Разобрал, на колене стояли еще советские сальники, однобортовые, но не задубели, на верхнем правда порвалась пружинка, поменял поглядим что получится.
Внизу ржавчины немного.
Похоже начинаю понимать почему с мембраным карбом плохо заводится, надо его под углом ставить чтобы топливо сливалось внутрь мотора это позволит завестись и воздушный фильтр ему нужен чтобы были нормальные холостые, именно так на бензопилах и делают.
Посмотрим пока не напрягает.
Я тут похоже карб кверх ногами прикрутил, по тому он и настраивался плохо, хотя и считается что работает в любом положении но лучше если камера с бензином внизу а у меня вверху потому и переливал видимо.
Счас переставил посмотрим на воде.
Я мотор наклоняю на транце и выхлоп из воды выходит, дергаю вниз заводится потом в воду его )
Это если не хочет, а обычно в воде сразу заводится.
Иногда на хх не заводится а заводится с полным газом.
Это я в курсе, я вот думаю что у меня все таки есть подсос воздуха,
надо разобрать и сальники поменять, устали наверно от времени, хотя мотор считай новый.
Хотя вакуум в картере держит, может при вращении насасывает.
Провел тест на воде, в общем лучше, но есть нюансы:
не течет
высокие хорошо, стабильно, мощность максимальна,
средние более менее,.
а вот холостые так и не удалось нормально настроить, или высокие или поработает и глохнет, потом чтобы завести приходилось полностью выкручивать винт L , воздушная...
Все таки надо внедрять карб от бензопилы, нет в к60в стабильности то едет то нет, то высоких нет то холостых, слишком нежный, заказал китайский с внешним вакуумом, попробую, в любом случае старый можно будет вернуть.
Я так понял ваккум надо врезать в рубашку цилиндра если карб без пружинки ?