Результаты поиска

Из моего опыта эксплуатации Салюта, именно борьба с вибрацией одноцилиндровой жужалки наиболее актуальна. Да, на надувном параходе вибраций практически нет, но кисть левой руки (румпель) была полностью онемевшая пару дней после двухдневных переходов на этом Салюте.

Как правило, на диаметре 0,6D винт имеет заявленый производителем шаг. На других диаметрах шаг может незначительно меняться.

Главное, понимать будущий результат от проделанной работы. Что даст облегчение поршней в ПЛМ, который, в отличии от мотоцикла, 99% времени работает в установившемся режиме?

С достаточной точностью можно и самому измерить шаг любого винта. Например, на вихревском винте с неизвестным шагом: Нужны - ровная поверхность, два угольника (их необходимо склеить между собой), транспортир, циркуль, лист бумаги, и двадцать минут времени.) На листе бумаги чертим две...

Обяшка, безусловно, "приятнее" на волнении. Воплотить её обводы в металле такая сложная (на мой взгляд) задача. Я заранее восхищен. Это искренне. Намедни) клеил фанерную лодку, по готовым чертежам, ну Очень времязатратно ).

Брызгоотбойник. Не понятно, Андрей, а почему "беспонтовый"? А какой должен быть? Ширина не та? Или угол? Если его убрать, борт будет "замываться". Оно лучше будет?

В принципе, я согласен, логика железная: ролик длинный, а ямки мелкие, да и внешне похоже на кавитационные разрушения - значит это и есть кавитационное разрушение! И пох, что в приведеной статейке речь шла о подшиБниках скольжения, а у нас подшиБник качения. " Упрощенно", как тут говаривают, они...

Всякой непонятной хнёй этот Вихрь заболеет. :shock: Александр, расскажи, пожалуйста, поподробнее про кавитацию коленвала Вихря. Есть ли спасение от этой напасти? На Нептуне-23 может случиться?

Чего уж сразу в металлоприемку? Почему не начать с простого? Немного откинуть двигатель.На днище в районе рецепта, вполне вероятна "яма" ( в совсем не крутом повороте прохват). "Гнилая фанерка" усугубляет ситуацию, мотор при нагрузке излишне "поднутряется"- транец гнется. Вероятно говорю...

Нет! Я давно понял, что все, что я пишу, тебе совершенно непонятно. Ты просто не читай мои посты.

Еще немного по поводу Геом. & Дейст. Имеем мотор с Г.с с -8,5 и Д. с с -6,5. Подняли Геометрическую до 9,5 и "приподняли" выхлопное окно на сантим. Действительная поднимется совсем немного и будет 6,7. Какая из них будет для нас более информативна? Цифры условны,

Не надо быть таким категоричным, почитай про Эвин Е-тек, сильно удивишься.

Интересное развитие событий)). Пусть будет так, Андрей). По поводу Геометрическая & Действительная проясню свою позицию. Для всех, кто "возится" с моторами , неважно 2т или 4т любительски, так скажем, геометрическая степень сжатия на слуху, что-ли. И сразу понятно, что при геометрической 8 не...

Уррраа.... наконец -то, я думал ты никогда не поймешь!!! Все, я со спокойной совестью спать.)

"""

Андрей, а почему ты решил, что я для тебя должен считать Ед??? Ты корону то с глаз немного приподними. Так зачем тебе знание Ед?

Я где-то неправильно считал???? Учишь)))))

Ну скажу я тебе 6,5 у заводского Вихря-30. И у Ямахи - 30 тоже 6,5. Какой бензин будем в них лить?

Андрей, ВСЕ это я уже проходил, и считал и резал и играл толщиной прокладок под блоком , и не один раз. Зачем ты хочешь поговорить про действительную сс? Какую практическую пользу принесет знание ее?

Что еще посчитать.