Результаты поиска

Я ж говорю, я на ней не ходил, просто смотрел-щупал на обоих производствах. Ходовые на видео мне понравились и отзыв владельца порАдовал, а вот как она в продолжительной эксплуатации - ХЗ, правда на неё и гарантия ж есть... если нравится, да ещё за смешные деньги относительно нынешних цЕн - я б...

Качество у тех что в Энгельсе делали муж с женой(сейчас Кайманы-300е делают) было хорошим, они и матрицу делали - потом продали. з.ы. Объективность - эт я по поводу "пластик пробивАется от легкого удара о пенёк" :)

1.Правильный пластик при ударе - пружИнит :yes: ... и дыры совсем не обязательны :pardon: 2.Не любит :yes: , так нЕчего в мороз по льду ездить :jokingly: (у нас много на базах пластика стоИт - все цЕлые ;) ) Обводы - ДА - мячта! :good: з.ы. Я не уговариваю купить Кайман, но ИМХО надо быть...

Интересный герметик http://ammo.md/ru/newsitem/206_kley-ger ... BOND_940FC , а какой ценник тубы?

Для семейного отдыха - однозначно :yes: По поводу увеличения скорости на 25%, так получается если с 25кой Порог идёт под 40км/ч, то с носовЫм крылом под 50ник - вполне себе неплохой "+", но только в очень ограниченных районах плавания :pardon:

Re: Афалина 400 Хорошо получается Андрюх :good: А куда столько тумблеров? :?

Привет и Добро пожаловать на форум. А какие доводы у друзей против Каймана? Обводы "Бостонский китобой", я разговаривал с людьми которые непосредственно матрицу 400ю разрабатывали и в "располовиненом" виде её облАзил всю - сделано хорошо, единственно что мне не понравилось - сообщающиеся...

:good:

Для 25ки приблизительно так: Н12" ~= Н305 скоростной, Н11" ~= Н279 средний, D11xH9 ~= D279хН228 по "Нептуново-Вихревски", т.е. получится ооочень хороший грузовой винт :good: з.ы. 25ка на Н9" 80кил-го лыжника с опытом = легко :yes:

Ром, маленькое предложение: Если бензобак впереди, то не плохо проложИть по всей длине до рецесса металлопластик(или просто пластиковую) трубу небольшого диаметра, а уже в ней пропустить бензошланг к мотору. ИМХО будет безопаснее и долговечнее, да и заменИть если что - не проблема, шланг в трубе...

Серёж, эт наверное если только носовое крыло, да и то я не уверен в такой малой прибавке. А как быть с этим утверждением?: К наиболее сложным в изготовлении, относятся подводные крылья, которые дают максимальный прирост скорости лодки. С помощью крыльев можно получить превышение скорости...

Ошибся с номерами, а с годом не забыл :D ... НОмера после 2000 или даже 2500, у меня 1980г.в., номер 3310 :) Самое простое: 1.Посмотри какие у тебя стрингера, если "уголок", то "до усиления", если Z - образные, то усиленный. 2.Шпангоуты должны опирАтся на стрингера. 3.На рубке не должно быть...

Аааа... понятно, тогда всё гут :good:

Привет Саш, и Добро пожаловать на форум! Работа видно проведена не малая, по корпусу прекрасно :good: , но ИМХО задние сидухи не айс. Легкие они - хорошо, но во первых стоЯт высоко - пассажирам будет не комфортно, и учитывая ещё тот факт, что на П-2 все брызги обычно на них прихОдятся - прИмут...

ИМХО тогда кусочек нерж. электрода туда, и весь скАз :D

Блин... так и не нашел статью про неё... лодка реально раритет, т.е редчайшая в своём роде, да ещё в таком сохрАне :good:

А точно №142 ? Чет по сквозной нумерации получается №6 за 1989год, но в нем Обь-3К нет :unknown: Ааааа!!!.... на цветной вкладке фотку таки нашел, а статьи про неё нету :(

На всех моих Джониках/Эвинрудах шпонка была пластиковая, но совсем не мягкая, и если сделать из мягкого пластика, то ИМХО можно получить приличный головнЯк с проворОтом крыльчатки в самый неподходящий момент... если не сразу после первого зАпуска :(

Блин Серёж, а ведь ты прав :? , я свои номера 2 года назад сверЯл, может и ошибся.. амнезия мать её :crazy: ... лодка на базе, даж глянуть не могу :D ... спасибо за поправку :snimau shlyapu:

И обязательно с видео отчетом!!! :dedok :D