы производителя и смотреть там, если хочется, чтобы все было по феншую, мало кто из...