Результаты поиска

Если не указано иное, для нормального уровня топлива выставляют плоскость поплавка (либо шов сварного поплавка) при запертой игле параллельно плоскости поплавковой камеры...на всех карбах, с которыми сталкивался (плм, скутер, мот, парамотор) этот метод работал capral карб у тебя, судя по всему...

вчера сходил на рыбалку, в один конец нормально дошел, обратно, примерно 4 км, на веслах...у Прибоя исчезла искра в верхнем цилиндре :( сегодня утром сунул в бочку, все в норме, завелся как часы. Опять сгонял на озеро, оба горшка работают, искра нормальная, заводится без проблем. Появился...

прикинул по цифрам если отталкиваться от выходного отверстия карба, диффузор получается примерно 16мм, с большой натяжкой 18мм. кстати простейший метод замера-полоской бумаги, заслонку снимать не надо. но суть не в этом, а в том, что карб не соответствует двигателю есть пара расчетов карба 1...

Спасибо большое!

для начала проверить, откручен ли воздушный винт на крышке бака проверить герметичность топливной магистрали далее по алгоритму гидрохоботана

даже необходим, в 2Т поршня работают в очень напряженном тепловом режиме, люфт необходим для исключения задиров зеркала и прихватов поршня при его расширении

корюшка неплохо ловится напротив о.Средний, перед входом (в самой узкой части) в бухточку, ведущую в оз.Черливое попадались экземпляры 300-350гр. морской окунь-на глубине 30-35м у скал материка на траверзе Пежострова с горбушей вообще смешная история, если не изменяет память это был проект...

добавлю навага, зубатка, сельдь (вкуснее не ел), корюшка, камбала (уж очень мелкая), сиг, пинагор (икра неплохая), бычок, морской окунь. ну и конечно, форель, кумжа и семга все это периодически вылавливалось в районе Чупинской губы

Парни, не ведитесь...человек откровенно троллит тоже жду хорошего прозрака...

Спасибо, не к спеху.

Дмитрий, если не затруднит, можете замерить размер лепестковых окон в пластине и диаметр диффузора карба в свое время сам не сделал это, и напрасно :( кстати, лепестки можно сточить по толщине, главное не переусердствовать

если не ошибаюсь, карб для 4Т двигателя нужно учесть, что в 4Т двигателе карб рассчитан на другое разрежение (только за счет камеры сгорания) в отличие от 2Т (камера сгорания+картер+продувка) заставить работать можно, но потребует танцев с бубном (подбор гл. жиклера, распылителя в диффузоре...

родные - СИ12А (отличаются от СИ12, СИ12РТ только длиной резьбы, которая короче на 1мм) аналоги: NGK B6HS (B67S) надо пробовать, по инфе более горячая лучше при частом троллинге. Вроде не рекомендуются NGK с индексами P и R (R-резистор не айс для контактного зажигания, а Р-длинный центральный...

2 capral по Вашему видосу создалось впечатление, что когда даете "газ", сначала идет опережение зажигания, а потом с большим запаздыванием-открывается заслонка...может поэтому глохнет? или я не прав?

жесткость клапанов, по сути, вторично...для 5-сильного двигателя не так важна инерционность работы клапанов мы же не стритрейсеры, нам карбоновые лепестки ни к чему а вот герметичность- это да, тем более для дефлекторной продувки клапана-главная дыхалка мотора, влияет на все: запуск...

парни, рекомендую посмотреть клапана была у меня такая ерунда, плохо заводился, работал неустойчиво от малых до средних определил по цвету юбки свечей, одна светло-коричневая, другая- намного светлее, почти белая. после замены лепестков (стеклотекстолит от Муравья) работает как часы.