Результаты поиска

Калужскую или другую.

ДВС, друзья водномоторники! Спасибо всем за советы, в этом году удалось опробовать моего Эвина на ходу. Напомню, у меня он стоит на швертботе микро-класса. Поставил его вместо 3.5-сильного 4-такного Меркури в целях улучшения упора в сложных условиях, против ветра и волны. Могу сказать, что...

С одной стороны, цифры сами по себе невеликие. С другой стороны, ОМС никогда не публиковала значений нормальной компрессии, важнее разница между цилиндрами, а она у тебя маленькая. С третьей стороны, дешевые компрессиометры часто подвирают, может, тебе попался такой, который занижает. С...

Точно, там же черным по белому написано. Значит, Лерой на старости лет чего-то попутал.

Прекрасная таблица, снимает все вопросы. Надеяюсь, они не сменили систему маркировки в последующие годы.

Сам удивляюсь, пытаюсь разобраться. Номер совпадает с диаметром - в каких единицах, тысячных дюйма? Кстати, на marineengine немного другие номера: 38 и 56.

А вот у Лероя написано: In the parts list, the main-jet for the 9.9 is spec'ed out at a hole #34 (.055dia), while the 15 is #54 (.110 dia.). Т. е., мотор 9.9 - ГТЖ номер 34, диаметр 0.055 дюйма; мотор 15 - ГТЖ номер 54, диаметр 0.11 дюйма. Как связать номера с диаметрами, непонятно.

Да, как на фото. На белом корпусе ключ (круглое углубление) над первой ногой, на черном - первая нога против часовой от ключа (полукруглой выемки)

Эх, братцы... Слил редуктор - масло пополам с эмульсией... Пичалька. Гребной вал (горизонтальный) сухой, значит, течет через помпу? Ее можно разобрать, не испортив прокладки? Или может течь через пластиковые прокладки сливных винтов - их похоже, не меняли в прошлый раз?

0.68 микрофарад, оно же 680 нанофарад

Спасибо большое! У меня как раз отверстия под шпонку на винте подразбиты. Значит, буду точить из бронзы.

В интернете видел только на английском. Попробуй почитать Лероя http://www.leeroysramblings.com/Johnson ... ooting.htm с переводчиком https://translate.yandex.ru/web Правда, Лерой больше специализируется на моторах 6-8 и особенно 10-15 лс, но, в принципе, там все похоже.

Шайба между винтом и шпонкой, предотвращает осевое смещение винта. В сервис-мануале ее наличие требуется словом MUST, большими буквами и жирным шрифтом.

В общем, поискал я ее в интернетах, судя по фото, сделана из желтого металла. Золото сразу отметаю)), латунь с бронзой тоже по причине образования гальванической пары с алюминием винта, так что же это? Или это просто защитное покрытие?

Каталог запчастей здесь http://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1984&hp=4&model=E4BRHCRM Руководство по ремонту здесь http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/johnson/2105-johnson-outboard-repair-manual-1-60ls.html Все на нерусском, увы.

В сервис-мануале написано, что шайба эта очень важна для правильного позиционирования винта. Непонятно только, должна ли она быть упругой или жесткой. Надеюсь, что кто-нибудь, кто видел ее в глаза, отпишется.

У меня, походу, отсутствует шайба между винтом и шпонкой - из чего она должна быть? Мягкая-твердая, упругая-жесткая?

По моему разумению - да, но лучше бы подождать ответа владельцев таких моторов (у меня - предыдущее поколение 1984-1991). Либо же внимательно сравнить артикулы деталей 6-ки и 8-ки. Я бегло просмотрел, отличий не заметил. Да и Лерой ни про какие различия не упоминает.

Все одинаковое, кроме карбюратора и, может быть, впуска и выпуска, я настолько детально не разбирался.

Ага, дефорсированная, поэтому у тебя буковка D есть в номере модели - derated.